《基於市場的城市交通排放控制策略研究》是依託南京大學，由徐薇擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：基於市場的城市交通排放控制策略研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：徐薇
- 依託單位：南京大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
機動車尾氣排放是城市大氣污染物的主要來源之一。機動車的大量使用不僅帶來嚴重的交通擁擠問題，同時導致城市環境和空氣品質持續惡化。本項目擬基於行為決策理論，分析居民出行行為與城市交通排放之間的影響關係，挖掘包含環境外部成本的個體出行決策規則。在此基礎上，建立考慮環境因素的各類道路收費模型，探討不同收費方式對城市交通排放和居民出行選擇行為的影響。然後借鑑排污權交易思想，提出基於可交易排放許可證制度的城市交通污染控制策略。對排放許可證的分配、交易和監管機制等進行較為系統的研究。同時，藉助計算機模擬仿真技術，探索許可證交易市場均衡與城市交通網路均衡之間的相互影響以及演化機理。最後，對不同調控策略的實施效率進行評估，探討如何綜合運用道路收費和可交易排放許可證這兩種市場化的調控手段來有效降低城市交通污染，為幫助政府實現節能減排目標，建設可持續發展的城市交通體系提供科學決策的依據。
結題摘要
本項目關注到城市中大量的私人機動化出行不僅帶來嚴重的交通擁堵問題，同時也是導致現時空氣環境質量日趨惡化的重要源頭之一。在提升燃油品質、改進車輛動力技術，以及通過行政調控手段減少部分機動車出行的基礎上，如何利用市場手段更為公平、有效、長期得控制對燃油機動車的使用，以達到緩解擁堵、節能減排和實現城市交通的可持續發展是本項目研究的核心主題。在項目開展過程中，我們綜合運用行為科學、統計學、最最佳化理論、交通均衡理論、環境經濟學等相關知識和方法，對原計畫書中的主要內容進行了較為深入的研究。 首先，通過問卷調查和行為實驗，運用結構方程模型分析了出行行為與交通排放之間的關係，給出影響排放量的主要因素，分析了徵收排放費前後居民出行行為的變化趨勢；運用離散選擇模型驗證了不同偏好人群之間以及個體自身面對不同決策屬性時存在的決策規則異質性，對更好得刻畫出行選擇和交通流分布具有重要意義。 在此基礎上，建立了多模式混合交通網路上考慮尾氣排放的各類道路收費模型，並拓展至多用戶以及多目標的情形。對該類問題研究中所構建的帶非線性約束的變分不等式模型以及帶均衡約束的數學規劃問題等的求解算法亦進行了探討，對大規模問題提出了有效的分裂算法。並且，我們在信息誘導和道路收費策略下，對多用戶、多準則隨機交通網路均衡的效率損失問題進行了拓展研究，給出了基於自由流時間參數的效率損失上界解析式，並在效率估計中更進一步地考慮了尾氣排放量和人體吸入量等環境、健康指標。 除了道路收費策略，另一方面，我們也對在城市交通污染控制中引入可交易行駛許可證的可行性展開了調研，分析了該策略對人們的出行習慣以及購車行為可能產生的影響。並且，我們從產品和參與者定義、總量確定和初始配額、市場交易機制以及運作與監管策略等方面嘗試提出了一套較為完整的可交易許可證制度，為該策略的實踐提供了可借鑑的做法和建議。
