基本介紹
- 中文名：大西洋東南航空2311號航班
- 外文名：Atlantic Southeast Airlines Flight 2311
- 事故日期：1991年4月5日
- 事故原因：由於設計缺陷而引起的機械失效
- 事故地點：喬治亞靠近新不倫瑞克
- 乘客：20名
- 機組人員：3名
- 死亡人數：23名
- 倖存人數：0
- 受傷人數：0
- 飛機類型：巴西利亞 EMB 120
- 註冊號：N270AS
- 運營商：大西洋東南航空公司
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航班歷史
涉事飛機是巴西航空工業公司1990年11月30日製造的EMB 120巴西利亞（註冊號N270AS），配備了兩台普惠PW-118發動機和漢密爾頓標準14RF-9螺旋槳。飛機於1990年12月20日獲得美國的標準適航證。飛機在事故發生前累積了大約1000飛行小時。在維護日誌中只記錄了一個延期的維護項目。這是從輔助動力裝置整流罩泄漏的燃料。 APU的斷路器已被拉動，備件可用於固定整流罩。因為當時不需要，飛機沒有駕駛艙錄音機或飛行數據記錄儀。
三十四歲的馬克·弗里德里線機長於1981年5月被大西洋東南航空公司雇用，他完全有資格飛行三架不同的商業飛機，包括EMB-120。據估計，在事故發生時，他共累積了11,724飛行小時，其中EMBA 120中有5,720小時。他參與了EMB-120的開發工作，並在美國進行了介紹，並受到製造商的飛行訓練。一名檢查員描述了他對“廣泛”飛機系統的了解，他的飛行員技術“優秀”。
1988年6月，第一名漢克·約翰斯頓（Hank Johnston）於1988年6月被大西洋東南航空公司雇用，他是一名合格的飛行指導員。由於已經過了6個月以上，自從經過FAA醫療檢查並獲得一等證書後，自動恢復到二等證書。二等證書足以擔任他的職務。在事故發生時，估計他累積了約3,925個飛行小時數，其中EMBH120中有2,795小時。
駕駛員Cindy Crabtree，30歲，1986年被大西洋東南航空公司雇用。
事故發生
飛機失事上午，機長和駕駛員在東部標準時間06:15乘坐計程車到達多森地區機場。計程車司機報告說，機組乘員心情很好，很容易參與談話。乘員首先飛往亞特蘭大，然後前往阿拉巴馬州蒙哥馬利，然後返回亞特蘭大。在這次往返之後，機組人員定期休息兩次，一個半小時，他們在這段時間內主要是休息和談話。
航班2311最初由N228AS，另一個EMB-120運行。但是，這架飛機遇到機械問題，所以飛行轉換到N270AS。這架飛機已經飛了四次事故當天沒有任何問題。2號航班2311離開亞特蘭大，經營N270AS，時間是13:47，23分鐘。
航班2311在飛往不倫瑞克省的飛行路線上略有偏離，以避免天氣不好。在14:48之後，機組人員向傑克遜維爾航空交通管制中心承認機場在視線中，2311航班隨後被清除對於飛行機組承認的Glynco Jetport的視覺方法。
從2311航班起飛的最後一次轉機是在機場的ASA經理，他報告說，這架飛機在公司的無線電頻率上進行了“遠程通話”，飛行員沒有指示飛機有任何機械問題。見證人報告說，在遠低於正常高度的視覺氣象條件下，飛機接近機場。幾名目擊者估計，飛機在地面以上100至200英尺的高度飛過。
據大多數採訪的證人說，飛機突然向左轉，直到機翼垂直於地面。這架飛機然後以一種鼻子的姿態下降，並從機場附近的樹林後面消失。一名證人告訴調查人員，他們在飛機向左側飛行之前或之後看到一架煙霧從飛機上散發出來。[另外兩人報告說，大聲的發動機噪音被描述為尖叫聲，嗚咽聲，或超速或加速的發動機在飛行的最後時刻，雖然他們說這些聲音似乎已經停止了，或者至少在飛機在距離跑道兩英里的平坦地面撞擊之前褪色。
一名在機場西南方向行駛的飛行員NTSB採訪的一名證人告訴調查人員，他在正常高度看到飛機正常飛行，他認為這種做法沒有異常。飛機完成了一個180度的轉彎從順風的腳下，繼續轉身。然後他看到飛機稍微傾斜，然後向左滾動直到機翼垂直。飛機然後轉過頭，砸到地上。他在飛行中看不到火或煙，他相信兩個螺旋槳都在旋轉。
事故調查
國家運輸安全委員會進行的調查初步確定，在模擬器中的多名飛行員設法保持飛機受到控制後，非對稱翼，副翼或方向舵的故障不能造成事故。發動機故障也由兩台發動機的詳細檢查排除。調查人員發現，這起事故的情況表明，嚴重的不對稱推力條件造成左轉，造成飛機失控，安全委員會的調查結果檢查了可能導致失控的可能事件。發動機和螺旋槳檢查表明，發動機正常運行，但發生螺旋槳系統故障，導致飛機左側的螺旋槳葉片角度異常低，拖拉條件較大。“
NTSB發現，在螺旋槳葉片角度介於24和26度之間時，飛行機組人員將無法察覺到飛機有任何問題。他們表示，在螺旋槳達到22度停止後，飛機將變得非常難以控制，因此，很有可能2311飛機的飛行員在螺旋槳開始超速前並沒有注意到飛機的問題，卷控制受到影響。因此，事件如此突然，飛行機組人員將無法宣布緊急情況。
知名乘客
德克薩斯前參議員（和伊朗對手塔委員會主席）65歲的約翰·塔，他的女兒瑪麗安，太空人曼利“桑尼”卡特，美國醫師學院校長尼古拉斯·戴維斯博士和N.A.T.O. 聯絡員June T. Amlie博士是23名乘客和機組人員死亡。只有9歲和6歲的Brian和Laura Birdsong的兩個孩子也在事故中死亡。在亞特蘭大動物園中豎起了一座雕像來紀念這些罹難的人們。
