天龍山公路:歷史沿革,基礎設施,建設意義,

天龍山公路

天龍山公路，也稱天龍山防火旅遊通道，起點位於原有的公路西南側，全長30公里，沿途有四座高架橋和一處隧道，起點與終點的高低落差達350米，從高空俯瞰，整條公路猶如一條飛龍盤旋在群山峻岭之間，被譽為“雲端上的公路”。

天龍山防火旅遊通道是太原西山旅遊公路的重要組成部分，這條公路兼具“森林防火”和“山洪防禦”的功能，其矯若驚龍的外形，被網民稱為最美“網紅路、網紅橋”。

基本介紹

歷史沿革,基礎設施,建設意義,

早在東魏時，高歡在這裡建了避暑宮，後來北齊高洋建了天龍寺，並都開鑿了石窟。山因寺而得名，寺因窟而著稱，從此天龍山聲名大振，並且天龍山石窟已被列入第五批全國重點文物保護單位。

但長期以來只有一條盤山路可以抵達天龍山景區，並且由於年久失修毀損嚴重，加之山高彎急坡陡，造成很大交通隱患，森林防火道路不暢也存在一定隱患。

太原天龍山隧道東西貫通

2018年3月開始，景區開啟環境綜合整治工程，天龍山公路改建便是重中之重。

2018年5月起，大範圍大力度對天龍山步道、天龍山連線線、西山旅遊路、西山旅遊路兩側進行綠化，並對沿線破損山體進行生態修復，綠化總面積130公頃，栽植喬灌木約110餘萬株。

2019年6月2日上午10時，天龍山隧道全線打通，實現了東西貫通，為年底通車奠定了基礎。

太原天龍山防火旅遊通道全長30公里，包括四座橋樑、一條隧道和路基工程，由中鐵十二局集團獨家承建。

天龍山由於地形複雜，天龍山公路從起點到終點的垂直高低落差達350米。以一層居民樓3米的平均高度估算，這相當於116層樓的高度，高差大，這也是這段路採用很多大拐彎設計的原因。“網紅三層高架橋”的誕生就是為了降低高差，提高行車舒適度。

改建後高架的最大縱坡為4%，約5度，非常平緩。兩側1.2米高的鋼護欄也很厚實，防衝撞性能更強。

所有高架橋都採用鋼箱梁拼裝焊接而成，4座高架用鋼1.8萬噸，其中“網紅”高架橋用鋼7000多噸。鋼箱梁都是“場外預製，場內拼裝”，用履帶吊及輪式吊配合作業。

不僅如此，這條路用上了不少新工藝，有的甚至在全省都是首次採用，比如高架路段採用了環氧瀝青，這種瀝青與鋼樑黏結性更強，且有很好的延展性，可以防止後期開裂。

考慮到鋼樑在氣溫變化下有一定的延展性，高架的伸縮縫還使用了多向變位梳齒板，能夠兼容多個方向的伸縮。

道路選線、橋樑結構及整個施工技術難度，在太原市道路施工史上都屬少見。整個改建工程只用了5個月，前後有近3000名建設者艱辛架橋鋪路。

天龍山公路依山而建，盤旋在群山峻岭之間，與晉陽大道連通，形成蒙山、太山、晉祠、天龍山、窯頭村景區互通的旅遊格局，融入晉源全域旅遊建設大格局中，構築起區域旅遊公路網。

天龍山公路