天窗作業，即指在鐵路24小時不間斷的運行圖內不鋪畫列車運行線或減少列車運行次數，為鐵路維修養護，施工預留的空閒的時間。
基本介紹
- 中文名：天窗作業
- 按用途分類：施工天窗和維修天窗
- 前提：確保全全和不影響機車出入
- 解釋：不鋪畫列車運行或減少列車運行次
分類,組織實施,作業項目,
分類
天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業線施工、維修作業預留的時間，按用途分為，規定如下：
天窗作業
1．施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機械作業、接觸網大修時，不應少於180分鐘。
2．維修天窗：電氣化雙線不應少於90分鐘，單線不應少於60分鐘；非電氣化雙線不應少於70分鐘，單線不應少於60分鐘。
維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用，除春、暑運，黃金周及鐵道部調度命令停止外，原則上每月每區間不應少於20次(雙線為單方向)。維修單位不需要時，可不申請或減少天窗時間，不計入天窗修考核。
3．各條線路天窗時間和位置在編制列車運行圖時確定，鐵路局調整繁忙幹線和影響跨局運輸的幹線天窗必須報鐵道部運輸局批准。
4．雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證2次，每次不少於30分鐘的封鎖時間。編組、區段站，可按接發列車方向劃分聯鎖區，按聯鎖區每月應保證1次不少於30分鐘封鎖時間。
5.編組、區段站每個供電臂每月應保證1次不少於30分鐘封鎖停電時間。具備條件的電氣化雙線區段，應適當安排垂直檢修天窗。
6．不影響跨局運輸的幹線和支線施工，天窗時間和次數可由鐵路局適當調整。
組織實施
按中國鐵路總公司規定，“天窗作業”由相關鐵路局制訂，總公司組織相關鐵路局對施工日期、“天窗”、運輸調整等事項進行協調。鐵路局在天窗集中修時，要加強與相鄰鐵路局聯繫，做好分界口施工的銜接工作，確保分界口天窗作業不錯位。
維修天窗內安排的作業項目，其條件是作業開始前不需限速，結束後須達到正常放行列車條件，並且在維修天窗時間內能完成的項目；雙線V型天窗區段，一線作業時不得影響另一線行車設備的正常使用，涉及上下行渡線時由鐵路局安排。同一區間當日安排有施工天窗時，維修作業應在施工天窗內完成，不再安排維修天窗。
維修天窗作業計畫由設備管理單位向有關車務段（直屬站）提報，由車務段（直屬站）負責編制，報鐵路局運輸處審批後，交調度所安排實施。各設備管理單位提報維修天窗計畫時，要註明作業項目、地點、施工負責人、配合單位、影響範圍等。
車站不辦理接發列車（含到達場、出發場不辦理接發列車一端）的行車設備，在確保全全的前提下，維修作業由車站負責安排。車站駝峰設備檢修實行“停輪修”，應利用交接班、調車作業間休等時間進行。
機務、車輛段內有關行車設備的維修作業，在確保全全和不影響機車出入、車輛取送的前提下，由機務、車輛段負責安排。
下列維修作業可在天窗點外進行，但嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業，其他維修項目必須納入天窗。
（1）日常在道床坡腳（限界）以外，可進行整修柵欄、油刷線橋標誌等不影響路基（道床）穩定，不侵入限界，不影響線橋設備正常使用的作業。
（2）在道床坡腳（限界）以內，不影響路基、道床穩定，僅限使用可隨時帶下道的小型液壓起道機、小型液壓起撥道機，進行均勻道砟、個別鬆開扣件墊片、調整軌距、緊固各類螺栓、使用道尺、弦線、探傷儀、軌道檢查儀檢查線路等不影響線橋設備正常使用的作業，可利用列車間隔時間進行，不在車站登記，但必須設駐站聯絡員、現場防護員，在聯繫中斷時必須停止作業。
（3）不影響電務設備機械強度、電氣特性，進行道岔缺口檢查、道岔轉換試驗、軌道電路電壓測試、主副燈絲轉換試驗、各部螺栓檢查緊固等不影響電務設備正常使用的作業，在《行車設備檢查登記簿》登記後由車站值班員掌握安排。
作業項目
維修“天窗”內作業項目
1、成段更換鋼軌不超過100M。
2．更換接頭夾板。
3．更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉轍連線桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯結螺栓。
4．更換道岔板道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。
5．線上路上焊接鋼軌。
6．線上路上使用軌縫調整器、平軌機調直鋼軌。
7．線上路上使用軌縫調整器調整軌縫而不插入短軌頭。
8．單根抽換軌枕。
9．使用有礙行車的中小型養路機械。
10．橋樑施工進行試頂需要起動梁身並回落原位。
11．抬起鋼軌，單根抽換橋枕。
12．撥正支座，支座墊砂漿厚度在50MM及以下時。
13．有礙行車的隧道內刨冰。
14．檢查橋隧施工所搭的腳手架。
15．跨越線路上部且有礙行車安全的施工。
16．清理危石、砍伐危樹影響行車安全的施工。
17．利用小型爆破開挖側溝或基坑(限於不影響路基穩定的範圍)。
18．整修道口。
19．整治鋼軌接頭錯牙、傷損鋼軌焊補、打磨等綜合項目。
20．凍結鋼軌。
21．清篩道床、邊坡。
22．成段鬆開扣件。
23．夾板螺栓塗油。
24．成段整治或更換膠墊。
25．移動橋枕進行鋼樑上蓋板塗裝。
26．隧道拱頂漏水整治。
27．隧道襯砌裂損加固。
28．跨線路轉移較重的小型機械等作業。
29．影響行車的長大橋隧的綜合檢查。
30．不破底處理道床翻漿冒泥。
31．起道量、撥道量不超過40MM的起道和撥道。
32．維修“天窗”點內的途卸和回收路料作業。
33．更換整修橋樑護軌、護木、勾螺栓作業；鋼樑橋橋枕、護木膩縫及刷煤焦油作業；隧道邊牆開鑿排水槽作業。
34．其他影響行車的維修項目。
維修“天窗”外作業項目
1.行車速度Vmax≤120km/h的區段，在道床坡腳（限界）以內，不影響路基、道床穩定，不使用有礙行車的中小型機具，進行均勻道砟，個別鬆開扣件（在一股鋼軌上一處連續起下道釘或卸開扣件的數量不超過5根軌枕）進行厚度不超過10mm的墊板、調整軌距以及緊固各類螺栓等不影響線橋設備正常使用的作業，來車時，連線零件必須齊全、緊固。
2.站線及不與正線道岔連鎖的道岔（不含駝峰線路及道岔），人工使用液壓起撥道器及攜帶型衝擊鎬進行不超過10mm的起、撥道作業及個別調整軌距和單根抽換軌枕作業，來車時，連線零件必須齊全、緊固。
3.使用攜帶型衝擊鎬進行不起道搗固，消滅空吊板。
4.除絕緣接頭和正線、到發線道岔轉轍部分以外，個別整修、更換扣件、尼龍座、接頭螺栓和軌距桿、防爬設備，釘固道釘；緊固各類螺栓。
5.絕緣接頭和正線到發線道岔轉轍部分以外，可使用手持砂輪機進行鋼軌、焊縫、道岔平順性打磨作業。
6.拆裝鼓包夾板及急救器。
7.混凝土軌枕擋肩破損修理；木枕、木橋枕採用削平、綑紮、膩縫等方法修理。
8.個別螺栓重新錨固。
9.在路肩上埋設線路標誌、觀測樁及地錨樁。
10.人工均勻道碴，夯拍道床及整理線路外觀，清理線路積砂、積雪，整正、補充擋碴板（枕）。
11.整修道口護樁、標誌及鋼軌外側小鋪面板。
12.修理破損防護網。
13.整平路肩，清除道床和路肩雜草，清理垃圾。
14.增設、翻砌側溝，清理側溝，疏通排水設備（隧道除外）。
15.刷新線路標誌和鋼軌標記、橋樑欄桿。
16.維修橋樑步行板、欄桿、擋碴板（塊）及避車台；不拆除護軌、不打開護軌接頭和梭頭螺栓進行單股不超過連續7塊的護軌作業；鋼樑橋橋枕、護木膩縫及刷煤焦油；勾螺栓更換、整正塗油隔5拆1作業；橋面系以下不影響橋樑結構穩定的維修作業項目。
17.（隧道邊牆2m高度內襯砌裂紋修補），距接觸網2m以外的積冰清理，隧道內各種線路標誌刷新，排水溝蓋板個別更換、補充。
18.使用探傷儀、軌道檢查小車進行設備檢查，使用人工小車鋼軌塗油。
19.使用軌距尺、支距尺、弦繩等手動工具檢查線路，標定、觀測無縫線路，使用雷射斷面儀、鋼尺等進行橋隧限界檢查及線路複測。
20.對膠封式軌枕板，作業前可拆除軌枕板頭外側混凝土封閉板。
21.段管線、岔線、特別用途線及專用線按規定設好防護後進行維修保養作業。
施工作業“天窗”外項目
1.施工作業開通後V≤45km/h的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用隨時撤出線路的輕便小型機具（小型液壓起撥道機、攜帶型衝擊鎬，嚴禁使用齒條壓機）進行線路整修，線路整修時，必須設駐站聯絡員、現場防護員和作業地點兩端的防護員。
2.機械清篩，在封鎖施工前Vmax≤60km/h的慢行時間內，允許將一孔道床挖至清篩深度，禁止移動相鄰兩根軌枕擴大間距，封閉後穿入清篩機底梁導槽。
3.卸長軌前，剷平軌枕兩側碴肩。
4.更換道岔、軌枕、鋼軌及焊聯道岔施工前，人工散髮膠墊、扣件、尼龍座、夾板及螺栓等作業。
5.在不影響車站接發列車和調車作業的情況下，搭建道岔組裝場地，擺岔枕、軌料，預鋪道岔，新道岔內焊接，製作膠結絕緣接頭，調整道岔軌排及穿滑軌作業。
6.其它按維修作業“天窗”外項目執行。
