基於磁耦合諧振的城市電動汽車動態無線供電技術研究

《基於磁耦合諧振的城市電動汽車動態無線供電技術研究》是依託哈爾濱工業大學，由朱春波擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：基於磁耦合諧振的城市電動汽車動態無線供電技術研究
• 依託單位：哈爾濱工業大學
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：朱春波

項目摘要

本項目的研究可以為解決目前電動汽車產業化中的兩大瓶頸問題，即電池問題和基礎設施問題，找到一個根本性的解決方案。電動汽車動態無線供電系統可以使電動汽車無論在停車場、等紅燈以及行駛的過程中，均可以實時得到供電。該技術不僅能大幅度甚至無限制的提高車輛的續駛里程，而且還可以大幅度降低車載動力電池的用量，變為原來用量的幾分之一，地面上將不再有充電站、換電站，電能問題均由地面下的無線供電網路自動解決。將提出基於磁耦合諧振的動態無線充電解決方案，包括建立高功率密度的耦合機構設計方法，研究電路/磁路統一系統建模及逆向參數最佳化、弱耦合諧振增強技術、多負載工況下的能量傳輸穩定性控制策略、動態阻抗匹配等關鍵技術。通過本項目的研究，將建立適合於電動汽車的高效率、高功率密度、高電磁兼容性、低成本、回響速度快的動態無線充電系統設計方法和分析方法。為推動電動汽車技術的產業化實現技術上的突破。

結題摘要

本項目的研究可以為解決目前電動汽車產業化中的兩大瓶頸問題，即電池問題和基礎設施問題，找到一個根本性的解決方案。電動汽車動態無線供電系統可以使電動汽車無論在停車場、等紅燈以及行駛的過程中，均可以實時得到供電。該技術不僅能大幅度甚至無限制的提高車輛的續駛里程，而且還可以大幅度降低車載動力電池的用量，變為原來用量的幾分之一，地面上將不再有充電站、換電站，電能問題均由地面下的無線供電網路自動解決。將提出基於磁耦合諧振的動態無線充電解決方案，包括建立高功率密度的耦合機構設計方法，研究電路/磁路統一系統建模及逆向參數最佳化、弱耦合諧振增強技術、多負載工況下的能量傳輸穩定性控制策略、動態阻抗匹配等關鍵技術。通過本項目的研究，將建立適合於電動汽車的高效率、高功率密度、高電磁兼容性、低成本、回響速度快的動態無線充電系統設計方法和分析方法。為推動電動汽車技術的產業化實現技術上的突破。