寶馬方程式（Formula BMW）是一項初級的方程式賽車賽事，參賽車輛為開輪式單座賽車。這項賽事與歷史更悠久的福特方程式一樣，是賽車手在他們職業生涯初期會參加的賽事，因為它為年輕的卡丁車賽手們的職業發展提供了機會，使他們對方程式賽車有初步的體驗。這項新興的方程式賽事是由寶馬汽車的賽車運動部門在2001年創立的，首場賽事於2002年在德國舉行，由寶馬為各參賽隊提供引擎。寶馬方程式包括了美國、英國、德國、亞洲和太平洋等系列賽事，其中在英國和德國舉辦的賽事在2010年合併為歐洲系列賽。各項系列賽中的佼佼者將被選出參加賽季末的世界總決賽，其勝者將會得到參加一級方程式測試賽的機會。自2011年起，寶馬將停止為歐洲和太平洋系列賽提供支持，而這些系列賽將繼續獨立舉辦。
基本介紹
- 中文名：寶馬方程式
- 外文名：Formula BMW
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車手與車隊
BMW不僅僅給有天賦的年輕車手在方程式賽車中提供一個座位——它將最有前途的候選人提升為BMW方程式的賽手。除了財務支持，年輕的車手們還得到為他們職業生涯提供最佳準備的一項教育和教練項目。當然，錦標賽的所有其他車手也可以參加這個項目。
主要目的是通過向車手提供所需的全面培訓來支持基層賽車。國際通行的運動和技術規定確保所有參賽者使用同類設備並在公平競爭的環境裡競技。這意味著沒有人從經濟或技術方面獲得優勢，這是在相對有限的預算下的絕對級別賽場的基礎。作為經驗豐富的車隊的一個重要部分，年輕的天才車手們習慣職業單座系列賽的氛圍。這一理念的有效性已由塞巴斯蒂安·維特爾、蒂姆·格洛克、尼科·羅斯博格、拉爾夫·舒瑪赫、克萊恩和很多其他的車手證明，他們都是從BMW方程式進入F1駕駛艙的。
經典車型
從2002年開始，BMW FB02就是排位賽上的一道風景，特別是在安全技術方面建立了新標準。重455公斤的FB02在不到四秒內加速時速0－100公里（62mph），這一性能得益於它來自K 1200 RS機車的140bhpkW四行程直列四缸引擎。這款高轉速1.2升單元已被證明是最可靠的動力來源，提供良好的性價比，小巧的設計和平置的氣缸使重心降低。為充分將BMW直列四缸引擎的動力傳送到賽道上，FB02融合了一個特別設計的變速箱，這個Hewland設計的六檔（加上倒車齒輪）、順序變速箱類似於F3上使用的裝置，使車手可以在職業早期就對該變速箱有所熟悉。
FB02輕鬆超越了賽車運動世界機構（FIA）確定的對其級別的安全要求，甚至達到了F1標準。最先進的整體車身式底盤使用諸如碳纖維和凱夫拉爾等先進材料製造，通過了嚴格和全面的安全和碰撞測試，結果令人刮目相看。用碳纖維與鋁蜂窩聯合製造的潰縮區插入鼻狀錐體，安裝在傳動後部。用來阻止車輪在事故中從車身鬆動而給車手和觀眾帶來危險的車輪栓抱系統來自F1，車手頭部保護裝置也一樣，它融合了F1標準能量吸收泡沫裝置。其他的安全特性是特別為系列賽設計的FORS方程式救援座椅和強制的HANS頭頸部支撐安全系統。即使是駕駛艙開口也比很多其他同級別的賽車要大，這樣，不僅大塊頭的車手們更加舒適，還在緊急事件中可以更易逃生和快速營救。
寶馬方程式發展
最近幾年，BMW方程式已被證明是通往頂尖賽車運動的完美鋪路石。BMW方程式是方程式比賽中世界領先的入門級別。為年滿15周歲的積極進取的車手提供使用高科技的標準FB02賽車參加賽車運動的機會。從2002年起，這種賽車已經在排位上了，它建立了標準，以及在安全技術前沿。
這種由140bhpBMW引擎驅動的單座賽車時速可達230公里，而且大大超過它所在級別的安全要求。HANS安全系統也是強制性的。2007年，BMW方程式將在很多場合被作為F1支持程式的一個部分和FIA世界旅行車錦標賽程式的一個部分。 全部系列均向前途無量的賽車天才們提供多層次的教育和教練項目及贊助。這個天才搖籃的著名畢業生有BMW-索伯F1車隊的車手塞巴斯蒂安·維特爾和蒂姆·格洛克。BMW汽車運動總監馬里奧·泰森評價道：BMW方程式給有天賦的年輕車手們提供的不僅僅是一輛賽車。在我們特別為他們設計的教育與教練項目中，他們學習必需的知識以便在賽車的大世界裡有所作為。BMW方程式已經逐漸成為頂級世界方程式比賽的入門級別。2006年11月，瓦倫西亞的“Circuit de la Comunitat”成為第二屆戴爾BMW方程式世界總決賽的比賽地。來自四大國際分站賽的年輕人與呼聲很高的德國Christian Vietoris一起爭奪冠軍頭銜。2007年，戴爾BMW方程式總決賽的獲勝者將為BMW-索伯F1車隊試車。
