《大攻角耦合運動非定常空氣動力數學模型研究》是依託南京航空航天大學，由黃達擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：大攻角耦合運動非定常空氣動力數學模型研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：黃達
- 依託單位：南京航空航天大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
在3米低速風洞中設計一套大攻角大振幅耦合運動動態實驗方法，模擬飛機大攻角機動飛行特點，測量其非定常空氣動力。以風洞試驗結果作為樣本數據，採用基於模糊邏輯原理的空氣動力建模方法，研究飛機各運動參數對非定常空氣動力的影響，獲得能真實反映飛機大攻角機動飛行非定常空氣動力的運動參數組合及其對應的數學模型。.分析研究以往空氣動力模型（混合模型）在大攻角機動飛行研究中不再適用的原因，在此基礎上，結合大攻角大振幅耦合運動風洞實驗結果和獲得的數學模型，得出一種能比較真實反映飛機大攻角機動飛行非定常空氣動力特性的空氣動力模型，滿足我國新一代戰鬥機研製的迫切需求。
結題摘要
2011年度完成一個典型戰鬥機模型的大振幅運動風洞試驗，獲得非定常空氣動力資料庫，為建模研究打下基礎。該項計畫按時完成。 2012年度按照計畫進行了非定常空氣動力建模研究，分別採用基於微分方程方法的建模技術和基於dβ的建模技術，後者屬於本項目首次提出，研究結果表明，在建模參數拓展方面取得了很好的效果。 2013年進行了非定常數學模型研究，結合本項目組提出的非定常氣動力模型，套用到某戰鬥機尾旋仿真研究中，並與立式風洞實驗結果進行了比較，驗證了本項目提出的非定常數學模型的正確性。 到目前為止，已經完成了所有研究計畫，計畫中參加一次國際學術交流事項正在積極辦理中。本項目通過飛機模型大振幅運動風洞試驗，獲得飛機大攻角動態氣動特性資料庫，研究了非定常空氣動力建模方法，發展了一種適合高機動飛機的數學模型，套用到飛機的尾旋仿真研究中，為我國新一代戰鬥機研製提供可用的研究手段。
