基本介紹
- 中文名：宜賓五糧液機場
- 外文名：Yibin Wuliangye Airport
- 機場代碼：IATA：YBP，ICAO：ZUYB
- 通航日期：2019年12月5日
- 飛行區等級：4C級
- 機場類型：軍民合用機場
- 所屬地區：中國四川省宜賓市
- 地區管理：中國民用航空西南地區管理局
- 航站樓面積：2.4萬平方米（截至2019年12月）
- 機位數量：13個（截至2019年12月）
- 跑道長度：2600米，共1條（截至2019年12月）
- 通航城市：22個（截至2020年6月）
- 運營機構：宜賓機場有限責任公司
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,特色服務,交通換乘,機場公交,出租汽車,文化特色,建設規劃,價值意義,地圖信息,
歷史沿革
2006年，《四川省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》印發，規劃提出整體搬遷宜賓菜壩機場至新址。
宜賓五糧液機場徽志
宜賓五糧液機場徽志2007年，宜賓機場遷建項目列入《四川省“十一五”及2020年綜合交通體系發展規劃》。
2009年4月，中國民用航空局正式下發《關於四川省宜賓機場場址的審查意見》的批覆檔案，同意宜賓市翠屏區宗場鎮作為宜賓機場遷建場址。
2010年1月，中國民用航空局正式批覆宜賓新機場民用部分名稱為“宜賓五糧液機場”；3月，四川省人民政府批覆同意《關於宜賓機場立項的請示》。
2012年5月，中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央軍事委員會批覆宜賓五糧液機場立項建設。
2013年7月，中國民用航空西南地區管理局批覆《關於四川宜賓軍民合用機場遷建項目可行性研究報告的意見》。
2014年1月6日，宜賓五糧液機場試驗段工程正式開工。
宜賓五糧液機場航站樓
宜賓五糧液機場航站樓2015年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會、中國人民解放軍總參謀部正式批覆《四川宜賓軍民合用機場遷建工程可行性研究報告》；11月，中國民用航空西南地區管理局批准通過宜賓五糧液機場飛行程式方案；12月，中國民用航空西南地區管理局、四川省發展和改革委員會批覆宜賓五糧液機場民航部分總體規劃、初步設計及概算。
2016年1月20日，宜賓五糧液機場正式開工；10月，土石方與地基處理工程全面開工。
2017年3月24日，宜賓五糧液機場航站樓及配套設施擴建項目可行性研究報告獲批，航站樓建築規模增加至24000平方米；12月29日，航站樓及跑道道面工程正式開工。
2018年8月20日，宜賓五糧液機場空管工程及航站樓弱電工程開工；11月11日，航站區配套工程主體封頂；12月5日，跑道東、西順利合龍完工。
2019年1月11日，宜賓五糧液機場航站區配套項目主體工程通過驗收；7月6日，飛行區順利通過竣工驗收；7月12日，航站樓及高架橋工程順利通過竣工驗收；7月24日，通過投產校飛校驗；8月29日，完成試飛工作；11月27日，通過民航行業驗收；11月29日，獲得機場使用許可證；12月5日，正式通航。
建設規模
建設分期
- 初期建設
2019年12月5日，宜賓五糧液機場投入使用。機場按滿足2025年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量11000噸、飛機起降25157架次進行規劃；飛行區等級指標為4C級，可起降波音737-800和空客A321及以下機型客機。主要建設內容包括新建面積為24000平方米的航站樓；設定停機位13個（4個B類機位、9個C類機位），登機廊橋6座；新建一條長2600米、寬45米的跑道和2條長351米、寬18米的垂直聯絡道；新建一座塔台和航管綜合樓；新建部分平滑道；配套建設通信、導航、氣象、供油、貨運、消防救援等設施。
宜賓五糧液機場航站樓
宜賓五糧液機場航站樓設計參數
航站樓 | 航站樓面積 （平方米） | 設計年旅客量 （萬人次） | 設計年貨郵量 （噸） | 設計年起降量 （架次） | 機位數量 （個） | 投用時間 |
T1 （中國國內） | 24000 | 200 | 11000 | 25157 | 13 | 2019.12.5 |
參考資料 | ||||||
運營情況
航線航點
截至2020年6月，宜賓五糧液機場暫無基地航空，通航城市22個。
航空公司 | 航點 |
中國國際航空（CA） | 北京大興 |
中國東方航空（MU） | 上海浦東、南京、廈門、青島、昆明、武漢、桂林 |
深圳航空（ZH） | 廣州、深圳 |
西藏航空（TV） | 拉薩、杭州 |
四川航空（3U） | 杭州、西安、三亞、麗江、常州 |
多彩貴州航空（GY） | 貴陽、天津、長沙、海口、太原 |
青島航空（QW） | 青島、西雙版納 |
參考資料 | |
人工值機
截至2019年12月，宜賓五糧液機場人工值機櫃檯於離港前30分鐘停止辦理手續。
便民設施
設施 | 方位指引 |
自助值機設備 | 航站樓二樓 |
自助託運設備 | 航站樓二樓值機9、10號櫃檯 |
自助登機設備 | 航站樓一樓遠機位候機廳7號登機口 |
參考資料 | |
特色服務
- 自助值機
截至2019年12月，宜賓五糧液機場在航站樓二樓設定10台自助值機設備，旅客可以通過自助值機設備，自行通過識別身份證辦理旅客登機牌。
宜賓五糧液機場自助行李託運設備
宜賓五糧液機場自助行李託運設備- 自助行李託運
截至2019年12月，宜賓五糧液機場在航站樓二樓值機9、10號櫃檯設定兩套自助行李託運設備，為旅客提供自助行李託運服務，旅客通過掃描登機牌確認旅客信息，自行列印行李條碼，將行李條碼捆綁在行李上後點擊託運，行李進入安檢機，安檢完成後列印回執條，完成自助行李託運流程。
- 自助登機
截至2019年12月，宜賓五糧液機場在航站樓一樓遠機位候機廳7號登機口設定一套雙通道自助登機設備，在安檢口設定人臉識別系統，實現登機牌與旅客信息綁定，旅客登機時可以自動進行人臉識別對比通過登機口，也可通過刷登機牌或二代身份證識別旅客身份自行通過自助登機口。
宜賓五糧液機場自助登機設備
宜賓五糧液機場自助登機設備交通換乘
機場公交
截至2020年4月，宜賓五糧液機場共開通1條公交線路。
序號 | 線路名稱 | 停靠站點 | 運行時間 | 票價 |
1 | 宜賓公交K03路 | 宜賓五糧液機場、宜賓學院、正氣巷、南門橋、鳳凰小區、財富廣場、宜賓西站 | 機場：07:00-21:00西站：08:30-22:30 | 10元 |
參考資料 | ||||
出租汽車
日間租價 | 夜間租價 | |||
1.6排量車輛 | 1.8排量車輛 | 1.6排量車輛 | 1.8排量車輛 | |
時間段 | 07:00-22:00 | 22:00-次日07:00 | ||
起步價 | 5元/千米 | 5.54元/千米 | 5.57元/千米 | |
運行價 | 1.8元/千米 | 1.9元/千米 | 在日間運行價基礎上加收30% | |
低速行駛費 | 營運時速低於12千米時，按運行價/4分鐘進行收費。 | |||
春節收費 | 春節期間每趟加收5元。 | |||
參考資料 | ||||
文化特色
- 航站樓設計
宜賓五糧液機場航站樓以“空山竹瓦屋，猶有燕飛來”為設計理念，建築外觀鳥瞰如剖開的竹筍殼，側立面似燕展翅，呈現出抵達和起飛之感。
宜賓五糧液機場航拍圖
宜賓五糧液機場航拍圖- 室內設計
宜賓五糧液機場室內設計以“竹”元素為主。航站樓室內二層大吊頂的格線造型，由竹蓀演化而來；結構柱均為圓柱，結構力度似竹挺立，彰顯竹的正直、堅韌，使人們的旅程似徜徉在竹波萬里之中，充分體現了宜賓特有的文化底蘊。
建設規劃
宜賓將全力打造平安機場、綠色機場、智慧機場、和諧機場，以本地市場為中心，以宜賓旅遊開發、產業發展為支撐，以川、滇、黔與宜賓相鄰城市為延伸，進一步完善機場航線網路，預計2020年-2021年通航城市將達到40個，2022年-2024年通航城市不低於50個，年旅客吞吐量突破250萬人次；同時，宜賓還將加快推進口岸機場建設，力爭早日建設成為川滇黔區域性國際航空樞紐，充分發揮航空交通橋樑輻射功能，增強交通運輸效率和保障能力。
宜賓五糧液機場候機大廳
宜賓五糧液機場候機大廳價值意義
宜賓五糧液機場的通航，將進一步增大宜賓交通輻射服務範圍，增強交通運輸效率和保障能力，促進宜賓鐵路、公路、水運、航空現代化綜合立體交通網路建設，建成貫通南北、連線東西、通江達海的全國性綜合交通樞紐，助力宜賓經濟社會高質量發展，加快建成四川全省經濟副中心。（四川新聞網 評）
宜賓五糧液機場停機坪
宜賓五糧液機場停機坪地圖信息
地址：宜賓市翠屏區
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