寶馬S1000RR是一款超級機車,首款車型發布於2009年,它採用四衝程直列四缸水冷發動機,總排氣量達到999cc,可提供最高193匹/13000rpm,最大扭力為112Nm/9750rpm。
最高時速超過300公里,0-100km/h加速時間2.9秒(官方),0-200km/h加速時間5.91秒。(其實0-100km/h可以達到2.3秒左右)同時,寶馬S1000RR超級機車很注重車身的重量設計,採用鋁合金車架,汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。
基本介紹
- 品牌:寶馬S1000RR
- 生產廠商:寶馬公司
- 參考價格:280000人民幣
- 車型尺寸:2056 x 826 x -mm
- 油耗:200
- 引擎類型:水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣門
- 最高時速:300+
- 加速時間:2.9秒(0-100km/h)
- 驅動方式:後輪驅動
- 制動方式:單220mm碟+單活塞浮動卡鉗
- 車身重量:206.5kg
- 軸距:1432mm
- 油箱容積:17.5升
- 標準座位數:1人
- 座位材質:真皮
- 最高馬力 :193ps/13000rpm
性能,參數表,試騎感受,評價,
性能
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型號為S1000RR寶馬超級摩托車已接收訂購,售價為13800美元,年底前上市。
作為知名的汽車廠商,寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱,但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產機車的廠商之一,其推出的機車不僅與汽車一樣出色,而且有著更加悠久的歷史。
與同級的山葉R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級機車提供更好的性能,相對同級別機車來說,寶馬S1000RR超級機車表現相當優秀。
尾燈的造型也十分吸引,全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統,取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧後避震。S1000RR即使配上賽車版ABS後,淨重只有206.5kg;若減去了ABS,更只有204kg,是一台十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎,但S1000RR比對手的最大馬力還要多11匹,直達193匹。這台直四引擎採用了前傾32度的安裝,所用的氣門是源自寶馬方程式戰車的技術。有如日系對手,RR也配有防鎖式離合器。
發布會BMW機車部總經理姚承彬先生主持,發布會在播出BMW S 1000 RR於SBK的比賽片段及製作過程後,這台採用前傾32度水冷直四引擎,於13000轉時能爆發出193匹最大馬力的的超級戰馬BMW S 1000 RR終於隆重登場!![寶馬S1000rr 寶馬S1000rr](/img/e/e79/cGcq5CMzEDM0UzYkJWMmdjZ4MWNzETNkBjZjhzLtVGdp9yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
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最頂級的跑車都顧及了賽道以外的使用,所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括:Rain(雨天)、Sport(運動)、Race(競技)Slick(光頭胎)。要轉換模式只需要按動右車把上的按鈕,同時儀表上也有模式顯示。要確認模式,就要拉下離合器和關掉油門,計算機便會執行行車模式的指令。在“雨天”(Rain)模式下,引擎輸出會控制在150匹,而馬力及扭力的輸出也會變得順滑。“運動”(Sport)模式下,可以發揮出193匹的威力,油門的反應會來得更直接。至於“比賽”(Race)模式,是讓S1000RR在為賽道上使用而設的,馬力也是100%的輸出。最後的“光頭胎”(Slick)模式,除了用足所有馬力之外,還有恆設DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統的介入,讓後輪最多打滑5秒,允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計算機啟動。在電影《幻影車神》中有過此車的精彩表演,感興趣的話不妨去看看。
參數表
長 x 寬 x 高 2056 x 826 x -mm
軸距 1432mm
座高 820mm
淨重 204kg
引擎形式 水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣門
缸徑 x 衝程 80 x 49.7 mm
壓縮比 13.0 :1
排氣量 999 cc
最高馬力 193ps/13000rpm
最大扭力 11.48kg-m/9750rpm
車架形式 鋁合金雙翼梁
傳動系統 濕式多片6前速,鏈條傳動
燃油供應 BMS-KP電子燃油噴射
拖曳距 95.9mm
前懸掛系統 46mm 倒立套筒前叉,120mm行程
後懸掛系統 單筒彈簧避震,壓縮及回彈調校,130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17
輪胎(後) 190/55-ZR17
前制動系統 雙320mm浮動碟+雙活塞卡鉗
後制動系統 單220mm碟+單活塞浮動卡鉗
油缸容量 17.5升
試騎感受
“這是我在街上見過最漂亮的一台跑車!以一台1000cc的跑車來說,它的確很輕巧,感覺較像一台600cc的車型。而且操控很容易,不用花時間去適應。過彎時特別感覺到她的輕巧,輕輕一放已感到車身順著入彎。不過倒有一點我是要適應的,那就是她的前制動。RR的前制動用上Brembo雙活塞鮑魚,制動能力十分強勁。稍為用力一扣,車身幾乎想立即停下,所以只要輕輕一碰已有足夠的制動力。
車身原裝的設定十分適中,避震也沒有想像中的硬。一般的1000cc的避震都較為偏硬,而RR的避震卻很適合在路面使用。電子換擋在3000rpm之上便會介入,操作起來十分暢順。以往使用過的電子轉換擋都不太順暢,但RR的電子換擋很順滑。
評價
整體來說RR的性能很好,任何操作都很暢順。以新車來說,即使未完全磨合也很順滑。
總的一點,雖然一般的報導都稱RR帶點日本車的味道,但RR的親和力肯定比日本車更高。