大西洋隧道是一條理論上的隧道，它橫跨北美洲與歐洲之間的大西洋，讓實現大規模運輸成為一種可能。在所有被提出的運輸方式中，火車當仁不讓地成為最大的寵兒。
基本介紹
- 中文名：大西洋隧道
- 外文名：Atlantic tunnel
- 實質：一條理論上的隧道
- 地點：大西洋
構想,計畫重點,
構想
據構想，在先進技術幫助下，火車的速度可達到每小時500至800公里。如果你能在1個小時之內從紐約直達倫敦，你會不會心動呢？如果你得深入大西洋海底，乘坐磁懸浮列車以每小時800多公里的速度穿越海底隧道，你是否願意一試呢？
工程師們正在設計三條互相連線的可移動隧道，這樣，火車就能通過大西洋海底的鐵路從紐芬蘭直達蘇格蘭。令人難以置信的是，火車在這條海底隧道里，只需6個半小時就能跑完全程。如果設計成功的話，全球洲際旅行方式將在未來20年內發生巨變。
計畫重點
●海錨——無論大小，人類從未建造過浮動隧道。要想穿越大西洋，每段隧道都必須用錨固定在海床上，如此算來，這項工程至少需要10萬個這樣的海錨。隧道必須位於海平面以下45．7米處，以避開來往的船隻，並把海水的壓力降到最低，這樣隧道才不會晃動很厲害。
●磁懸浮列車——為了讓隧道旅行成為可能，搭載乘客的列車速度必須20倍於如今最快的火車的速度。這意味著磁懸浮技術將取代傳統的車輪和車軌，以提升、操控和驅動列車。為了克服重力，磁懸浮列車的乘客都將坐在旋轉座椅中，每節車廂就象是封閉的宇宙飛船。
●維修點——隧道下方固定在海床上，其自身漂浮在海平面以下約45．7米處。維修管道位於其上下方，作為電力、通信和維修通道之用。整個隧道可能需要10億噸鋼材，耗資12萬億美元，工期數十年。
●真空泵——要想達到每小時804.65公里的速度，列車不能遭遇任何空氣阻力。整個系統必須完全真空，因此龐大的真空泵必不可少。
●導軌——隧道內設有一根向東行駛（從紐約至倫敦）的單軌，一根向西行駛（倫敦至紐約）的單軌，以及一根緊急輔助單軌。行駛的列車實際上並不落在軌道上，而是依靠磁力懸浮在軌道上方約2．54厘米處。
●公用管道——隧道內的供電線路長達4827．9公里。這些電線都鋪設在公用管道中。
●墊圈——從紐約直達倫敦的隧道由5．4萬個預製管件組成，中間用防水真空密閉的墊圈相連，需要花費數十年才能完成。每個管件的外表均由不鏽鋼所制，外包浮力十足的厚泡沫層。
●視窗——供乘客瀏覽深海美景。
●通風——將需要數以十萬計的鼓風機讓隧道有足夠空氣流通 以防止火車上的人窒息死亡
