《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》是中鐵二局股份有限公司於2007年9月20日申請的專利，該專利的公布號為CN101144259，申請公布日為2008年3月19日，發明人是李華月、鄒宏偉、王強、韓偉、鐘衛翔、梁興華。
《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》包括箱梁的運輸和箱梁的架設，箱梁運輸施工主要包括運梁準備、裝梁、運送箱梁等步驟；箱梁的架設包括架橋機縱移過孔、餵梁和吊梁縱移。該方法有效解決了2007年9月之前的運、架施工的輔助作業時間長、輔助設備多、變跨梁架設及不能平行作業等諸多施工問題，提出了一種架梁輔助作業時間短，輔助設備少，能平行作業，可以同時滿足首孔梁和末孔梁變跨橋架設的科學施工方法。該方法施工效率高，橋間轉移便利，適應性強，既適合多孔連續的特大橋施工，也能很好地適應一座橋中只有幾孔箱梁的中小橋分散橋群施工。
2015年11月27日，《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》獲得第十七屆中國專利獎優秀獎。
（概述圖為《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法
- 申請人：中鐵二局股份有限公司
- 申請日：2007年9月20日
- 申請號：2007100500676
- 公布號：CN101144259
- 公布日：2008年3月19日
- 發明人：李華月、鄒宏偉、王強、韓偉、鐘衛翔、梁興華
- 地址：四川省成都市高新區九興大道6號高發大廈
- 分類號：E01D21/00(2006.01)
- 代理機構：成都九鼎天元智慧財產權代理有限公司
- 代理人：吳彥峰、熊曉果
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
隨著中國高速鐵路的迅速發展，如何提高鐵路建設的速度和效率，成為非常重要的課題，而如何改進鐵路箱梁運輸和架設施工的方法也是這一課題的重要組成部分。在2007年9月之前的鐵路箱梁運輸和架設施工的方法中，下導梁式架橋機型施工方法在首、末孔梁架設施工，工地橋間轉移複雜，需解部分體拆除導梁和重新組裝在施工方法上無法克服效率較低的特點；運架一體機施工方法所使用的設備集梁場提梁機、運梁車、架橋機三者功能於一身，但該施工方法只能順序作業，施工效率較低。步履式架橋機施工方法架梁、運梁平行作業，施工效率高；橋間轉移便利，適應性強。既適合多孔連續的特大橋施工，也能很好地適應一座橋中只有幾孔箱梁的中小橋分散橋群施工。為了解決2007年9月之前的運、架施工的輔助作業時間長、輔助設備多、變跨梁架設及不能平行作業等諸多施工問題，必須設計一種架梁輔助作業時間短，輔助設備少及能平行作業，並能同時滿足首孔梁和末孔梁變跨橋架設的科學施工方法。
發明內容
技術方案
《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》公開了一種步履式架橋機和輪胎式運梁車配套完成大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法：
一、箱梁的運輸
箱梁運輸施工主要包括運梁準備、裝梁、運送箱梁對位幾個步驟，施工作業方法如下：
（1）運梁車空車行駛至裝梁位，按照要求調整就位。
（2）利用門式起重機將箱梁提升至運梁車上。
（3運梁車運輸箱梁至架橋機尾部。
（4）架橋機三號柱由窄式變寬式，運梁車載梁駛入架橋機二號柱，接近二號柱時應儘可能慢速靠近，防止運梁車衝撞架橋機。
（5）支撐支腿，架橋機一號起重小車吊梁，拖梁前行，二號起重小車吊梁，縱移台車回位。
（6）運梁車空車返回裝梁位。
二、箱梁的架設
1、架橋機縱移過孔
（1）架橋機由寬式變窄式：一、二號起重小車走行到落梁位，聯結三號柱下橫聯，操作三號柱的液壓系統，拔出三號柱柱體定位銷，提升三號柱，操作摺疊機構由寬式變窄式，走行輪組內擺至走行位置，穿好柱體定位銷成窄式支撐。
（2）架橋機縱移：二號起重小車退到機臂尾部，用剛性橫聯將一號柱與已架設箱梁吊梁孔張緊並用手動葫蘆做好一號柱保險張拉，拆除二號柱支撐墊木，取去一號柱定位銷，驅動三號柱走行機構縱移架橋機。支撐二號柱：架橋機縱移到位後，墊好二號柱支撐墊木，一號起重小車退到機臂尾部準備縱移一號柱。
（3）一號柱縱移：操作一號柱液壓系統，拔出一號柱下升降油缸定位銷，將一號柱下柱身上提，縱移一號柱，走到一號柱機臂上定位銷座穿定位銷，在橋墩上支撐一號柱並穿定位銷，擰好一號柱附助螺旋支腿。
（4）架橋機窄式變寬式：一、二號起重小車走行到機臂前端，操作三號柱的液壓系統，拔出三號柱升降的定位銷，提升三號柱，操作摺疊機構使走行輪組外擺至寬式支撐並穿好定位銷，打開三號柱下橫聯。準備吊梁：一、二號起重小車走行到後機臂取梁位置，讓一號起重小車距二號柱中心2.8米處等待吊梁。
2、餵梁
（1）三號柱窄式變寬式，調整均衡油缸並支撐到橋面上，拆除三號柱的下橫聯，轉動90度，讓出餵梁通道。
（2）運梁車繼續前行至一號起重小車吊梁位，運梁車停車，支起運梁車前機組液壓輔助支腿受力。
3、吊梁縱移
（1）一號起重小車取梁：將一號起重小車運行到待架梁的前吊梁孔，安裝吊架起吊箱梁。
（2）拖梁：一號起重小車吊起箱梁，使箱梁底面離開運梁車支承面100毫米，一號吊梁起重小車與運梁台車同步運行，將梁拖到二號起重小車取梁位。二號起重小車取梁，運梁車退出：將二號起重小車運行到待架梁的後吊梁孔，安裝吊架起吊箱梁，運梁車從三號柱下部退出，到梁場裝運下一孔箱梁。
（3）落梁：一、二號起重小車走行到位後降低梁體的高度，箱梁底面距支座上平面1.5米停止，安裝支座板預埋螺栓。
改善效果
《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》與2007年9月之前的技術相比具有以下特點：該方法架梁輔助作業時間短，輔助設備少，能平行作業，可以同時滿足首孔梁和末孔梁變跨橋架設。而且該方法施工效率高，橋間轉移便利，適應性強，既適合多孔連續的特大橋施工，也能很好地適應一座橋中只有幾孔箱梁的中小橋分散橋群施工。
附圖說明
圖1大噸位整孔箱梁運輸及架設施工設備示意圖
圖2大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法圖
圖中標註：1為架橋機機臂，2為運梁車，3為架橋機三號柱，4為架橋機二號柱，5為架橋機一號柱，6為架橋機二號起重小車，7為架橋機一號起重小車。
權利要求
1.《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》包括箱梁的運輸和箱梁的架設，
其特徵在於包括以下步驟：
一、箱梁的運輸：
a.運梁車（2）空車行駛至裝梁位，按照要求調整就位。
b.利用門式起重機將箱梁提升至運梁車（2）上。
c.運梁車（2）運輸箱梁至架橋機尾部。
d.架橋機三號柱（3）由窄式變寬式，運梁車載梁駛入架橋機二號柱（4），接近二號柱（4）時應儘可能慢速靠近，防止運梁車（2）衝撞架橋機。
e.支撐支腿，架橋機一號起重小車（7）吊箱梁，拖梁前行，二號起重小車（6）吊梁，縱移台車回位。
f.運梁車（2）空車返回裝梁位。
二、箱梁的架設：
A.架橋機縱移過孔
a.架橋機由寬式變窄式：一、二號起重小車（7）、（6）走行到落梁位，聯結三號柱（3）下橫聯，操作三號柱（3）的液壓系統，拔出三號柱（3）柱體定位銷，提升三號柱（3），操作摺疊機構由寬式變窄式，走行輪組內擺至走行位置，穿好柱體定位銷成窄式支撐。
b.架橋機縱移：二號起重小車（6）退到機臂（1）尾部，用剛性橫聯將一號柱（5）與已架設箱梁吊梁孔張緊並用手動葫蘆做好一號柱（5）保險張拉，拆除二號柱（4）支撐墊木，取去一號柱（6）定位銷，驅動三號柱（3）走行機構縱移架橋機。架橋機縱移到位後，墊好二號柱（4）支撐墊木，一號起重小車（7）退到機臂尾部準備縱移一號柱（5）。
c.一號柱（5）縱移：操作一號柱（5）液壓系統，拔出一號柱（5）下升降油缸定位銷，將一號柱（5）下柱身上提，縱移一號柱（5），走到一號柱（5）機臂上定位銷座穿定位銷，在橋墩上支撐一號柱（5）並穿定位銷，擰好一號柱（5）附助螺旋支腿。
d.架橋機窄式變寬式：一、二號起重小車（7）、（6）走行到機臂前端，操作三號柱（3）的液壓系統，拔出三號柱（3）升降的定位銷，提升三號柱（3），操作摺疊機構使走行輪組外擺至寬式支撐並穿好定位銷，打開三號柱（3）下橫聯。一、二號起重小車（7）、（6）走行到後機臂取梁位置，讓一號起重小車（7）距二號柱（4）中心2.8米處等待吊梁。
B.餵梁
a.三號柱（3）窄式變寬式，調整均衡油缸並支撐到橋面上，拆除三號柱（3）的下橫聯，轉動90度，讓出餵梁通道。
b.運梁車繼續前行至一號起重小車（7）吊梁位，運梁車（2）停車，支起運梁車（2）前機組液壓輔助支腿受力。
C.吊梁縱移
a.一號起重小車（7）取梁：將一號起重小車（7）運行到待架梁的前吊梁孔，安裝吊架起吊箱梁。
b.拖梁：一號起重小車（7）吊起箱梁，使箱梁底面離開運梁車支承面100毫米，一號吊梁起重小車（7）與運梁車（2）同步運行，將梁拖到二號起重小車（6）取梁位。二號起重小車（6）取梁，運梁車（2）退出：將二號起重小車（2）運行到待架梁的後吊梁孔，安裝吊架起吊箱梁，運梁車（2）從三號柱（3）下部退出，到梁場裝運下一孔箱梁。
c.落梁：一、二號起重小車（7）、（6）走行到位後降低梁體的高度，箱梁底面距支座上平面1.5米停止，安裝支座板預埋螺栓。
2.根據權利要求1所述的一種大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法，其特徵在於：所述架橋機和運梁車為900噸級步履式架橋機和900噸級輪胎式運梁車。
實施方式
實施例1
架設新建鐵路西安一南京線合肥至南京段，使用900噸步履式架橋機、900噸輪胎式運梁車進行運輸和架設施工。
一、箱梁的運輸
（1）運梁車2空車行駛至裝梁位，按照要求調整就位。
（2）利用MQ450/34米門式起重機將箱梁提升至運梁車2上。
（3運梁車2運輸箱梁至架橋機尾部。
（4）架橋機三號柱3由窄式變寬式，運梁車載梁駛入架橋機二號柱4，接近二號柱4時應儘可能慢速靠近，防止運梁車2衝撞架橋機。
（5）支撐支腿，架橋機一號起重小車7吊梁，拖梁前行，二號起重小車6吊梁，縱移台車回位。
（6）運梁車2空車返回裝梁位。
二、箱梁的架設
1、架橋機縱移過孔
（1）架橋機由寬式變窄式：一、二號起重小車7、6走行到落梁位，聯結三號柱3下橫聯，操作三號柱3的液壓系統，拔出三號柱3柱體定位銷，提升三號柱3，操作摺疊機構由寬式變窄式，走行輪組內擺至走行位置，穿好柱體定位銷成窄式支撐。
（2）架橋機縱移：二號起重小車6退到機臂尾部，用剛性橫聯將1號柱5與已架設箱梁吊梁孔張緊並用手動葫蘆做好一號柱保險張拉，拆除二號柱4支撐墊木，取去一號柱5定位銷，驅動三號柱3走行機構縱移架橋機。支撐二號柱4：架橋機縱移到位後，墊好二號柱4支撐墊木，一號起重小車7退到機臂尾部準備縱移一號柱5。
（3）一號柱5縱移：操作一號柱5液壓系統，拔出一號柱5下升降油缸定位銷，將一號柱5下柱身上提，縱移一號柱5，走到一號柱5機臂上定位銷座穿定位銷，在橋墩上支撐一號柱5並穿定位銷，擰好一號柱5附助螺旋支腿。
（4）架橋機窄式變寬式：一、二號起重小車7、6走行到機臂前端，操作三號柱3的液壓系統，拔出三號柱3升降的定位銷，提升三號柱3，操作摺疊機構使走行輪組外擺至寬式支撐並穿好定位銷，打開三號柱3下橫聯。準備吊梁：一、二號起重小車7、6走行到後機臂取梁位置，讓一號起重小車7距二號柱4中心2.8米處等待吊梁。
2、餵梁
（1）三號柱3窄式變寬式，調整均衡油缸並支撐到橋面上，拆除三號柱3的下橫聯，轉動90度，讓出餵梁通道。
（2）運梁車2繼續前行至一號起重小車吊梁位，運梁車2停車，支起運梁車2前機組液壓輔助支腿受力。
3、吊梁縱移
（1）一號起重小車7取梁：將一號起重小車7運行到待架梁的前吊梁孔，安裝吊架起吊箱梁。
（2）拖梁：一號起重小車7吊起箱梁，使箱梁底面離開運梁車支承面100毫米，一號吊梁起重小車7與運梁車2同步運行，將梁拖到二號起重小車6取梁位。二號起重小車6取梁，運梁車2退出：將二號起重小車6運行到待架梁的後吊梁孔，安裝吊架起吊箱梁，運梁車2從三號柱下部退出，到梁場裝運下一孔箱梁。
（3）落梁：一、二號起重小車7、6走行到位後降低梁體的高度，箱梁底面距支座上平面1.5米停止，安裝支座板預埋螺栓。
使用上述方法，完成了該線441孔預製預應力混凝土簡支箱梁運輸、架設，其中：32米箱梁117孔，24米箱梁324孔，橋3座，橋的間距3-7公里。單片箱梁重778噸。並在架梁過程中完成架橋機橋間轉移架橋機5次。事實證明，採用該設備進行大型箱梁架設施工方案是先進的、可靠的，完全滿足了合寧鐵路32米/900噸級箱梁運架施工，為今後類似橋樑項目的施工，總結出了先進、成熟的施工技術和經驗，值得在中國國內外進行推廣和套用。
榮譽表彰
2015年11月27日，《大噸位整孔箱梁運輸及架設施工方法》獲得第十七屆中國專利獎優秀獎。
