土基承載能力(subsoil bearing capacity)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:土基承載能力
- 外文名:subsoil bearing capacity
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
土基承載能力(subsoil bearing capacity)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
土基承載能力(subsoil bearing capacity)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
加州承載比CBR California bearing ratio是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力來表征,並採用標準碎石的承載能力為標準,以相對值的百分數表示CBR值。這種方法後來也用於評定土基的強度,即標準試件在貫入為2.5mm時所施加的試驗荷載與標準碎石材料在相同...
地基的穩定性常用容許承載力、抗滑穩定性係數等參數來表征。地基在建築物荷載作用下,保證本身穩定以及建築物沉降量、沉降差不超過容許值的承載能力,稱為容許承載力。容許承載力一般採用經驗法、計算法和野外試驗 3種方法確定。除了淤泥等少數劣質土以外,土基的容許承載力一般介於0.1~1.0兆帕之間。岩基的容許承載...
錨固:在岩石內埋設錨索,用以抵抗側向力或向上的力;通常錨索為被水泥漿或其他固定劑所包裹的高強度鋼件(鋼筋、鋼絲或鋼束)。錨固法也可以加固土基。灌漿:主要有帷幕灌漿和固結灌漿。綜合技術 地基處理前 利用軟弱土層作為持力層時,可按下列規定執行:1)淤泥和淤泥質土,宜利用其上覆較好土層作為持力層,當上...
土的強度性質 通常指土體抵抗剪下破壞的能力,它是土基承載力、土壓和邊坡穩定計算中的重要指標之一。它和土的類型、密度、含水量和受力條件等因素有關。飽和或乾砂或砂礫的強度表現為顆粒接觸面上的摩阻力,它與作用在接觸面的上法向有效應力 σ和砂的內摩擦角有關,即=σtg。純粘性土的不排水抗剪強度僅表現...
2.4 土基的承載能力 2.5 路基的變形、破壞及防治 2.6 路面材料的力學強度特性 2.7 路面材料的累積變形與疲勞特性 思考題 第3章 路基設計 3.1 概述 3.2 路基橫斷面的類型與構造 3.3 -般路基設計 3.4 軟土地區路基 3.5 路基附屬設施 第4章 路基邊坡穩定性分析 4.1 概述 4.2 路基邊坡穩定...
2.5 土基的承載能力 2.5.1 路基回彈模量 2.5.2 地基反應模量 2.5.3 加州承載比CBR 2.6 路面材料的力學強度特性 2.6.1 抗剪強度 2.6.2 抗拉強度 2.6.3 抗彎拉強度 2.6.4 應力一應變特性 2.7 路面材料的累積變形與疲勞特性 2.7.1 累積變形 2.7.2 疲勞特性 習題 第3章 一般路基設計 3....
液限、塑限是黏性土的重要物理特性指標,反映了土中水對土性質的影響。在工程實際中,液塑限指標的準確取值直接影響到土壤定名和相應土基承載能力的確定。因此,準確測定土壤的液塑限指標對工程具有很重要的意義。原始數據得出後,以含水率為橫坐標,圓錐下沉深度為縱坐標,在雙對數曲線坐標上繪製關係曲線。3點應連成...
是處理路基不均勻沉降的首選材料。在軟土基中採用鋼塑複合土工格柵進行加筋處理,它的網狀結構有利於軟土基的排水;在路堤填土荷載下,軟土中的水份滲出,促使軟土固結,土基承載力提高。軟土基與鋼塑複合土工格柵共同作用形成嵌鎖體系,受到車載時,兩側豎向應力加大,從而使基底的豎向應力趨於均勻。
3.2 土基的承載能力 知識歸納 獨立思考 參考文獻 4 一般路基設計 4.1 路基設計的一般要求 4.2 路基的類型與構造 4.3 路基設計 4.4 路基附屬設施 知識歸納 獨立思考 參考文獻 5 路基穩定性分析 5.1 穩定性分析原理與方法 5.2 浸水路堤穩定性分析 5.3 陡坡路堤穩定性分析 知識歸納 獨立思考 參考文獻 6 ...
特別是融解的水被未解凍的土層阻擋停留在保持凍結的土層上,很難向下滲透,尤其是當土中一次形成大量凍層時,土融解後,土的密實度減小,因而這部分土基的承載能力明顯降低。如果道路處於這種狀態,當大量的重車通過時,瀝青混凝土面層或者水泥混凝土板下表面的拉應力增大,土基表面的垂直變形也要增加,當超過其極限值...
5.1土基現場CBR值測試方法 5.2承載板測定土基回彈模量試驗方法 5.3動力錐貫人儀測定路基路面CBR試驗方法 第6章承載能力 6.1貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法 6.2自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法 6.3落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法 第7章水泥混凝土強度 第8章抗滑性能 8.1手工鋪砂法測定路面構造深度試驗...
一般填方路段填表土0.5~1.0m,其中耕植土路段暫定為0.8m,房雜地路段清建築垃圾暫定1m(具體清表及清建築垃圾厚度以施工時實際計量為準,原則為清除表情植物根系及房屋基礎、建築垃圾,以便土基壓實,達到規範及設計圖紙要求的壓實度標準);水田路段清除表土(或淤泥)後換填毛渣石;其他路段回填素土壓實。清表土應...
第四節 土基的承載能力第五節 路基的變形、破壞及防治第六節 路面材料的力學強度特性第七節 路面材料的累積變形與疲勞特性第三章 一般路基設計第一節 路基設計的一般要求第二節 路基的類型與構造第三節 路基設計第四節 路基附屬設施第四章 路基穩定性分析計算...
一、路基受力狀況14 二、路基工作區15 三、路基土的應力應變特性15 四、土基的承載能力指標18 五、保證路基穩定性的措施20 習題及思考題21 第三章一般路基設計22 第一節路基土的分類與工程性質22 一、路基土的分類22 二、各類土的工程性質23 三、路基填料設計24 第二節路基的常見病害與防治26 一、路基的...
泥岩發育地區填築路基時,在土基中設定匯水槽,在土基的表面鋪設有不透水層,在不透水層上填築泥岩層,在泥岩層上填築封水調平層,在下路堤上填築調平驗收層,路床填築改良土層。該發明採用“破碎機+推土機+羊足碾+分層振壓+衝擊補壓”的組合壓實方法,通過控制泥岩顆粒大小和均勻度,提升路基整體穩定性和強度,...
8.3水泥混凝土輪跡路面結構受力分析 8.3.1水泥混凝土輪跡路面的破壞模式分析 8.3.2水泥混凝土輪跡路面結構的理論分析模型 8.3.3臨界荷位的分析 8.3.4水泥混凝土輪跡板荷載應力的有限元分析 8.3.5水泥混凝土輪跡路面溫度應力的有限元分析 8.3.6基層的結構受力分析 8.3.7土基承載能力分析 8.3.8翻板...
較短時間預壓即可。擠密法 土基中成孔後,在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料,搗實而成直徑較大的樁體,利用橫向擠緊作用,使地基土粒彼此靠緊,空隙減少,而且孔被填滿和壓緊,形成具有較高承載能力的樁體,群樁的面積約占鬆散土加固面積的20%,以致樁和原土組成複合地基,達到加固的目的。
(1)二層系統傳統的普通線路多為道床與土質基床相連的二層系統稱為土基床。據長期運營的實際經驗,我國規定使用A,B組填料構築基床。(2)多層系統或強化基床結構根據日本、德國和法國等國高速鐵路的運營經驗,認識到路基的病害主要發生在基床。因此,如何加強和保護基床是他們長期從事的研究課題。研究結果表明,在道床和...
2.3 石灰(水泥)穩定土基(墊)層材料 2.3.1 石灰穩定類基層(底基層)2.3.2 水泥穩定類基層 2.4 石灰工業廢渣穩定基層 2.5 其他綜合穩定土類材料 2.6 石灰、水泥穩定類基層材料的開裂問題 2.7 瀝青類路面及路用特性 2.7.1 瀝青類路面材料的類型及特性 2.7.2 瀝青路面材料的力學特性 2....