《基於前景理論的擁擠收費交通影響測度模型研究》是依託吉林大學，由羅清玉擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於前景理論的擁擠收費交通影響測度模型研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：羅清玉
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
擁擠收費對交通系統的作用機理和影響評價是擁擠收費理論研究的重點和難點，也是城市道路擁擠收費策略實施的關鍵。項目基於交通工程學、行為經濟學、系統科學等學科領域理論和方法，套用前景理論和交通網路分析技術，綜合運用調查實驗、系統建模、仿真驗證等手段，分析出行者出行方式選擇和出行路徑選擇的影響因素，構造包含擁擠收費的前景期望函式，解析擁擠收費對出行決策過程的作用機理，研究擁擠收費對交通系統的影響範圍界定方法，建立擁擠收費下基於前景理論的出行選擇一體化模型，並通過仿真手段驗證模型的有效性。研究成果將豐富和擴展出行行為研究的理論框架和分析方法，為準確評價擁擠收費對緩解城市交通擁擠、實現局部路網系統最佳化的影響提供科學有效的決策分析方法。
結題摘要
城市道路擁擠收費是最直接有效的交通需求管理措施之一，主要利用經濟學中的價格機制來對交通需求加以調節和限制。解析擁擠收費下的出行決策過程，定量評估擁擠收費的交通影響，是交通管理部門制定、評價擁擠收費策略、實施高效的交通管理措施的必要理論基礎。項目結合居民出行調查和實驗數據分析了擁擠信息影響下的出行決策行為，探討了擁擠收費對出行選擇的影響分析方法，套用前景理論解析了擁擠收費下出行者方式選擇和路徑選擇的決策過程；在定義路網路段間交通關聯度指標的基礎上，研究了包含擁擠收費的出行決策前景參考點模型，以此設計了擁擠收費交通影響範圍界定方法；建立了擁擠收費下基於前景期望的出行選擇一體化選擇模型，並通過仿真手段驗證模型的有效性，從路網運行效率角度分析了擁擠收費對局部交通系統的綜合影響。課題組綜合運用交通工程學、行為經濟學、系統科學等學科領域理論和方法順利完成原定計畫任務，研究成果主要集中於利用前景理論分析出行決策機理並定量研究擁擠收費交通影響，為準確評價擁擠收費對緩解城市交通擁擠、實現局部路網系統最佳化的影響提供了科學有效的決策分析方法。對於解決實際交通問題、拓展出行分析方法、促進交通需求管理措施的套用具有重要的理論意義和實用價值。
