機翼增升裝置是指機翼上用來改善氣流狀況和增加升力的一套活動面板。可在飛機起飛、著陸或低速機動飛行時增加機翼剖面之彎曲度及迎角,從而增加升力。常用的增升裝置主要有前緣縫翼和後緣襟翼。
增升裝置一般指本詞條
機翼增升裝置是指機翼上用來改善氣流狀況和增加升力的一套活動面板。可在飛機起飛、著陸或低速機動飛行時增加機翼剖面之彎曲度及迎角,從而增加升力。常用的增升裝置主要有前緣縫翼和後緣襟翼。
增升機翼(lift-rising wing)是指在常規機翼上增加增升裝置後而成的機翼,在飛行過程中起到提高升力的作用。常用的增升裝置主要有前緣襟翼、後緣襟翼、前緣縫翼和...
1.2.5 增升裝置簡介 1.2.6 尾翼結構 1.3 機身載荷、結構型式與布置 l.3.1 機身功用 1.3.2 機身載荷及特點 1.3.3 薄殼式機身結構型式 1.3.4 幹線客...
現代飛機常用的增升裝置包括:1)前緣縫翼:通過在機翼前緣增加可活動縫翼改變機翼彎度,從而增加機翼升力係數;2)後緣襟翼:通過在機翼後緣增加可活動襟翼改變機翼面積,...
3、高效率低氣動噪聲增升裝置最佳化設計,國家大型客機專項,中國商飛上海飛機設計研究院,2010-20114、超臨界機翼設計技術,國家大型客機專項,中國商飛上海飛機設計研究院...
戰鬥機設計戰鬥機的增升裝置 編輯 從整個戰鬥機的發展歷史來看,其飛行速度是越來越快,機翼的載荷越來越大,弋機的起降速度也越來越大,起落滑跑距離越來越長,因而...
該機採用美國戰鬥機中罕見的鴨式布局,鴨翼低置,主翼為上單翼,翼尖設垂尾,在機翼內和鴨翼內有引射推力增升裝置。發動機為普拉特·惠特尼公司研製的F401-PW-400型...
三、增升裝置四、增升裝置的選擇五、增升裝置平面參數的確定六、升力曲線、阻力曲線、力矩曲線七、極曲線第七章常用翼型第八章常用的航空模型飛機圖紙與翼型...
E.-4雙翼機上率先開始使用簡單襟翼,但是這種新的增升裝置卻不討飛行員的喜歡,英國飛行員們也很少使用—因為它並不總是能顯著的改善飛行性能。...
噴氣襟翼:這是正在研究中的一種增升裝置。它的基本原理是:利用從渦輪噴氣發動機引出的壓縮空氣或燃氣流,通過機翼後緣的縫隙沿整個翼展向後下方以高速噴出,形成一片...
掛架的存在影響前緣增升裝置的連續性,為克服起飛著陸構型下升力面不連續引起的升力損失,要採取專門措施。 為避開發動機尾噴流的影響,機翼的後緣裝置(襟翼、副翼)要...
縫翼,又稱“前緣縫翼”。是指增升裝置的一種。裝在機翼前緣的活動翼面。打開時,向前推出與機翼形成一條縫隙,機翼下面的氣流經過縫隙流到上表面,增加上翼面氣流...
開發了適用於運輸類飛機的氣動最佳化方法,成功套用於大型客機設計,獲得了性能卓越的超臨界機翼設計方案,研究方法取得教育部成果認證;開發的增升裝置設計軟體在設計中取得...
(T 形尾翼);一般採用大展弦比超臨界翼型,高升力或增升裝置包括前緣縫翼或前、後緣襟翼等+外吹式襟翼系統等,以滿足低空空投、空降操穩性能要求並縮短起降滑跑...
襟翼、前緣縫翼等翼面上的增升裝置可以增大機翼面積來改變翼載,或者增加升力係數,使高翼載飛機在起降時具有更有利的氣動性能。變後掠翼也是一個解決方法,因為它...
噴氣襟翼是超音速飛機的一種特殊增升裝置,它的基本原理是利用渦輪噴氣發動機引出的壓縮空氣或燃氣流,通過機翼後緣的縫隙沿整個翼展向後下方以高速噴出,形成一片噴氣...
5.10 飛機增升裝置設計 5.10.1 後緣增升裝置的種類 5.10.2 後緣襟翼氣動力設計 5.10.3 前緣增升裝置種類 5.10.4 前緣襟翼氣動力設計 5.10.5 前、...
所涉及的技術領域有翼根氣動設計、氣動彈性、增升裝置設計、機翼結構設計、起落架收放機構設計和整體油箱設計。 [1] 中文名 翼根 外文名 wing root 所屬領域...
本書對飛機氣動布局設計進行全面介紹,內容包括:(1)飛機部件和氣動外形的設計,如機翼、尾翼、機身、翼型、增升裝置、外掛布局等;(2)飛機布局形式的論述和比較,如...
上表面吹氣襟翼(Upper surface blown flap)是飛機上機械式襟翼滿足不了起飛著陸時所需要的升力時候採用的動力增升裝置,分為弦向吹氣襟翼和展向吹氣襟翼,前者是由...
同時機翼內部可以用來裝置油箱和設備等;在機翼上還安裝有改善起降性能的增升裝置和用於飛機側向操縱的副翼;很多飛機的起落架和動力裝置也固定在機翼上。...
通過設計、CFD分析、風洞試驗驗證等多種手段綜合套用,完成了多項重要的設計與驗證項目,主要包括:新型教練機機翼設計、航行器動力螺旋槳設計、大型飛機增升裝置性能與...
襟翼是安裝在機翼後緣內側的翼面,襟翼可以繞軸向後下方偏轉,主要是靠增大機翼的彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。當飛機在起飛時,襟翼伸出的角度較小,主要起到...
在民用飛機研製過程中,創立我國民機增升裝置、構型管理、飛行試驗等設計研究專業領域,支持和推動飛機空氣動力學、飛行力學、計算流體力學、實驗流體力學等學科專業的...
波音777飛機的液壓系統由3個獨立的壓力系統組成,為飛機的飛行控制系統、增升裝置、著陸裝置、反推力裝置和地面操縱系統提供動力。每個系統有其各自的油箱、發動機驅動...
為了確保可接受的起飛距離,對機翼增升裝置提出了很高的要求。波音公司專家估計,異乎尋常的大翼展對於地效飛行器來說是主要的關鍵問題。遠非每個機場都適合有巨大翼展...
後掠機翼採用超臨界翼型,每個機翼都有2個後緣襟翼、2個阻流片,但沒有前緣增升裝置。在機翼前緣外側有渦流發生器在大迎角時控制副翼氣流。所有機翼的控制面(副翼...
由於襟翼具體作用是提高飛機起飛和著陸等低速階段的升力,因而統稱增升裝置。 襟翼為什麼能增加升力呢?在速度一定的情況下,提高升力的辦法主要有4種:一是改變機翼剖面...
前緣縫翼是安裝在基本機翼前緣的一段或者幾段狹長小翼,是一種提高飛機臨界迎角的增升裝置,可分為固定式前緣縫翼和可動式前緣縫翼。當前緣縫翼打開時,它與基本機翼...
研究表明,該類微型渦流發生器可使升阻比提高一倍以上,從而打開了將微型渦流發生器套用在飛機增升裝置上的希望之門。參考資料 1. 翼尖渦 .中文百科[引用日期2016-...