夜郎湖特大橋

夜郎湖特大橋（Yelanghu Bridge），位於中國貴州省安順市境內，跨越夜郎湖，為仁懷—望謨高速公路（黔高速S55）織普段（織金—普定高速公路）控制性工程，建成後為中國國內最大跨徑單箱單室懸臂澆築混凝土拱橋。

夜郎湖特大橋於2016年5月開建，2018年8月31日建成通車。

夜郎湖特大橋北起坪上鎮，南至城關鎮；全長391.4米，寬21.5米，路面為雙向四車道，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：夜郎湖特大橋
• 外文名：Yelanghu Bridge
• 始建時間：2016年5月
• 投用時間：2018年8月31日
• 所屬地區：中國貴州省安順市
• 類型：公路橋，特大橋，拱橋
• 長度：391.4 m
• 寬度：21.5 m
• 起止位置：坪上鎮，城關鎮
• 途經線路：仁懷—望謨高速公路
• 車道布置：雙向四車道
• 設計速度：80 km/h

建設歷程

2016年5月，夜郎湖特大橋開工建設。

2018年7月12日，夜郎湖特大橋實現全線貫通。8月31日，夜郎湖特大橋建成通車。

橋樑位置

夜郎湖特大橋位於中國安順市普定縣城關鎮和坪上鎮交界處，為仁懷—望謨高速公路（黔高速S55）織普段（織金—普定高速公路）中的橋樑，橋位距普定縣城約7千米，跨越夜郎湖。

橋樑設計

整體布局

夜郎湖大橋兩邊為空心板引橋，中間為上承式鋼筋混凝土拱橋，拱圈分離式布置，單幅拱圈為單箱單室等高截面懸鏈線拱，採用C50混凝土。勁性骨架弦桿採用熱軋H型鋼HW400×408×21×21，腹桿、平聯採用4片L75×10角鋼組成。拱頂則採用橫牆，拱圈在立柱、橫牆位置設定橫隔板。拱腳1號段採用變截面形式，拱圈2～14號節段採用等截面形式，拱上立柱均為雙柱式，拱上設定預應力混凝土空心板，每聯均採用橋面連續，聯間設定模數式型鋼伸縮縫。下部構造鋼筋混凝土拱座、採用擴大基礎；引橋墩為柱式墩，採用樁基礎；實體橋台、U型橋台，採用擴大基礎。

設計參數

• 主要參數

夜郎湖大橋全長391.4米，寬21.5米，主拱圈淨跨徑210米、淨矢高42米，拱軸係數m=1.677，拱上立柱採用截面為1.4×2.4米主拱圈，主拱圈高3.5米，寬7.0米，頂底板厚40厘米，腹板厚50厘米，勁性骨架上、下弦桿埋入拱箱混凝土長2.5米，跨中勁性骨架段長28米。拱腳1號段長12.4米，頂、底板厚度由80厘米漸變至40厘米，腹板厚度由80厘米漸變至50厘米；拱圈2～14號頂、底板厚40厘米，腹板厚50厘米。拱圈合龍段的頂板及腹板厚度均為50厘米。其中1, 2, 15, 16號立柱截面尺寸為140厘米×120厘米（順橋向×橫橋向），並設截面尺寸100厘米×120厘米的橫系梁；其餘立柱截面尺寸為120厘米×120厘米（順橋向×橫橋向）。

橋樑結構圖

技術標準

運營情況

票制票價

建設成果

技術難題

• 建設難題

在工程建設過程中，夜郎湖特大橋出現了地質複雜等眾多困難。

• 技術創新

夜郎湖特大橋創新工藝：

1. 中國國內首例採用懸臂澆築與勁性骨架組合施工工藝的混凝土拱橋；
2. 主拱圈採用公司自主研發的正三角形桁架式掛籃施工，其剛度大，能夠一次性澆築的節段較長；
3. 中國國內最大跨徑（主拱圈210米）單箱單室混凝土拱橋；
4. 中國國內首次採用扣塔偏位實時監測、扣（錨）索的自動調索系統；
5. 中國國內率先使用BIM模型信息集成子系統的開發和套用。

科研成果

截至2023年2月，夜郎湖特大橋運用了10多項新技術、新工藝的套用，為中國拱橋建設提供了方案，為大跨徑混凝土拱橋施工提供技術參考。施工過程中獲得14項技術創新成果，其中《一種鋼筋混凝土拱橋建造過程中用的掛籃結構》已獲得1項實用新型專利，《夜郎湖大橋懸臂澆築、自動調索系統關鍵技術研究》科研課題獲得貴州省交通運輸廳科技項目立項。

榮譽表彰

2019年1月28日，夜郎湖特大橋獲得貴州省住房和城鄉建設廳頒發的2018年貴州省“黃果樹杯”優質工程獎。

榮譽證書

價值意義

夜郎湖特大橋的建成，為織普高速正式通車打通了堵點，完善了黔中高速網路的布局。（中國新聞網 評）

夜郎湖特大橋建成後，織金縣到普定縣，將從原來的105分鐘時程縮短至35分鐘，將給當地人民民眾帶來極大方便，進一步助推貴州經濟發展，助推決勝脫貧攻堅。（貴州橋樑建設 評）

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