基本介紹
- 中文名：大湛通道
- 外文名：Dazhan channel
- 別名：大湛三鐵路
- 線路：大同-湛江-三亞
規劃詳情,規劃背景,工程進度,
規劃詳情
大湛通道位於我國中西部的結合部，自大同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和在建的益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國“三西”煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。
為適應晉、豫、陝煤炭南下兩湖、兩廣的需要，加快中部地區經濟的發展，今後，將繼續建設粵海鐵路和益陽至永州鐵路，進行部分線路的複線、電化改造，逐步完善大湛通道。
規劃背景
“八縱八橫”是我國“十一五”期間提出重點建設和強化改造的鐵路主通道。“八縱”指京哈、東部沿海鐵路、京滬、京九、京廣、大（同）湛（江）、包柳、蘭昆。
“八橫” 指京蘭、煤運北通道、煤運南通道、陸橋鐵路（隴海和蘭新）、寧（南京）西（安）、沿江鐵路、滬昆、西南出海通道。
工程進度
2015-06-08 11:32:14 婁底新新網記者：謝呂霞 通訊員：王夢樵
婁底新新網訊 6月7日，記者從中國鐵建二十五局集團二公司婁邵鐵路擴能改造工程項目部獲悉：國家路網規劃“八縱八橫”之一“大（同）湛（江）通道”的重要組成部分婁邵鐵路全線最後一個隧道——明清堂隧道6月7日順利貫通，標誌著全線進入高速鋪架階段，年內將有望實現通車。屆時，從邵陽坐火車，最快70分鐘可以到長沙，沿線城市都將進入長沙“一小時經濟圈”。
大湛通道
2009年7月29日，婁邵鐵路擴改工程在邵陽動工。改造工程起點為婁底火車站，終點為邵陽火車南站，線路全長93公里，設計時速200公里（預留最高時速可達250公里），實行客貨共線、電力牽引。通過能力為貨車4000噸，客車每天26對以上。改造工程包括68座橋樑，20個隧道，221個涵洞，總投資約71.8億元。全線設婁底、雙峰、廉橋、邵東、邵陽東、邵陽南等6個車站。
“明清堂隧道作為婁邵鐵路擴能改造工程中的最後控制性工程，它的貫通是一個階段性的里程碑，意味著鋪架通道的全線貫通。目前，全線控制性工程已經基本完工，為婁邵鐵路年底建成通車提供了有力保障。”負責施工的中國鐵建二十五局集團二公司婁邵鐵路擴能改造工程項目部總工程師王錦倫介紹，該隧道貫通以後，後續工程施工將更加快捷。該項目部將科學、合理安排施工，確保工期目標。
大湛通道
據了解，明清堂隧道位於婁底市雙峰縣洪山殿鎮境內，全長378米，隧道洞身分布有多處小煤窯，開採深度在50至60米之間，屬於高危險性瓦斯隧道，施工難度較大，安全防範措施要求較嚴。在該隧道順利貫通前，婁邵鐵路線下工程控制性工程王家屋特大橋連續梁合龍；曾家屋隧道建成；高邊嶺隧道公跨鐵大橋完成架梁；同家村隧道開挖到位等節點工期相繼完成。婁邵擴能改造鐵路段作為國家路網規劃“八縱八橫”之大（同）湛（江）線的重要組成部分，是南北物流的重要通道，是東西部地區通向湛江、北海等海口的重要出海通道。婁邵擴能改造工程建成後，將成為國家一級雙線電氣化鐵路，對湖南特別是對婁底、邵陽兩市經濟社會發展起到重大的推動作用。（記者：謝呂霞 通訊員：王夢樵）
