宣城—涇縣高速公路

宣涇高速公路是宣城至東至高速公路的一段，路線起於宣城市宣廣高速南環段，途徑金壩、楊柳、琴溪，終點接S11蕪黃高速，主要控制性工程有宣城南互通、楊柳互通、陳家崗互通、獅子山隧道及兩跨青弋江等，設定光華殿服務區。全長約48公里。

基本介紹

• 中文名：宣涇高速公路
• 起點：宣廣高速綠錦服務區以東2.6公里
• 終點：涇縣茅草塌附近接蕪黃高速
• 里程：約48公里
• 互通：宣城南、楊柳、陳家崗
• 服務區：光華殿
• 建設性質：PPP項目
• 目標速度：待定

建設歷程

2020年1月17日，宣城至涇縣高速公路一期工程可行性研究報告獲安徽省發展改革委批覆。

2020年5月6日，宣城至涇縣高速公路一期工程初步設計獲得批覆，為項目早日開工建設打下堅實基礎。

2022年10月8日，安徽省發改委網發布宣城至涇縣高速公路二期項目申請報告核准前公示。

2022年10月，據安徽省發展改革委網訊息，省發展改革委核准宣城至涇縣高速公路二期項目申請報告，同意項目實施。

2022年11月，S36宣城至東至高速公路青陽至石台、石台至東至路線方案通過省交通運輸廳行業審查。

2022年12月15日，安徽宣城至涇縣高速公路（宣涇高速）二期項目在涇川鎮潘石村正式開工。

2023年3月，安徽省交通運輸廳發布《關於宣城至涇縣高速公路二期工程施工圖設計的批覆》。

2023年6月15日，宣涇高速一期工程XJ-02標路面施工正式開始。

2024年3月，安徽路橋宣涇高速首次隧道爆破作業圓滿成功，這也標誌著宣涇高速的隧道施工開始駛上“快車道”。

規劃設計

宣城至涇縣高速公路二期路線起自涇縣涇川鎮江梓村附近，接宣城至涇縣高速公路一期，向西跨越國道G205，設江梓隧道穿越牛形山，經耙齒嶺、江沖，於上董村附近下穿京福高鐵，後跨越省道S217、秦坑河，止於黃村鎮九義村附近接蕪湖至黃山高速公路，全長約11.34公里。全線設榔樹口（預留）、涇縣西、涇縣（樞紐）3處互通立交。

全線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，路基寬度26米。

重要意義

該項目建設對完善皖南地區高速公路網結構，改善與蘇浙滬發達地區的交通聯繫，促進旅遊經濟發展，最佳化皖南地區投資環境都具有十分重要的意義，並最終將形成長三角地區通往贛粵方向新的高速公路通道。

線路走向

宣城--甘棠（黃山區）--東至高速，是安徽省2016--2030高速公路網規劃四條遠景展望線之一，宣城至涇縣先行建設，至東至段2030年全線建成。

宣涇高速起點在宣廣高速綠錦服務區以東2.6公里處的沙灣中橋附近，在宣涇公路鼓樓鋪以東的西衝進入涇縣，線路走向是：西沖--陝西灣--蘭沖（蘭沖附近設定涇縣東互通與S457涇寧一級公路連線）--旵山花大門（上跨S457）--頭壩--李家沖--燈頭--鄭家沖--高石村--茅山沖--雷家塝--江梓村（上跨G205）--觀音閣--耙齒嶺--江沖--園和村--上董村（下穿合福高鐵）--櫧樹窩--山沖村--蟹子坑（蟹子坑附近設定涇縣西互通與老S322相連線），最後在茅草塌附近與蕪黃高速相接，至宣涇高速終點。