天和核心艙是中國空間站“天宮”的組成部分。
2021年2月16日訊息，中國空間站天和核心艙、天舟二號貨運飛船等通過評審。4月23日，據中國載人航天工程辦公室訊息，空間站天和核心艙器箭組合體轉運至發射區。4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發射場發射升空。
2021年5月9日，長征五號B遙二運載火箭末級殘骸已再入大氣層。
基本介紹
- 中文名：天和核心艙
- 發射時間：2021年4月29日11時23分
- 發射場地：海南文昌航天發射場
發射過程,天和號核心艙詳解,研究規劃,空間站計畫,發射前期,
發射過程
截至2019年4月24日，天和核心艙正在規劃中。
2021年2月16日，記者從中國載人航天工程辦公室獲悉，中國空間站天和核心艙、天舟二號貨運飛船等通過評審。
2021年4月23日，空間站天和核心艙與長征五號B遙二運載火箭組合體已轉運至發射區，後續將按計畫開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作。發射場設施設備狀態良好，工程各參研參試單位正在全力備戰。
2021年4月29日，長征五號B遙二運載火箭已完成推進劑加注，計畫於29日中午11時許發射空間站天和核心艙。
2021年4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發射場發射升空。
2021年5月9日10時24分，長征五號B遙二運載火箭末級殘骸已再入大氣層，落區位於東經72.47°，北緯2.65°周邊海域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。
天和號核心艙詳解
2021年4月29日11時23分許，執行我國空間站“天和”核心艙任務的長征五號B遙二運載火箭，在中國文昌航天發射場點火發射。按照規劃，2021—2022年，我國將接續實施11次飛行任務，包括3次艙段發射、4次貨運飛船以及4次載人飛船發射，於2022年完成空間站在軌建造，實現喇她旬府中國載人航天工程“三步走”發展戰略“第三步”的任務目標。
此次任務是11次飛行任務中的第1次，標誌著我國空間站在軌組裝建造全面展開。這“第一棒”跑出後，天舟二號貨運飛船和神舟十二號載人飛船將緊跟其後，“接力”發射。
2021年4月23日，空間站“天和”核心艙組合體亮相併穩穩轉運至發射區。在長征五號B遙二運載火箭頂端整流罩里，所包裹的正是空間站“天和”核心艙，它的重量是在20噸級，也是目前中國最大、最複雜的太空飛行器。
等待發射的長征五號B遙二運載火箭和天和號核心艙中國載人航天工程總立膠設計師周建平曾表示，計畫進行搭建工作的中國航天天宮空間站，基本構型目前已經確定，將會由一段核心艙及兩段實驗艙以T字形布局組成。兩段實驗艙分別位於核心艙的左右兩側長期停靠對接，而貨運飛船及後續的載人航天飛船則會在核心艙的前後兩端完成對接。
在珠海展覽亮相的中國空間站“天和”核心艙1:1模型
中國空間站“天和”核心艙1:1模型曾亮相珠海展覽，蒸去榜核心艙長16.6米頁櫃店，主要用於空間站的控制和管理，具備長期自主飛行能力，能支持航天員長期駐留，還能支持開展航天醫學和空間科學實驗。核心艙包括節點催您鑽說艙、生活控制艙和資源艙三部分，有三個對接口和停泊口，對接口用於載人飛船、貨運飛船及其他飛行器訪問空間站；停泊口用於兩個實驗艙與核心艙組裝形成空間站組合體，另有一個出艙口供航天員出艙活動。
天和號核心艙詳解
天和號核心艙詳解
天和號核心艙詳解
天和號核心艙詳解
天和號核心艙詳解
天和號核心艙詳解研究規劃
根據飛行任務規劃，空間站工程分為關鍵技術驗證，建造和運營分3個階段實施，其中關鍵技術驗證階段安排了鍵祖舟長征五號B運載火箭首飛、天和一號試驗核心艙、神舟飛船、天舟飛船等6次飛行任務;建造階段安排了問天艙、夢天艙、神舟飛船、天舟飛船等6次飛行任務。
中國空間站命名為“天宮”，具有鮮明的中國特色和時代特徵，總體方案最佳化，通過交會對接和轉位組裝構成空間站本體。其基本構型包括天和核心艙、問天實驗艙Ⅰ和夢天實驗艙Ⅱ，每個艙段規模20噸級。空間站在軌運行期間，由神舟載人飛船提供乘員運輸，由天舟貨運飛船提供補給支持。空間站設計壽命10年，可根據需要，通過維護維修進一步延長壽命。額定乘員3人，乘組輪換期間短期可達6人。
天和艙用於空間站的統一管理和控制以及航天員生活，有3個對接口和2個停泊口。停泊口用於問天艙、夢天艙與天和艙組裝形成空間站組合體;對接口用於神舟飛船、天舟飛船及其他飛行器訪問空間站
空間站計畫
天和”核心艙發射、空間站開建，中國“天宮號”空間站計畫解讀
2021中國空間站“天和”核心艙已準備就緒，近日將在海南文昌航天發射場由長征五號B遙二運載火箭發射升空。在2021年~2022年間，中國將接續實施11次飛行任務，包括3次空間站艙段發射、4次貨運飛船以及4次載人飛船發射，於2022年完跨屑廈成空間站在軌建造，實現中國載人航天工程“三步走”發展戰略第三步的任務目標。
中國空間站- 任務概述
中國的空間站計畫，最終目標是在低地軌道自主建設一個常駐的大型空間站，約60~180噸級。該計畫分兩個階段進行，試驗階段於2011~2020年進行，包括天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室，2020年之後開始正式組建常駐的“天宮號”空間站。
中國空間站預計運營十年以上，至少採用三個軌道艙組成。將先發射無人空間實驗室，而後再用運載火箭將載人飛船送入空間，與停留在軌道上的實驗室交會對接，航天員從飛船的附加段進入空間實驗室、開展工作。
航天員的生活必需品、工作所需的材料和設備均由貨運飛船運送。載人飛船停靠在實驗室外，作為應急救生飛船，如果實驗室發生故障，可隨時載航天員返回，航天員工作完成後，也可乘飛船返回。
中國空間站2011年9月29日，第一個先導試驗型的空間站“天宮一號”於酒泉衛星發射中心成功發射。2016年9月15日，酒泉衛星發射中心成功發射“天宮二號”。預計將於2021年左右開始在軌組建自己的載人空間站，並開展大規模的空間試驗。
中國空間站- 試驗階段
根據載人航天工程的任務規劃，中國在2011年9月29日發射了“天宮一號”目標飛行器，在2016年9月15日發射了“天宮二號”空間實驗室，另外發射了4艘飛船——無人的“神舟八號”和載人的“神舟九號”、“神舟十號”、“神舟十一號”，進行交會對接試驗。
中國空間站- 命名
中國的大型常駐空間站定名“天宮號空間站”。經過公眾的投稿，同時結合科研人員與專家的意見，中國載人航天辦公室於2013年10月底正式對外宣布了中國的載人空間站被命名為——“天宮”，貨運飛船被命名為——“天舟”，實驗艙I、II分別被命名為“問天”和“夢天”，此外，對各組成艙段也做了命名。
中國空間站- 組成
空間實驗室採用兩艙構型，分別為實驗艙和資源艙：
實驗艙：由密封的前錐段、柱段和後錐段組成：實驗艙前錐段安裝一個對接機構，以及交會對接測量和通信設備，支持與飛船的交會對接；柱段可保證艙壓、溫濕度、氣體成分等航天員必須的生存條件，可用於航天員駐留期間在軌工作和生活；後錐段安裝再生生保等設備，就是利用物理化學方法，將航天員代謝廢物的回收利用以及吸附劑的循環使用；
資源艙：為軌道機動提供動力，為飛行提供能源。
中國空間站- 基本構型
天宮號空間站的基本構型由一段核心艙和兩段實驗艙組成“Ｔ”字型，兩段實驗艙分別長期停靠在核心艙的左右兩端，貨運飛船以及載人飛船分別對接於核心艙前後兩端。
中國空間站各艙段核心艙：“天和號”核心艙，由長征五號乙從文昌發射。取名自天樞與太和，寓意天地人和。艙外設定一架大型機械臂，前端包括一段六接口的節點艙，同時充當空間站進出太空的主要氣閘艙。
實驗艙I：“問天號”實驗艙，由長征五號乙從文昌發射，控制與實驗套用艙，艙外設定一架小型機械臂。
實驗艙II：“夢天號”實驗艙，由長征五號乙從文昌發射，專用套用艙。
中國空間站空間天文台：“巡天號”空間天文台。
貨運飛船：“天舟號”貨運飛船，由長征七號從文昌發射。無人貨運飛船，用於補給空間站以及廢物排除等任務。
載人飛船：“神舟號”載人飛船，由長征二號F從酒泉發射。載人飛船，用於航天員的運輸和應急返回等任務。
計畫於2021年左右發射核心艙，2023年前完成實驗艙II的對接組建。每組航天員駐紮6個月後與下一組航天員進行輪替，完成持續的空間常駐任務。乘員人數為2~3人，設計壽命在10年，規模達到80噸。
中國空間站- 擴展構型
天宮號空間站的基本構型成功組建後，可根據需求，在核心艙的前端增建三艙組成空間站“十”字的擴展構型，三段擴展艙A、B、C處於核心艙的前端，組成小“Ｔ”字型。
擴展艙A後端與核心艙前端對接，擴展艙B和C與擴展艙A前端的左右處對接。載人飛船對接於擴展艙A的正前端。可依據需求增配第二艘載人飛船以備緊急返回使用，對接於核心艙前端下方。長期駐紮航天員人數提高到3~6人，最大規模可達180噸。
中國空間站- 任務目標
進一步掌握飛行器空間交會對接技術；突破航天員中期駐留、飛行器長期在軌自主飛行、再生式生保和貨運飛船補加等關鍵技術；驗證天地往返運輸飛船的性能和功能；進行一定規模的空間套用試驗。
- 任務進度
“天宮一號”飛行器，2011年9月29日從酒泉由長二F發射，先後與無人的“神舟八號”以及載人的“神舟九號”、“神舟十號”對接，成功完成了航天員的短期駐紮任務並且掌握了空間交會對接技術。
“天宮二號”空間實驗室，2016年9月15日從酒泉由長二F發射，先後與載人的“神舟十一號”以及無人的“天舟一號”貨運飛船對接，成功完成航天員中期駐紮任務及掌握空間補給技術。
天宮號“天宮號”空間站，預定於2021年~2022年組建。計畫於2021年~2022年間，從文昌由長五乙依次發射“天和號”核心艙、“問天號”實驗艙及“夢天號”實驗艙三段空間艙，並在空間組合成“天宮號”空間站的基本型“T”字型，並與多艘“天舟號”貨運飛船和“神舟號”載人飛船對接，以完成常駐任務，每組航天員駐紮6個月後進行輪替。
中國空間站此後還可能在基本型的基礎上增加三艙，構成空間站的擴展型——“十”字型。空間站基本型重約60噸，將擁有10年的設計壽命、兩架機械臂（大型安置在“天和號”核心艙外、小型在“問天號”實驗艙外）。
中國空間站發射前期
中國空間站“天和”核心艙將於 4 月 28-29 日發射
IT之家 4 月 26 日訊息 根據中國航天報訊息，4 月 28 日 18 時起至 4 月 29 日 18 時止，海南省文昌市將實施道路交通管制。官方表示，為確保文昌火箭飛行任務期間，海南省道路交通安全、暢通、有序，海南省公安廳交通警察總隊決定，將對文昌航天發射基地周邊道路及通往文昌的道路實施交通管制。
這預示著我國空間站“天和”號核心艙即將於 28-29 日發射。該太空艙長 16.6 米、最大直徑 4.2 米，重量達到 22.5 噸，能滿足 3 名太空人長期在軌駐留需求。核心艙將由長征五號 B 遙二火箭發射，此前器箭組合體成功運抵發射區。
天和號
天和號實施管制時間和範圍：
2021 年 4 月 28 日 18 時起至 4 月 29 日 18 時止 ，禁止運載易燃易爆危化品運輸車、核載 5 噸以上貨運車輛（含拖拉機）進入文昌市管制路段，管制路段禁止停放一切車輛；火箭發射前 3 小時，禁止無通行證的車輛進入文昌市東龍線、龍昌線、文銅線和烏東線；火箭發射前 1 小時，禁止一切車輛進入文昌市東龍線、龍昌線、文銅線和烏東線。解除管制時間根據道路通行情況確定。
實施管制路段：
文昌市東龍線、龍昌線、文銅線（良畝仔路口至銅鼓嶺路口）、烏東線（3.3km 至 6.3km）、淇水灣大道、紫薇路、彩虹南北路、清瀾大橋。
注意事項：
管制期間，請車輛駕駛人、行人應當自覺遵守道路交通安全法律、法規規定，依法駕駛，文明出行，按照道路交通標誌標線、信號燈和執勤交通警察的指揮通行。
中國空間站命名為“天宮”，具有鮮明的中國特色和時代特徵，總體方案最佳化，通過交會對接和轉位組裝構成空間站本體。其基本構型包括天和核心艙、問天實驗艙Ⅰ和夢天實驗艙Ⅱ，每個艙段規模20噸級。空間站在軌運行期間，由神舟載人飛船提供乘員運輸，由天舟貨運飛船提供補給支持。空間站設計壽命10年，可根據需要，通過維護維修進一步延長壽命。額定乘員3人，乘組輪換期間短期可達6人。
天和艙用於空間站的統一管理和控制以及航天員生活，有3個對接口和2個停泊口。停泊口用於問天艙、夢天艙與天和艙組裝形成空間站組合體;對接口用於神舟飛船、天舟飛船及其他飛行器訪問空間站
空間站計畫
天和”核心艙發射、空間站開建，中國“天宮號”空間站計畫解讀
2021中國空間站“天和”核心艙已準備就緒，近日將在海南文昌航天發射場由長征五號B遙二運載火箭發射升空。在2021年~2022年間，中國將接續實施11次飛行任務，包括3次空間站艙段發射、4次貨運飛船以及4次載人飛船發射，於2022年完成空間站在軌建造，實現中國載人航天工程“三步走”發展戰略第三步的任務目標。
中國空間站- 任務概述
中國的空間站計畫，最終目標是在低地軌道自主建設一個常駐的大型空間站，約60~180噸級。該計畫分兩個階段進行，試驗階段於2011~2020年進行，包括天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室，2020年之後開始正式組建常駐的“天宮號”空間站。
中國空間站預計運營十年以上，至少採用三個軌道艙組成。將先發射無人空間實驗室，而後再用運載火箭將載人飛船送入空間，與停留在軌道上的實驗室交會對接，航天員從飛船的附加段進入空間實驗室、開展工作。
航天員的生活必需品、工作所需的材料和設備均由貨運飛船運送。載人飛船停靠在實驗室外，作為應急救生飛船，如果實驗室發生故障，可隨時載航天員返回，航天員工作完成後，也可乘飛船返回。
中國空間站2011年9月29日，第一個先導試驗型的空間站“天宮一號”於酒泉衛星發射中心成功發射。2016年9月15日，酒泉衛星發射中心成功發射“天宮二號”。預計將於2021年左右開始在軌組建自己的載人空間站，並開展大規模的空間試驗。
中國空間站- 試驗階段
根據載人航天工程的任務規劃，中國在2011年9月29日發射了“天宮一號”目標飛行器，在2016年9月15日發射了“天宮二號”空間實驗室，另外發射了4艘飛船——無人的“神舟八號”和載人的“神舟九號”、“神舟十號”、“神舟十一號”，進行交會對接試驗。
中國空間站- 命名
中國的大型常駐空間站定名“天宮號空間站”。經過公眾的投稿，同時結合科研人員與專家的意見，中國載人航天辦公室於2013年10月底正式對外宣布了中國的載人空間站被命名為——“天宮”，貨運飛船被命名為——“天舟”，實驗艙I、II分別被命名為“問天”和“夢天”，此外，對各組成艙段也做了命名。
中國空間站- 組成
空間實驗室採用兩艙構型，分別為實驗艙和資源艙：
實驗艙：由密封的前錐段、柱段和後錐段組成：實驗艙前錐段安裝一個對接機構，以及交會對接測量和通信設備，支持與飛船的交會對接；柱段可保證艙壓、溫濕度、氣體成分等航天員必須的生存條件，可用於航天員駐留期間在軌工作和生活；後錐段安裝再生生保等設備，就是利用物理化學方法，將航天員代謝廢物的回收利用以及吸附劑的循環使用；
資源艙：為軌道機動提供動力，為飛行提供能源。
中國空間站- 基本構型
天宮號空間站的基本構型由一段核心艙和兩段實驗艙組成“Ｔ”字型，兩段實驗艙分別長期停靠在核心艙的左右兩端，貨運飛船以及載人飛船分別對接於核心艙前後兩端。
中國空間站各艙段核心艙：“天和號”核心艙，由長征五號乙從文昌發射。取名自天樞與太和，寓意天地人和。艙外設定一架大型機械臂，前端包括一段六接口的節點艙，同時充當空間站進出太空的主要氣閘艙。
實驗艙I：“問天號”實驗艙，由長征五號乙從文昌發射，控制與實驗套用艙，艙外設定一架小型機械臂。
實驗艙II：“夢天號”實驗艙，由長征五號乙從文昌發射，專用套用艙。
中國空間站空間天文台：“巡天號”空間天文台。
貨運飛船：“天舟號”貨運飛船，由長征七號從文昌發射。無人貨運飛船，用於補給空間站以及廢物排除等任務。
載人飛船：“神舟號”載人飛船，由長征二號F從酒泉發射。載人飛船，用於航天員的運輸和應急返回等任務。
計畫於2021年左右發射核心艙，2023年前完成實驗艙II的對接組建。每組航天員駐紮6個月後與下一組航天員進行輪替，完成持續的空間常駐任務。乘員人數為2~3人，設計壽命在10年，規模達到80噸。
中國空間站- 擴展構型
天宮號空間站的基本構型成功組建後，可根據需求，在核心艙的前端增建三艙組成空間站“十”字的擴展構型，三段擴展艙A、B、C處於核心艙的前端，組成小“Ｔ”字型。
擴展艙A後端與核心艙前端對接，擴展艙B和C與擴展艙A前端的左右處對接。載人飛船對接於擴展艙A的正前端。可依據需求增配第二艘載人飛船以備緊急返回使用，對接於核心艙前端下方。長期駐紮航天員人數提高到3~6人，最大規模可達180噸。
中國空間站- 任務目標
進一步掌握飛行器空間交會對接技術；突破航天員中期駐留、飛行器長期在軌自主飛行、再生式生保和貨運飛船補加等關鍵技術；驗證天地往返運輸飛船的性能和功能；進行一定規模的空間套用試驗。
- 任務進度
“天宮一號”飛行器，2011年9月29日從酒泉由長二F發射，先後與無人的“神舟八號”以及載人的“神舟九號”、“神舟十號”對接，成功完成了航天員的短期駐紮任務並且掌握了空間交會對接技術。
“天宮二號”空間實驗室，2016年9月15日從酒泉由長二F發射，先後與載人的“神舟十一號”以及無人的“天舟一號”貨運飛船對接，成功完成航天員中期駐紮任務及掌握空間補給技術。
天宮號“天宮號”空間站，預定於2021年~2022年組建。計畫於2021年~2022年間，從文昌由長五乙依次發射“天和號”核心艙、“問天號”實驗艙及“夢天號”實驗艙三段空間艙，並在空間組合成“天宮號”空間站的基本型“T”字型，並與多艘“天舟號”貨運飛船和“神舟號”載人飛船對接，以完成常駐任務，每組航天員駐紮6個月後進行輪替。
中國空間站此後還可能在基本型的基礎上增加三艙，構成空間站的擴展型——“十”字型。空間站基本型重約60噸，將擁有10年的設計壽命、兩架機械臂（大型安置在“天和號”核心艙外、小型在“問天號”實驗艙外）。
中國空間站發射前期
中國空間站“天和”核心艙將於 4 月 28-29 日發射
IT之家 4 月 26 日訊息 根據中國航天報訊息，4 月 28 日 18 時起至 4 月 29 日 18 時止，海南省文昌市將實施道路交通管制。官方表示，為確保文昌火箭飛行任務期間，海南省道路交通安全、暢通、有序，海南省公安廳交通警察總隊決定，將對文昌航天發射基地周邊道路及通往文昌的道路實施交通管制。
這預示著我國空間站“天和”號核心艙即將於 28-29 日發射。該太空艙長 16.6 米、最大直徑 4.2 米，重量達到 22.5 噸，能滿足 3 名太空人長期在軌駐留需求。核心艙將由長征五號 B 遙二火箭發射，此前器箭組合體成功運抵發射區。
天和號天和號實施管制時間和範圍：
2021 年 4 月 28 日 18 時起至 4 月 29 日 18 時止 ，禁止運載易燃易爆危化品運輸車、核載 5 噸以上貨運車輛（含拖拉機）進入文昌市管制路段，管制路段禁止停放一切車輛；火箭發射前 3 小時，禁止無通行證的車輛進入文昌市東龍線、龍昌線、文銅線和烏東線；火箭發射前 1 小時，禁止一切車輛進入文昌市東龍線、龍昌線、文銅線和烏東線。解除管制時間根據道路通行情況確定。
實施管制路段：
文昌市東龍線、龍昌線、文銅線（良畝仔路口至銅鼓嶺路口）、烏東線（3.3km 至 6.3km）、淇水灣大道、紫薇路、彩虹南北路、清瀾大橋。
注意事項：
管制期間，請車輛駕駛人、行人應當自覺遵守道路交通安全法律、法規規定，依法駕駛，文明出行，按照道路交通標誌標線、信號燈和執勤交通警察的指揮通行。
