大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》是中鐵建工集團有限公司、北京首鋼建設集團有限公司完成的建築類施工工法；作者分別是袁振興、張力光、沈志靜、鄭建龍、汪平、馬立明；適用範圍是車站站房、車站雨棚、展覽館、體育館等有大空間要求的公共建築物，尤其適用於大跨度大空間鋼結構屋面體系的安裝施工。

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》主要的工法特點是：利用懸垂H形鋼樑的抗拉剛度，使其以拉力來承受荷載；斜拉索用以減小懸垂梁計算長度；斜拉索和曲線型懸垂H形鋼樑相互約束位移、內力相互制約；垂梁進行合理的分段製作；鋼結構安裝採用機械化作業。

2009年10月19日，《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》被中華人民共和國住房和城鄉建設部評定為2007-2008年度國家一級工法。

基本介紹

• 中文名：大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法
• 工法編號：GJYJGF028-2008
• 完成單位：中鐵建工集團有限公司、北京首鋼建設集團有限公司
• 主要完成人：袁振興、張力光、沈志靜、鄭建龍、汪平、馬立明
• 審批單位：中華人民共和國住房和城鄉建設部
• 主要榮譽：國家一級工法（2007-2008年度）

形成原因

北京南站雨棚的建築造型給結構設計及施工帶來了難度。結構設計師根據扇形屋面的幾何形狀及大跨度、大面積的屋頂特性，選用了美觀，輕巧和獨特的懸垂梁的結構形式，既保證了結構體系的安全可靠，同時滿足了建築美學的需要。中鐵建工集團有限公司在施工中針對屋面懸垂梁鋼結構的特點，進行分析研究，制訂先進合理、安全可靠的施工技術措施，取得了成功經驗。經過對施工技術的認真總結形成《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》。

工法特點

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的工法特點是：

一、利用懸垂H形鋼樑的抗拉剛度，使其像拉索一樣以拉力來承受荷載，提高了結構承載能力，且比傳統的直線或拱形鋼樑節省用鋼量約20%。

二、斜拉索用以減小懸垂梁計算長度，以確保其平面內的穩定性，只承受較小的拉力，直徑很小，不會影響站場內建築效果。

三、斜拉索和曲線型懸垂H形鋼樑相互約束位移、內力相互制約、採用鉸接節點連線技術能夠有效地消除動荷載，增大構件的反向抗彎剛度，抵抗自然環境及行車帶來的負風壓荷載。

四、懸垂梁進行合理的製作分段，以方便運輸；安裝時在地面先將製作分段拼裝為合理的吊裝分段，減少了高空對接的作業量；設定臨時支撐，並在其頂部設定高空作業平台進行懸垂梁吊裝分段的安裝，確保了懸垂梁安裝的精度和質量。

五、懸垂梁體系安裝完畢後，利用計算機模擬荷載形式計算出斜拉索張拉力，拉索張拉全過程進行雙向控制，確保了斜拉索張拉的質量，使雨棚內部應力體系與設計值相吻合。

六、鋼結構安裝採用機械化作業，提高工效，保證質量。

七、該項技術的套用保證了雨棚雙曲屋面的建築效果，最佳化了整體結構的用鋼量，實現了大跨度大空間的使用功能。

操作原理

適用範圍

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》適用車站站房、車站雨棚、展覽館、體育館等有大空間要求的公共建築物，尤其適用於大跨度大空間鋼結構屋面體系的安裝施工。

工藝原理

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的工藝原理敘述如下：

北京南站雨棚結構屋面設計建築造型為雙曲面，屋面各類荷載通過H形鋼懸垂主梁傳遞到主桁架上，再通過主桁架經A字形塔柱傳遞到混凝土基礎上，為了確保建築造型和結構受力，將雨棚結構懸垂主梁設計為高度600及450毫米的H形鋼。每榀曲線形H形鋼樑（以下簡稱懸垂梁）通過其兩端的耳板與A字形塔架柱上的耳板及其前後環樑上的耳板用銷軸鉸接相連，將弧線形布置的三排A字形塔架柱和環梁連為一個整體，形成一個完整的屋面。懸垂梁下部設有預應力拉索，以抵抗向上的風荷載，拉索一端為固定端，銷接在懸垂梁拉索連線板上，一端為調節端，銷接在A塔拉索耳板上。在每榀懸垂梁下翼緣上設計有4~8根拉索。拉索及懸垂梁結構大樣如圖1所示。

圖1 拉索及懸垂主梁結構大樣圖

懸垂梁分段加工製作，確保運輸的正常進行，到施工現場後地面拼裝成2~3個吊裝分段，減少高空對接、焊接工作量。利用臨時支撐托架安裝懸垂梁，確保了在高空對接和焊接的施工質量，同時也保證了施工安全。利用固定在A塔上拉索耳板處的張拉裝備，通過液壓千斤頂將索緩緩拉緊，同時調節拉索自帶的套筒來抵消索的伸長量，當索完全達到預張拉力設計值時，索的張拉長度也達到了設計值。以結構單元為施工單元按照制定的施工順序進行施工，保證了懸垂梁及斜拉索結構受力性能及安裝質量，滿足設計及規範要求。

施工工藝

工藝流程

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的工藝流程是：

懸垂梁地面拼裝→臨時支撐托架安裝→懸垂梁分段吊裝及空中對接→吊裝次梁和斜撐→鋼結構各節點坐標覆核→調整斜拉索初始設計值→斜拉索吊裝→斜拉索預緊、張拉→索力及結構變形同步檢測→安裝屋面板→索力及結構變形複測→拉索微調→鋼結構桿件防腐處理。

操作要點

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的操作要點如下：

一、懸垂梁地面拼裝

懸垂梁跨度較大，整體製作體型龐大，不便於運輸，同時懸垂梁整根吊裝撓度大，且對起重機功能要求高。為此根據每根懸垂梁的長度和重量，將每根懸垂梁進行分段製作，運輸到現場後在地面拼裝胎架上，將小段鋼樑拼裝成可吊裝的分段，一般每根懸垂梁分為2~3個吊裝段，再進行分段吊裝。

圖2 懸垂梁地面拼裝分段示意圖

二、臨時支撐設定

在分段吊裝的接口部位根據接口處懸垂梁的標高設定臨時支撐托架，作為吊裝時的支撐及懸垂梁的高空定位拼接平台。臨時支撐托架採用型鋼或鋼管格構柱結構，在安裝前要進行相應的工況分析，驗算變形及承載力，確保支撐托架的質量和安全。懸垂梁臨時支撐托架在設定時與懸垂梁下表面應採取必要的構造措施：如端頭鋼板等，以利於荷載分散及懸垂梁此分段點處標高的控制，避免對結構造成影響。具體見圖3~圖5。

圖3 臨時支撐托架頂部構造圖

為防止支撐托架沉降，其支撐應設在混凝土面上，如遇軟土地基要進行加固處理並在支撐下端鋪墊比支撐截面稍大的路基箱板等設施。

三、懸垂梁及次梁、支撐結構單元吊裝

懸垂梁安裝根據結構受力特點劃分成安裝單元，每個安裝單元由與A字形塔架柱相連的一根主梁和與其相鄰的兩根主梁及三主梁之間的次梁等構件組成。以一個標準單元說明吊裝的流程，在完成該單元及下一個單元的塔架安裝和塔架間的環梁及邊桁架也已安裝完成後，首先進行主梁吊裝臨時支撐托架的設定，再按照安裝單元中間主梁、兩側主梁、主梁間次梁及支撐的順序進行安裝。安裝流程見圖6~圖9。

懸垂主梁吊裝技術要點：懸垂主梁分三段進行吊裝時，先吊裝與A字形塔架柱及環梁相連的兩個端部分段，使其一端固定於A字形塔架（或環梁）上，另外一端放置於臨時支撐托架上。利用該兩段端頭銷接的結構特點，用全站儀分別對這兩個吊裝分段進行校正，將懸垂主梁整體直線度，跨中垂直度，控制點標高調整到安裝設計值後，再將中間分段直接吊裝就位，能有效地保證懸垂主梁的安裝質量及精度；懸垂主梁分兩段進行吊裝時，兩段依此吊裝，並分別對兩個吊裝分段進行軸線及標高校正，再進行對接頭焊接，最終確保全裝精度（圖10~圖11）。

四、屋面鋼結構卸荷及測試

為防止臨時支撐托架拆除時，對懸垂梁結構體系產生變形影響，採取依次按單元拆除支撐的方式，即每完成相鄰兩個懸垂主梁單元安裝並形成局部穩定體系，開始進行第三個單元安裝時方可拆除第一個安裝單元下的支撐托架。為了保證結構體系的安全及變形量，拆卸時由一位現場總指揮負責拆卸過程的指揮與協調，現場工程師、監測人員、安全員、調度員等要緊密配合。在拆除臨時支撐托架過程中應監測以下內容：

1.臨時支撐托架自身的變形監測。

2.支撐點（包括主梁及外邊桁架）實際拆卸位移的監測。應在拆除過程中將實際測量結果與理論值和起拱值進行比較若誤差較大應及時進行調整。

以一個安裝單元為監測對象，採用全站儀對懸垂主梁控制點的標高進行下撓監測。懸垂主梁臨時支撐拆除之前，測量懸垂梁中心點的三維坐標，與設計值比較，得出安裝時的預抬升高度，待支撐拆除後進行複測，比較與設計值的誤差同時計算懸垂梁下撓係數，作為後續工作的數據指導。

表1 一個安裝單元內懸垂主梁中心點坐標實測值（單位：毫米）

部位	理論坐標			臨時支撐拆除前實測坐標			臨時支撐拆除後實測坐標			差值（支撐拆除後與理論值差值）
	X	Y	Z	X	Y	Z	X	Y	Z	X	Y	Z
ZL21a	90767	-125698	16205	90767	-125699	16322	90767	-125700	16216	0	-1	11
ZL22a	90767	-177216	15528	90766	-177217	15612	90764	-177215	15535	3	1	7
ZL23a	83900	-128874	16346	83900	-128873	16450	83900	-128872	16356	0	2	10
ZL24a	83900	-182059	15496	83902	-182059	15574	83903	-182060	15511	3	-1	15
ZL25a	77033	-133749	16451	77033	-131750	16560	77033	-131750	16460	0	-1	9
ZL26a	77033	-186404	15453	77034	-186403	15543	77035	-186402	15465	2	2	12

五、斜拉索張拉

1.斜拉索張拉裝置

每根拉索需要一套張拉裝置。張拉設備採用預應力鋼結構專用千斤頂和配套手壓油泵、油壓感測器、讀數儀及專用千斤頂支撐架。張拉裝置通過拉桿抱箍在拉索耳板上，抵抗張拉產生的上拔力。張拉裝置見圖12。

圖12 拉索張拉工裝圖

2.斜拉索張拉順序

每榀懸垂梁單元依次由每跨的外側往裡側對拉索進行張拉，第一跨張拉完畢後張拉第二跨。將結構內側一跨的2~4個張拉組按兩側支座向跨中的方向依次施加張拉應力到100%σ_con；再將結構外側一跨的2~4個張拉組按兩側支座向跨中的方向依次施加張拉應力到100%σ_con。將結構內拉索全部張拉完畢並待屋面板安裝完畢後，對個別拉索進行微調。

圖13 拉索張拉施工

3.預應力鋼索張拉測量數據的記錄

每次張拉，都需記錄索力動測儀的讀數和每組張拉設備中讀數儀所顯示的數值，其記錄數值應當在允許範圍內。張拉前後和張拉過程中須逐根測量預應力鋼索調節端絲扣的外露長度。在受力為10%σ_con時的調節端絲扣長度作為原始長度L₀。第二級張拉完成後絲扣長度為L₁，則鋼索伸長值記為L_a=L₁一L₀。測得的鋼索伸長值L_a與仿真計算得到的鋼索理論伸長值L_t之間的差值△L應在理論伸長值L_t的允許範圍內。

4.斜拉索張拉控制

斜拉索張拉採用雙控：控制結構變形和內力，既保證在結構中建立有效的設計預應力，又控制關鍵節點變形，考慮到該結構整體剛度較大，並結合張拉方案，應以控制拉索應力為主。

5.拉索張拉監測

（1）監測內容：施工階段監測包括兩部分內容，以預應力鋼索的受拉應力監測為主，結構變形監測為輔。

（2）監控方法：採用油壓感測器和索力動測儀對鋼拉索進行索力檢測。油壓感測器安裝於液壓千斤頂油泵上，通過配套讀數儀可隨時監測到張拉設備施加給每根鋼索的實際輸出力值，以保證預應力鋼索施工完成後的應力與設計單位要求的應力吻合。鋼索完成張拉後用索力動測儀再次檢測鋼索受力，所測得的數據可為鋼索預應力張拉提供輔助校核；同時用全站儀對鋼結構的變形進行檢測，用位移檢測數據推算出預應力鋼索的應力，結合施工仿真計算結果，為鋼索預應力張拉提供輔助校核，以保證預應力施加滿足設計要求。

勞動力組織

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的勞動力組織如下：

每個結構單元應配備一個作業班組，根據鋼結構安裝作業面和施工順序，現場配備若干個作業班組。以拼裝及焊接等高空作業為主，特殊工種需持有操作證，拉索張拉及檢測由專業人員完成。每個班組作業人員配備如表2所示。

材料設備

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》所用的材料及設備明細如下：

雨棚懸垂梁採用焊接H形鋼樑，其他連線桿件均為焊接型鋼，鋼材材質均為Q345C；斜拉索索體採用兩種規格：一種規格強度等級為1570兆帕鋼絲繩；另一種規格強度等級為1670兆帕鋼絲繩。均外包PE保護層。材料進場時必須提供合格的材質證明書。

表3 懸垂梁及斜拉索施工及測量機具設備表

序號	機械或設備名稱	型號/規格	數量	用於施工部位	備註
1	55噸履帶吊	撫挖	3	懸垂梁吊裝	╱
2	65噸汽車吊	QU65	1	懸垂梁拼裝	╱
3	25噸汽車吊	QU25	6	次梁及支撐吊裝	╱
4	炮台車	10~30噸	4	構件運輸	╱
5	CO2焊機	CPX-350	30	現場焊接	╱
6	交直流、兩用焊機	ZXE1-3X500/400	20組	高空焊接	╱
7	全站儀	TOPCON	3台	測量	╱
8	超音波探傷儀	EPOCHLT	3台	焊縫探傷	╱
9	調頻通話機	5千米通話能力	40部	協調施工	╱
10	千斤頂及配套油泵	230千牛/380伏/750瓦	6組	包括6個千斤頂、6台手壓油泵	╱
11	張拉用輔助單杯鋼絞線	╱	4套	張拉工裝設備	╱
12	專用反力架	╱	4套	張拉工裝設備	╱
13	專用加工扳手	╱	4套	用於擰緊索體上螺帽	╱
14	油壓感測器及配套讀數儀	╱	6套	用於控制張拉力	╱
15	索力動測儀	JMM-268	1套	監測鋼拉索應力	╱

質量控制

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的質量控制要求如下：

一、懸垂梁及斜拉索施工應符合《鋼結構工程施工質量驗收規範》GB 50205一2001、《北京南站改擴建工程鋼結構施工質量驗收標準》（註：該標準為企業標準）的要求。

二、在施工場地內設定的懸垂梁拼裝胎架，在拼裝前應根據構件的尺寸形狀由測量人員對胎架進行測量抄平。

三、各構件焊接現場時應根據各類構件吊裝前後順序及構件在整個結構體系中的位置，採取合理的焊接順序，避免焊接應力產生的變形。

四、斜拉索張拉時按標定的數值進行張拉，用伸長值和油壓感測器數值進行校核。

五、拉索張拉時嚴格按照操作規程進行，控制給油速度，給油時間不應低於0.5分鐘。

六、張拉設備形心應與預應力鋼索在同一軸線上。

七、實測伸長值與計算伸長值相差超過允許誤差時，應停止張拉，報告工程師進行處理。

安全措施

採用《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》施工時，除應執行國家、地方的各項安全施工的規定外，尚應遵守注意下列事項：

一、在施工作業前，要進行安全技術交底、安全培訓，特殊工種必須持證上崗等；現場吊裝、焊接、切割、打磨等各道工序要嚴格執行安全操作規程；進入現場必須佩戴好安全帽，高空作業人員必須系好安全帶，並應佩帶工具袋，工具應放在工具袋中不得放在鋼樑或易失落的地方，所有手工工具（如手錘、扳手、撬棍），應穿上繩子套在安全帶或手腕上，防止失落傷及他人。

二、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。必須確定吊裝區域，並設警戒標誌，派人監護。確認安全後開始作業。吊用工具和鋼絲繩，必須有足夠的安全係數，一般不得小於5~6倍。安裝大型構件時，風力六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止吊裝作業。

三、鋼結構桿件接頭高空連線時，在接頭處應搭設防護作業平台或腳手架，並配備三防布用於防風、防雨，高空作業平台搭設的腳手板要牢固紮緊。如果桿件有足夠的寬度，可在兩側設定防護欄桿，作為操作人員施工通道。

四、嚴格執行各類防火防爆制度，在焊接作業區，必須配備足量的消防器材，還應設定接火盆。電焊、氣割作業應按辦理動火審批手續，嚴格遵守十不燒規定。

五、工地電氣設備，在使用前應先進行檢查，如不符合安全使用規定時應及時整改，合格後方可使用，嚴禁擅自亂拖亂拉私接電氣線路。

六、在四外臨空的高空作業時，可搭設挑腳手架，嚴格控制施工荷載不得超過1千牛/平方米，並設定防護欄桿，操作面下方按規定搭設水平安全網。

七、預應力鋼索吊運時應按工地塔吊的吊裝規定，將預應力鋼索綁紮牢靠，體積重量不得超載；預應力鋼索解捆時，應防止鋼索彈開傷人。

八、張拉作業時，放置保管好相關工具及機具，嚴防高空墜落傷人。在任何情況下，千斤頂油缸後面，預應力鋼索端部正後方位置嚴禁站人；油管接頭處和張拉油缸端部嚴禁手觸站人。在張拉過程中，施工作業人員不得離開崗位。

九、油泵與千斤頂的操作人員必須緊密配合，只有在千斤頂就位妥當後方可開動油泵。油泵操作人員必須精神集中，平穩給油、回油，密切注視油表讀數，張拉到位或缸體到最大行程時，需及時回油，避免油壓瞬間增大，造成缸體爆裂傷人。

環保措施

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的環保措施如下：

一、粉塵控制措施

1.場區未硬化的地面，要壓實地面和定期灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。

2.禁止在施工現場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。

3.嚴禁向建築物外拋撒垃圾，所有垃圾裝袋或裝桶投入指定地點並及時運走。

4.運輸車輛必須沖洗乾淨後方能離場上路行駛；駛離現場前必須對車廂進行檢查防止裸露現象。

二、噪聲控制措施

1.編制施工方案時，應採用低噪聲的工藝和施工方法，施工方案實施前必須經過環境保護小組的審核。

2.合理安排施工工序，晚間十點以後禁止進行產生噪聲的建築施工作業。

3.進入施工現場內的車輛、所有場內施工用機械設備不允許鳴笛；地面和高層的聯繫採用對講機；工人施工時禁止大聲喧譁。

4.在鋼錘等打擊工具上加設橡膠墊，以減少鋼結構施工中拼裝、對接等工序的噪聲釋放；起重工指揮到位，起重設備駕駛員按指揮信號輕起輕放，避免構件吊裝時的噪聲過大。

5.施工場地外圍進行噪音監測，對於一些產生噪聲的施工機械，應採取有效的措施，減少噪聲，如切割金屬和鋸模板的場地均搭設工棚、設定隔音屏以禁止噪聲。

三、光污染控制措施

1.電焊、金屬切割產生的弧光必須採用圍板與周圍環境進行隔離，防止弧光滿天散發。

2.現場圍牆上布設的燈具原則上不得超過圍牆高度；塔吊及周圍場地照明的大鏑燈必須調整照射方向向場內，不得直接照射到居民住宅區，施工場地外圍的照明採用柔光燈，不可採用強光燈具。

四、現場防污染控制措施

1.現場使用的油料必須設定專人進行保管，防止產生油料擴散現象；現場擺放的易擴散油料或施工用料必須進行密閉儲存，防止擴散。機械修理等地方必須於地面上採取木板等進行鋪墊，防止污染地面。

2.現場垃圾實行分類管理，設定足夠的垃圾池和垃圾桶，建築垃圾集中堆放並及時清運。

3.現場禁止焚燒油氈、橡膠等會產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質。化學物品，外加劑等要妥善保管，庫記憶體放，防止污染環境。

效益分析

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的效益分析如下：

一、經濟效益方面

雨棚懸垂梁鋼結構與傳統曲線型鋼桁架結構相比，節約用鋼量約20%；與同類鋼結構安裝方法相比，臨時工裝支撐用量節約11%；通過採用合理的施工技術，使北京南站鋼結構提前10天完成封頂工作，降低了成本，經測算該工法累計節約各項工程費用逾400.0萬元。

二、環保和節能效益方面

環保方面：曲線型懸垂鋼樑及斜拉索由鋼材材質製作，符合國家綠色建築的要求，工程建設時減少了對當地環境的影響。

節能方面：曲線型懸垂鋼樑及斜拉索技術實現了大跨度空間的要求，相比同等條件下的其他結構形式的建築，在用材、通風、照明等方面節省能耗。

三、社會效益方面

由於曲線形懸垂鋼樑及斜拉索技術集裝飾性、實用性於一體，在保證結構受力的同時，也體現了北京南站雨棚結構扇貝建築造型的設計理念，得到了監理、設計、甲方及社會各界的好評。

註：施工費用以2007-2008年施工材料價格計算

套用實例

《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》的套用實例如下：

北京南站工程總建築面積31萬平方米，於2005年12月25日開工，2008年8月1日通車投入使用。地上站房及雨棚採用鋼結構，總用鋼量6.5萬噸，其中雨棚鋼結構為巨大A形鋼柱支撐屋面主梁及鋼桁架屋面體系。屋面主梁設計為懸垂下彎曲線型H形鋼樑（以下簡稱懸垂梁），截面形式為H600×350×10×20毫米、H450×200×8×12毫米，構件主要材質Q345C，總計188根。懸垂梁設計最小跨度為9772毫米，最大跨度為67500毫米，單榀最大重量為10.5噸。東、西雨棚結構分別由懸垂梁組成的15榀預應力鋼桁架，兩區沿軸線對稱布置。每榀桁架均為兩跨，每跨配置12~24根鋼拉索。索體採用兩種規格，一種規格強度等級為1570兆帕的6×37+1WS鋼絲繩，外包26毫米PE保護層，最小破斷力為217.8千牛；另一種規格強度等級為1670兆帕的6×37+1WS鋼絲繩，外包37毫米PE保護層，最小破斷力為490千牛。拉索一端為固定端，一端為調節端，調節範圍±150毫米。

圖14 施工完成的北京南站雨棚懸垂梁及斜拉索結構

北京南站雨棚鋼結構安裝，分兩個施工區同時進行，現場設有鋼結構拼裝胎架，將小段懸垂梁焊接成吊裝段，再採用吊車高空散拼，懸垂梁及雨棚其他鋼結構施工完後，依此進行掛索和拉索張拉施工，拉索張拉全程同時對索力和雨棚鋼結構位移進行雙測雙控。雨棚結構施工完畢後，對懸垂梁安裝精度及拉索索力進行了的檢測，均滿足設計要求。

榮譽表彰

2009年10月19日，中華人民共和國住房和城鄉建設部以“建質[2009]162號”檔案發布《關於公布2007-2008年度國家級工法的通知》，《大跨度曲線型懸垂鋼樑及預應力斜拉索安裝工法》被評定為2007-2008年度國家一級工法。