基於客車側傾穩定性機理的側翻預警系統研究

《基於客車側傾穩定性機理的側翻預警系統研究》是依託廈門大學，由吳新燁擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：基於客車側傾穩定性機理的側翻預警系統研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：吳新燁
• 依託單位：廈門大學

項目摘要

雖然客車側翻事故發生的比例不是很大，但是其傷亡程度遠遠高於前碰撞和側面碰撞。因此對於涉及客車側傾穩定性及側翻預警的研究意義重大。本項目的主要工作立足於以下幾方面：客車側傾動力學模型研究、基於行車安全性的客車動力學穩定機理研究、客車傾翻過程研究、客車側翻預警系統研製。本項目以汽車的側翻理論為基礎，建立描述大客車側翻過程的非線性動力學模型；在國、內外車輛穩定性試驗方案的基礎上，結合客車的特點和檢測設備的使用方法，制定穩態圓周、雙移線和蛇形試驗等，通過試驗結果分析客車操縱穩定的特點；利用試驗及仿真結果對比，驗證客車動力學模型的有效性；以計算機模擬為手段，具體分析影響客車行車動力學穩定的各種車輛因素如重心高度、縱向位置、車速、前輪轉向角、懸架側傾特性等，並深入探究客車側翻過程；在對通過驗證的側翻模型進行精確的側翻閾值計算的基礎上，得到客車側翻臨界判斷標準，提出客車預警算法並完成預警系統研製及驗證。

結題摘要

本項目立足於客車側翻穩定性機理以及客車側翻預警系統研究，建立考慮多因素的客車穩態側翻模型，定性及定量分析影響客車穩態側翻穩定的相關因素，完成穩態側翻穩定角的計算研究，並通過研製開發的客車側翻試驗平台進行試驗驗證；建立客車車身骨架模型，進行側翻動態模擬，定量評價客車側翻過程中的結構安全性能，利用變形規等實測數據進行客車安全性等級評價；根據客車動力學原理以及動態側翻穩定條件，建立起客車側傾動力學模型，深入探究客車動態穩定的條件、因素及機理；基於動態橫向荷載轉移率，採用AVR單片機的TTR側翻預警算法，通過CAN匯流排技術，設計了客車側翻預警系統。將側翻預警系統運用於實車，在側翻情況下進行側傾試驗台試驗和道路試驗，驗證預警的有效性。