基本介紹
- 中文名：寧和高速公路
- 長度：35 km
- 別名：寧和高速
- 項目投資：25.9億元
- 設計時速：120公里/小時
- 車道數：雙向六車道
- 互通立交：2處
- 通車時間：2024年11月
- 通勤時長：40分鐘
工程概述,三個第一,項目意義,路段：寧-和,和縣段,南京段,最新進度,開工儀式,選址獲批,年底前開工,
工程概述
為全面融入“南京都市圈”，更好服務長三角地區一體化發展戰略，實現大江北協同發展，和縣在交通建設方面高度重視與南京市浦口區的等高對接，並著力推進“寧和交通一體化”發展。
寧和高速衛星彩圖
三個第一
2021年安徽省第一個實現開工建設：
該項目自2020年6月啟動前期工作，歷時1年多。在全省2021年計畫開工的19條高速公路項目中率先實現開工建設，預計2024年11月完工建成通車。
寧和高速概念圖1
第一個以縣為主體推進實施：
項目全線位於和縣境內，為加快項目建設，馬鞍山市確定和縣為項目推進和實施主體，這是安徽省第一個以縣為主體推進的高速公路項目。
寧和高速概念圖2
安徽省第一個BOT模式建設：
項目從政策環境、運營效率、政府保障等方面進行充分論證，採用特許經營模式（即BOT模式）建設，是加快高速公路建設以來，我省第一個以BOT模式建設的高速公路項目，為創新投資體制、拓寬社會資本投資渠道作出了有益探索、提供了成功借鑑。
項目意義
和縣與南京江北新區聯繫十分緊密，兩地之間尚無高速直接連通，僅依靠浦烏路進行聯繫。該條線路在我縣境內承擔著兩條國道（G346、G347）的功能，交通壓力很大。濱江大道（和縣段）的實施將大大緩解浦烏路的承載壓力和擁堵情況，進一步最佳化和完善區域公路路網結構，提升和縣北部區域的道路通行能力和服務水平。
而寧和高速的實施，更是為兩地打通了高速直接連通的渠道，對實現我市與毗鄰地區交通互聯互通，全面融入長三角、深度融入南京都市圈有著重要的意義。
路段：寧-和
和縣段
南京至和縣高速公路安徽段（樁號K0+000-K14+025）起點位於烏江鎮和邵村附近的駟馬河，順接南京至和縣高速公路江蘇段，路線自東北向西南延伸，經烏江鎮脈楊村、凹子楊東、小唐村西，於香泉鎮南莊村附近與S438 交叉，設烏江互通連線S438；路線繼續向西南延伸，經香泉鎮東莊村南，東湖村北、大羅村南，連續上跨東湖及石跋河；然後經烏江鎮張李村、小楊村跨越青龍湖，向西南經香泉鎮大胡村後終於香泉鎮小尹莊附近S22天天高速，路線全長14.025km。全線設特大橋2座（駟馬河特大橋和石跋河特大橋）、大橋1座、中橋1座、互通立交2處（烏江和香泉樞紐）、匝道收費站1處、養護工區1處、管理分中心1處等配套設施。路基寬度34.5米，採用雙向六車道高速公路技術標準，設計時速120公里，沿線設定互通立交2處（烏江互通、香泉樞紐互通）
和縣寧和高速公路線路
南京段
起於江蘇省南京繞城高速高旺附近，經浦口橋林新城西側。
江蘇段是規劃新增的蘇皖省際高速公路，是南京市高速射線的重要組成部分，連線南京至和縣高速公路安徽段。本項目路線起自南京繞越高速公路高旺互通，沿347國道和規劃508省道共線建設至橋林西側，沿橋林規劃西側邊緣向南，在與規劃235國道和規劃都市圈環線高速交叉後，止於蘇皖省界，接南京至和縣高速公路安徽段，路線全長約22.8公里，全線均位於浦口區境內。設計速度採用120km/h，全線採用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34.5m。全線共設定互通4處、收費站1處。
最新進度
2021年11月27日上午，中鐵二十局集團安徽寧和高速公路項目部舉行了上跨省道438分離立交橋的首樁鑽機的開鑽儀式，標誌著寧和高速公路（安徽段）工程正式動工。
2023年8月26日，隨著首榀箱梁架設完成，由中鐵二十局建設的安徽寧和高速公路工程項目制梁場順利完成南京方向首片箱梁架設，標誌著制梁場拉開新階段施工生產序幕。
2024年7月4日，寧和高速公路安徽和縣段首聯現澆預應力混凝土箱梁順利澆築完成。
開工儀式
2021年9月16日上午，馬鞍山市融入長三角交通基礎設施一體化發展的又一重大項目——寧和高速（安徽段）工程開工儀式在和縣烏江鎮舉行。
和縣縣委書記陳永紅等領導參與開工儀式
選址獲批
項目擬採取BOT模式建設，由社會資本投資，相關招標工作已啟動。總投資約22.17億元。
年底前開工
日前，和縣寧和高速公路項目取得重大進展，該項目用地預審與規劃選址獲得批准，2021年底前開工。該項目正在開展勘察設計，相關專題審批也即將結束，其中土地預審和規劃選址、社穩、環評、地災、壓覆礦、文物、航評等專題已完成審批，洪評專題已完成專家評審並上報相關主管部門待批，水土保持專題正在有序推進。
