導堤是水利科技術語。
中文名稱 | 導堤 |
英文名稱 | training jetty |
定 義 | 建在河口攔門沙區航道一側或兩側的堤工,用來束導水流、沖刷泥沙、增加或保持進港航道水深。 |
套用學科 | 水利科技(一級學科),航道與港口(二級學科),港口(水利)(三級學科) |
基本介紹
- 中文名:導堤
- 外文名:training jetty
- 定義:建在河口攔門沙區航道一側或兩側的堤工,用來束導水流、沖刷泥沙、增加或保持進港航道水深。
- 套用學科:水利科技(一級學科),航道與港口(二級學科),港口(水利)(三級學科)
導堤是水利科技術語。
中文名稱 | 導堤 |
英文名稱 | training jetty |
定 義 | 建在河口攔門沙區航道一側或兩側的堤工,用來束導水流、沖刷泥沙、增加或保持進港航道水深。 |
套用學科 | 水利科技(一級學科),航道與港口(二級學科),港口(水利)(三級學科) |
導堤是水利科技術語。...
河口導堤 河口導堤,開發利用河口地區水利資源修建的引導水流的河工建築物。建於河口的兩側,沿河口整治線方向布置並延伸至口門外深水線。堤頂高程一般與中潮位相當,有時根據最大的落潮潮流歸槽時的水位確定。結構一般採用拋石,有時也採用混凝土塊體、沉箱和四角錐等,以兼作防浪堤之用。
《巧用海動力輸沙建設黃河口雙導堤工程技術研究》是2007年黃河水利出版社出版圖書,作者是李殿魁。內容簡介 本書深入分析了世界大河河口治理及黃河口擺動與整治的歷史經驗,提出了在黃河口潮流界以下河段巧用海動力輸沙、建設向海延伸的雙導堤工程以長期穩定黃河人海流路的科學創意。採用三維水動力數學模型,模擬了黃河口...
常用的整治建築物有導堤、丁壩、順壩、潛壩等型式。堤壩布置 導堤布置在河口攔門沙航道的一側或兩側,用以集中與規順水流,增大水流輸沙能力,刷深航槽,並能防止外海漂沙進入河口。導堤可用單道、雙道、甚至多道。如中國黃浦江吳淞口採用了雙道導堤。導堤的布置與潮流、沿岸流、風向、泥沙來源和方向有關(圖1 導堤...
常用的整治建築物有導堤、丁壩、順壩和堵壩四種(見航道整治)。導堤用於整治攔門沙淺灘。從河口築單道或雙道導堤延伸到人工航槽一側或兩側,引導和集中水流,增大流速,適應挖槽水深要求。雙道導堤相當於河口向外延伸,把流域來沙輸送到更深水域。導堤還能防止或減少海域來沙進入河口,並將攔截沿岸漂沙,使河口兩側發生...
其中以航道整治為重點,採用雙導堤及其內側的束水丁壩、疏浚與吹填圍墾相結合的治理措施。治理航道總長86.10千米、修築導堤長97.2千米(北導堤49.2千米,南導堤長48千米)、束水丁壩19座、分流口工程4.6千米、疏浚挖槽長度84.09千米,工程全部完成後,航道水深預期達到12.5米、寬度350~400米。
海灘養護是指當海灘自然供沙相對不足時,對海灘進行人工補沙,即將一定顆粒級配的砂石通過水力或機械搬運的方法放置到某些遭受侵蝕的海灘的一定部位,迅速增加海岸在平均高潮位以上的海灘後濱寬度,同時視海岸環境的特點輔以導堤促淤或外防波堤 (或潛堤)掩護,以達到旅遊沙灘或抵禦風暴潮的目的。基本概念 海灘養護是指...
在河口修建雙導堤約束水流,增大流速,並在導堤下段內側加築丁壩、格壩,多次縮窄兩導堤間的寬度,以及修正攔門沙航道軸線走向,獲得滿意的整治效果。經過100多年整治,南水道航道水深已達8米,西南水道航道水深已達12米多。從20世紀80年代起,又開始進行西南水道16.5米深水航道的整治工程,完成後可通航10萬噸級海輪。
長江口深水航道治理二期整治建築物工程位於南港北槽橫沙淺灘南側,北導堤NIIC段在北導堤的最東端,里程號為:N46+600至N49+200,總長2.6千米。設計經過多方案比選,決定採用高強度機織土工布全連鎖塊軟體排護底,鋼筋混凝土多孔空心方塊作為堤身結構。多孔空心方塊外形尺寸為2.5米×2.5米×2.5米,立方體的6個...
九段沙濕地自然保護區北以長江口深水航道南導堤中線為界,東以-6m線為界,南以長江南槽航道北線為界,西(江亞南沙)以-6m線為界。自然保護區總面積為423.2平方千米。形成演變 九段沙是目前長江口最靠外海的一個河口沙洲,也是長江口最年輕的河口沙洲。它是現代長江河口攔門沙系的組成部分,是在長江徑流和潮流兩...
①海河幹流河口北側有天津新港防波堤,該堤對減少新港港池淤積效果明顯,可以研究在河口南側興建南導堤,與新港防波堤組成雙導堤,以減少河口淤積②永定新河是海河水系各入海河口惟一沒有建防潮閘的人工河道,應儘快實施河口建閘、河道清淤工程,阻止海相泥沙沿河上溯淤積河道,閘下淤積採用機械清淤解決。③獨流減河河口擋潮...
進港航道(approach channel)是指從深海或水運幹線到港口水城之間的連線航道。其作用是使船舶安全地出入港口。其布設宜順、直、深、寬,避開險灘、惡流,並配有醒目航標。使船舶安全、方便地通過。一般在其一側或兩側設定導堤,以使進港船舶有良好的掩護條件。走向要儘可能順風、順流。在防波堤口門前,要保持四倍設計...
1.縱向為海河防潮閘閘上500米至閘下14300米,橫向閘上以河道兩岸防洪牆為界,閘下以規劃治導線為界,有導堤的以導堤外坡腳線以外15米為界;2.河口防洪清淤排泥場以圍堤外坡腳線以外15米為界;3.河口疏浚工作場地。(二)獨流減河河口管理範圍:1.縱向為獨流減河防潮閘閘上500米至閘下9000米,橫向閘上以...
郊環隧道西起寶山區牡丹江路、富錦路交叉口,以隧道形式向東進入長江,下穿長航碼頭引橋、國際郵輪碼頭引橋、炮台灣濕地公園、吳淞導堤以及黃浦江,最後在外高橋濱江森林公園處登入,與浦東新區外環立交相接,全隧道路段為上海市繞城高速公路(國家高速G15)組成部分之一。隧道設計 隧道結構 整體布局 郊環隧道主要由浦西...
淮河入海水道二河樞紐,位於江蘇省淮安市和平鎮、淮河入海水道與分淮入沂河道(二河)交匯處,包括已建的二河閘、二河新泄洪閘以及左右岸堤防、工程左導堤等。主要作用為承泄洪澤湖洪水,並控制入海水道與分淮入沂流量。二河樞紐自2001年11月開工建設,主體工程已於2003年4月上旬全部完成。地理環境 二河閘,位於江蘇...
工程包括在長江口南港北槽內建築南、北導堤和丁壩等整治建築物,其中北導堤49公里、南導堤48公里、分流口南線堤1.6公里和潛堤3.2公里;南北導堤間丁壩19座,以上述整治建築物為依託,疏浚航道近80公里。工程於1997年底經國務院批准實施。本著“一次規劃、分期建設、分期見效”的原則,工程分三期建設,使航道水深分...
通航建築物與擋水或電 站間有導流堤,導堤長度一般大於船閘引航道長度,但也有短於引航道長度的,主要決定於導 堤端頭外的流速、流態和船閘引航道口門區的尺度,其縱橫向流速應當滿足規 定。還需要服從以下條件:(1)引河與航道的交角不得大於25°;若超過此限值時,可適當處理 隔堤或挪動引航道口門段中心線...
世紀塘 世紀塘,位於浦東新區蘆潮港水閘外港河東側,長江口與杭州灣交匯處,西起蘆潮港東側東一丁壩,東至上海人工半島導堤西端,全長3.58公里。堤頂標高吳淞零上8米,頂寬6米,外坡1:3,用漿砌塊石護坡,內坡1:3,用草皮護坡。工程自1999年12月31日動工,2000年11月15日完工。因跨世紀取名“世紀塘”。