容許回彈彎沉【allowable rebound deflection】指的是根據道路等級、路面類型及累積當量軸載等確定的回彈彎沉值。
基本介紹
- 中文名：容許回彈彎沉
- 外文名：allowable rebound deflectio
是柔性路面設計的主要指標。
容許回彈彎沉【allowable rebound deflection】指的是根據道路等級、路面類型及累積當量軸載等確定的回彈彎沉值。
容許回彈彎沉【allowable rebound deflection】指的是根據道路等級、路面類型及累積當量軸載等確定的回彈彎沉值。是柔性路面設計的主要指標。...
容許回彈彎沉值 容許回彈彎沉值（allowable rebound deflection value）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節，路面處於臨界破壞狀態時出現的最大回彈彎沉，是從設計彎沉經過路面強度不斷衰減的一個變化值。理論上是一個最低值。計算公式是LR=720N *AC*AS。設計彎沉 設計彎沉值即路面設計控制彎沉值。是...
彎沉值是指在規定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，以0.01 mm為單位。通常所說的回彈彎沉值，是指標準後軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈...
貝克曼彎沉儀(beam levex deflectometer)又稱槓桿彎沉儀或簡稱貝克曼梁。測量在汽車荷載作用下路面回彈彎沉值的儀器。亦可側全土基及基層的回彈彎沉值。A.C.貝克曼於1953年研製成功，並於同年首次使用於美國西部州道路試驗(WASHO道路試驗)中...
我國現行規範《公路路基路面現場測試規程》(JTJ 059-95)中規定的道路結構承載能力評價的方法有：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉儀試驗方法(T0951-95)、自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法(T0952— 95)和落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法(T0...
如美國AASHTO路面設計方法中規定的，設計的路面結構必須達到的現時耐用指數PSI值；美國CBR柔性路面設計方法中的路面結構容許回彈彎沉值等均為綜合指標。為了保證水泥混凝土路面板，瀝青混凝土面層與整體性穩定類基層不產生彎曲斷裂而必須滿足的...