對馬暖流是太平洋南赤道暖流遇蘇門答臘島後形成的暖流的北半部份。因流經日本九州島和朝鮮半島間的對馬海峽而得名。
在東海的東北部海域，有支北向、東北向的海流，通過朝鮮海峽東、西水道進入日本海，它因流經對馬島而稱為對馬暖流。對嗎暖流源自東海，而其主流部分在日本海，這裡只介紹其東海段。
對馬暖流的來源大致有兩部分，一為台灣暖流，二為東海黑潮主幹在九州西南折東返回太平洋的同時，部分黒潮水人侵大陸架而北上。其流速在20～95cm/s之間，流層較深，在朝鮮海峽東、西水道最強，尤其是西水道。在對馬暖流主流兩側，均有逆流存在，逆流流速為5～25cm/s。對馬暖流流速存在明顯的季節變化，夏季最強，其次為秋、春季，冬季最弱。
基本介紹
簡介,夏季對對馬暖流的影響,對馬暖流“東海段”的流路與流速,
簡介
在東海的東北部海域，有支北向、東北向的海流，通過朝鮮海峽東、西水道進入日本海，它因流經對馬島而稱為對馬暖流。對嗎暖流源自東海，而其主流部分在日本海，這裡只介紹其東海段。
對馬暖流的來源大致有兩部分，一為台灣暖流，二為東海黑潮主幹在九州西南折東返回太平洋的同時，部分黒潮水人侵大陸架而北上。其流速在20～95cm/s之間，流層較深，在朝鮮海峽東、西水道最強，尤其是西水道。在對馬暖流主流兩側，均有逆流存在，逆流流速為5～25cm/s。對馬暖流流速存在明顯的季節變化，夏季最強，其次為秋、春季，冬季最弱。
夏季對對馬暖流的影響
夏季對馬暖流區黑潮水與陸架水的相互作用——兼論對馬暖流的起源
根據1994年8月28日至9月7日韓國“Onnuri”號海洋調查船獲得的CTD資料及在調查期間投放的11個衛星跟蹤漂流浮標資料，分析研究了東海東北部黑潮水的分離及其與陸架水的相互作用，進而探討了夏季的對馬暖流的形成過程。
夏季對馬暖流水來源的探討
主要根據韓國海洋研究所所通過東沿岸海洋過程試驗收集的CTD和衛星跟蹤表面漂流浮標觀測結果。探討了夏季對馬暖流水的來源。所得主要結論為：（1）對馬暖流水的結構有著明顯的區域性變化。在九州西側的沖繩海槽北區，對馬暖流水為3層結構；而在陸架和對馬－朝鮮海峽，對馬暖流水為兩結構。（2）對馬暖流表層水以次高鹽（33．50－34．10）為特徵。它主要是以長江沖淡水主體的沿岸水，黑潮表層水和東海南部陸架水匯聚而成。
對馬暖流“東海段”的流路與流速
本文全面地分析了此段海流的流路與流速結構，首次提出研究海域近底層的環流示意圖。指出在夏季，韓國南岸和日本九州北岸均存在著一支南下的逆流。九州西岸出現兩種或多種形式的流路。對馬暖流在源地流速很弱，流向不穩定，流路時隱時顯不明顯，只有離開源地後才逐漸顯示出一支海流輪廓；強流區在朝鮮海峽附近。該海流可明顯地劃分為三段流速夏強冬弱，．
