城際鐵路客運站股道運用自律理論與方法研究

《城際鐵路客運站股道運用自律理論與方法研究》是依託中南大學，由張英貴擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：城際鐵路客運站股道運用自律理論與方法研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：張英貴
• 依託單位：中南大學

項目摘要

城際鐵路是解決城際交通問題最強有效的綠色交通方式，城際鐵路客運站是城際客流換乘與集散場所，其作業組織核心是股道運用，自律智慧型管理是我國城際鐵路客運站股道運用的發展方向。本項目將系統研究城際鐵路客運站股道運用的自律理論與方法，具有重要的理論價值和現實意義。採用本項目所提出的效能識別轉移、資源可控排序、骨架協同進化、態勢反演恢復和粒度自律湧現等方法，研究城際鐵路客運站運輸資源效能識別轉移、股道運用自律容侵、自律態勢演化和協同融合等關鍵科學問題，構建城際鐵路客運站股道運用自律模擬仿真試驗平台，設計運輸資源效能轉移轉化機制和股道運用自律容侵機制，揭示股道運用自律態勢演化規律和融合湧現規律，提出城際鐵路客運站運輸資源效能自律、股道運用常態自律、自律恢復和自律融合原理與方法。本項目的研究成果將形成較完善的城際鐵路客運站股道運用自律理論與方法體系，為城際鐵路客運站股道運用自律智慧型管理提供理論與技術支持。

結題摘要

城際鐵路是解決城際交通問題最強有效的綠色交通方式，城際客運站是城際客流換乘與集散場所；普速、高速和市郊鐵路越來越集中地引入同一城際鐵路客運站，不同速度和等級列車共站運營，自律智慧型管理是我國城際鐵路客運站股道運用的發展方向。結題課題通過系統深入的研究城際鐵路客運站運輸資源效能自律、股道運用常態自律、自律恢復和自律融合問題，設計了一套客運站股道運用自律技術與方法，研究成果集中表現在以下幾個方面：（1）設計了城際鐵路客運站到發線通過能力、基於進路的咽喉通過能力等資源效能定量分析原理，提出了旅客列車到發特徵聚類分析和股道運用自律容侵能力瓶頸識別轉移技術；（2）給出了基於細粒度描述的客運站運輸資源占用起止時間計算方法，明晰了基於軌道電路的股道運用時空干擾機理及疏解策略，提出了城際鐵路客運站運輸資源配置效率與能力評估及其效能自律技術；（3）設計了城際鐵路客運站股道運用多目標最佳化、圖著色調整和效率型計畫編制最佳化原理，構建了基於常態干擾預期的健壯型股道運用資源可控排序模型和算法，設計健壯型股道運用自律容侵機制；（4）提出了客運站股道運用實時調整多目標可控排序與實時決策推理技術，明確了股道運用實時調整模式和策略，設計了基於人機協同的股道運用自律恢復框架，能夠線上識別、提取、評估與感知股道運用自律態勢，掌握了基於開環控制、多環控制、閉環控制和滾動時域控制的非常態下股道運用自律恢復機制；（5）設計了股道、站台、候車室運用一體化和調機運用編制方法，構建了城際鐵路客運站技術作業計畫協同編制模型與算法，提出了系列股道運用自律融合技術，研製了客運站股道運用自律仿真系統，構建了股道運用自律模擬仿真試驗平台，相關成果已投入實踐教學和正在落實成果轉化工作。本項目研究成果基本形成了城際鐵路客運站股道運用自律理論與方法體系，提出的股道運用自律技術能夠為解決我國城際鐵路客運站股道運用自律智慧型管理提供理論與技術支持。