世界汽車耐力錦標賽

24小時耐力賽起源於1923年，是世界耐力錦標賽(WEC)最核心的賽事，其影響力堪比F1，從技術角度來看，甚至比F1更加刺激，賽車時速可達350公里/小時，超車鏡頭屢見不鮮。比賽中，每部賽車由3名車手輪流駕駛，在6小時（非勒芒）或24小時（勒芒）內行駛里程最多的為冠軍，比賽過程中所有的加油、換胎和維修時間都包括在內。

基本介紹

• 中文名：世界耐力錦標賽
• 外文名：World Endurance Championship
• 賽事類型：汽車耐力賽
• 主辦機構：FIA
• 舉辦時間：2013年至今

賽事簡介

WEC——世界耐力錦標賽，是由FIA國際汽車運動聯合會與ACO西方汽車俱樂部共同承辦的世界級賽車賽事。WEC與F1世界1級方程式錦標賽、WRC世界汽車拉力錦標賽並稱“世界三大賽車賽事”。WEC賽事始於2012年，前身為ILMC勒芒洲際大獎賽，最早可追溯到1923年，至今已經有100年歷史。

勒芒

勒芒24小時耐力賽每年6月舉行，被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事。不同於別的賽車運動，僅需要車廠造出一台最快的賽車，勒芒的耐力賽車還需要是一台兼具速度和穩定性賽車。同時它還必須很省油，比賽中儘量少的進站加油有利於獲得勝利。由於Mulsanne賽道的超長直道，車廠需要做一輛空氣效應良好的賽車；又要兼有節油的優點，以符合21世紀汽車發展的大方向。所以，許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方。測試結果良好還可以把它投入到更高級別的賽車中去。

勒芒大賽對車手是個極大的考驗，FIA規定每輛賽車只準3名車手輪番駕駛（1980年中期以前為2名賽手），每人連續駕駛時間不超過4個小時，主車手總駕駛時間不超過14個小時，採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閒場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這裡如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊在Mulsanne直道觀看窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過，這也是堪稱賽車界裡的情景。

賽車分組

參加世界汽車耐力錦標賽（World Endurance Championship）的車型主要是 勒芒原型（Le Mans Prototype，簡稱LMP）車。此種車由輪番駕駛。 而賽車可分為2個級別：LMP和GTE組。LMP又按照速度，重量等因素分為LMP1和LMP2。同樣GTE組分為GTE-PRO和GTE-AM組。以時間計有6小時賽8場和24小時賽1場（勒芒24小時耐力賽）。從1984年開始，FISA規定，C組車車重不低於 850kg，對於100km賽程耗油量不超過60L。 1992年，FIA又規定C組車一律採用無增壓發動機，一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗，這是一項艱苦的比賽。

勒芒大賽在世界上是最負盛名的耐力賽，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高几個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多么艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。

勒芒環行跑道全長13.629公里．其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2/3的路段上時速達350km/h左右，C組車一般只用3分鐘左右的時間就能跑完一圈的路程。最開始，在跑道上有一段約6公里的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達到390km/h。車手們在24h的比賽中，在這段路上行駛要用6小時，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，後果都不堪構想。當然這段路對車輛也同樣是最嚴酷的考驗，發動機在拚命地嘶叫，仿佛是要從底盤上掙脫開來，要從機器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。為了安全，在這條直道上設立了兩個彎道，減緩的速度，但還是充滿了危險。儘管勒芒汽車大賽危險重重，但是由於它是世界上最重要的比賽之一，同時由於這項比賽給車手們的分數相當於其他世界錦標賽的3倍，因此不斷地吸引著越來越多的賽車好手來參加。

比賽計畫結果

賽事	日期	LMP1組冠軍和車型	LMP2組冠軍車隊和車型	LMGTE Pro組冠軍車隊和車型	LMGTE Am組冠軍車隊和車型
6小時 銀石	4.16	車隊：Toyota Gazoo Racing 車型：8號豐田TS050 總第1名	車隊：Jackie Chan DC Racing 車型：38號Oreca 07 總第4名	車隊：Ford Chip Ganassi Team UK 車型：67號福特GT 總第13名	車隊：Clearwater Racing 車型：61號法拉利488GTE 總第20名
6小時 斯帕	5.6	車隊：Toyota Gazoo Racing 車型：8號豐田TS050 總第1名	車隊：G-Drive Racing 車型：26號Oreca 07 總第7名	車隊：AF Corse 車型：71號法拉利488GTE 總第17名	車隊：Aston Martin Racing 車型：98號阿斯頓馬丁Vantage GTE 總第25名
24小時 勒芒	6.17至 18	車隊：Porsche LMP Team 車型：2號保時捷919 總第1名	車隊：Jackie Chan DC Racing 車型：38號Oreca 07 總第2名	車隊：Aston Martin Racing 車型：97號阿斯頓馬丁Vantage GTE 總第18名	車隊：JMW Motorsport 車型：27號法拉利488GTE 總第27名
6小時 紐北	7.16	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽
6小時 墨西哥	9.3	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽
6小時 美國	9.16	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽
6小時 富士	10.15	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽
6小時 上海	11.5	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽
6小時 巴林	11.18	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽	尚未開賽

2017賽季WEC世界汽車耐力錦標賽中的壓軸好戲“上海站6小時賽”，將於11月5日重返上海國際賽車場，身披五星紅旗的中國華信-馬諾-極賦車隊也將迎來主場之戰。

2016年，中國華信贊助成立WEC史上第一支中國車隊，躋身國際頂級汽車賽事，填補了中國賽車史上的空白。今年，中國華信再次冠名贊助“中國華信-馬諾-極賦”車隊，國籍是中國之隊，目標是勇奪分站賽桂冠。

2023年9月10日，國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）第六站——富士6小時耐力賽正賽在日本靜岡縣富士賽車場舉行，豐田Gazoo Racing車隊7號車組英國車手邁克·康維、日本車手小林可夢偉和阿根廷車手何塞·瑪利亞·洛佩茲以6小時01分17秒551的成績率先完成229圈獲得富士六小時賽勝利。

當地時間2023年11月4日，2023賽季國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）收官戰——巴林8小時賽在巴林國際賽車場（薩基爾）結束。豐田Gazoo車隊的8號車組（塞巴斯蒂安·布耶米、布蘭登·哈特利和平川亮）從桿位出發，率先完成249圈賽程獲得本站冠軍，並憑藉總積分優勢衛冕WEC車手世界冠軍，本站獲得亞軍的是豐田7號車組（麥克·康維、小林可夢偉和何塞·瑪利亞·洛佩茲），法拉利AF Corse 車組（安東尼奧·佛科、尼克拉斯·尼爾森和米蓋爾·莫利納）獲得本站季軍。