《城市交通網路上的大貨車限行管理方法研究》是依託同濟大學，由王華擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：城市交通網路上的大貨車限行管理方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：王華
- 依託單位：同濟大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
面對日益嚴峻的交通擁堵問題，國內許多城市採用經驗設計方法制定大貨車限行管理措施。這類經驗設計方法並不能從交通網路層面最佳化大貨車限行管理方案。為了完善大貨車通行管理理論與方法，本項目提出城市交通網路上的大貨車限行管理方法研究，旨在探討實施大貨車限行管理對兩類用戶（小汽車出行者和貨運公司）出行決策行為的影響，進而設計大貨車限行管理模型。首先，我們分析大貨車限行管理下的貨物運輸策略的轉變行為（路徑選擇和多車型聯合運輸方式），提出了大貨車限行管理下的貨車-小汽車CN（Cournot Nash）-UE（User Equilibrium）混合交通均衡分配方法。在此基礎上，我們採用雙層規劃方法建立了基於路段/區域限行的大貨車通行管理模型。考慮隨機性的交通出行需求對路網性能評估和管理決策制定的影響，我們建立了需求不確定條件下的大貨車限行管理模型。最後，我們通過實例研究驗證和改進所提出的大貨車限行管理模型。
結題摘要
面對日益嚴峻的城市交通擁堵問題，國內許多城市採用經驗設計方法制定大貨車限行管理措施。此類經驗設計方法不能量化路網使用者的出行行為以及大貨車區域限行對路網使用者出行決策的影響。為了完善大貨車通行管理理論，本項目提出城市交通網路上的大貨車通行管理方法研究，分析大貨車限行管理對兩類用戶（小汽車出行者和貨運公司）出行決策行為的影響，探討公路+鐵路的貨運貨櫃多式聯運動態資源分配的最佳化問題，並研究交通系統電氣化與自動化趨勢下的城市混合交通流（小汽車+貨車）管理方法。研究成果如下：(1) 大貨車限行管理下的純策略貨車-小汽車混合交通均衡分配。該模型重點考慮了大貨車限行管理下的貨物運輸策略的轉變行為（路徑選擇和多車型聯合運輸）。(2) 混合策略下的貨車-小汽車混合交通均衡分配模型及算法。由於純策略混合交通均衡模型的解可能不存在或難以獲取，本項目提出了基於混合博弈策略和有限策略集的混合交通均衡分配模型及算法，並將其套用於最佳化貨運集散中心的服務能力設計。(3) 城市公路（貨車）+鐵路（火車）貨櫃貨物多式聯運的動態資源分配模型。本項目提出了考慮網路共用資源效應、隨機離散需求以及決策系統的動態特徵的馬爾可夫決策模型。與傳統的訂單控制管理模型相比，該模型突破了單個時間間隔最多允許一個訂單的假設，並真實地描述了動態和隨機的多式聯運市場特徵。此外，我們設計了七種基於近似模型的貨櫃多式聯運動態資源分配策略以及相應的求解算法。(4) 交通運輸系統電氣化與自動化背景下的城市混合交通流管理方法。針對交通運輸系統發展的新趨勢（車輛電氣化和自動化），本項目開展了一系列相關研究，包括應急車輛/大貨車可變車道路網設計、多類車輛的可交易路券和擁擠收費管理、多類電動車輛的充電選址問題、電動汽車（含電動貨車）價格補貼政策對交通擁堵治理的影響、自動駕駛背景下城市物流和最後一公里配送最佳化管理等。項目成果簡述如下：發表SCI檢索論文18篇（包括5篇接收待刊論文），管理科學部A類期刊論文3篇，培養碩士/博士研究生6名，其中5篇代表性成果分別發表在Transportation Research Part A, Part B, Part E等交通運輸領域國際知名期刊。
