聯合國國際民航組織提出並採用的一種標準大氣。這種標準大氣基於一系列假定,例如,1952年決定採用的有:大氣為乾潔空氣組成,處於靜力平衡狀態,其成分不隨高度改變;海平面氣壓為1013.25百帕;海平面大氣密度為1225克/米3;海平面氣溫為15℃,11千米以下的氣溫直減率為6.5℃/千米,從11千米向上,氣溫不變,為-56.5℃等。此外,對大氣的其他特性和11千米以上的大氣狀況都另做規定。這些補充規定在1952年以後經常有新的方案提出,例如,氣溫為-56.5℃的等溫層可達20千米等。
聯合國國際民航組織提出並採用的一種標準大氣。這種標準大氣基於一系列假定,例如,1952年決定採用的有:大氣為乾潔空氣組成,處於靜力平衡狀態,其成分不隨高度改變;海...
國際標準大氣,是指為比較航空器性能和設計儀表而在國際飛行活動中統一採用的已規定空氣特性的大氣。對30km高度以下標準大氣的規定特性是:乾潔的理想氣體,化學組成隨...
中文名稱 國際民航組織標準大氣 英文名稱 ICAO standard atmosphere 定義 國際民航組織採用的標準大氣。 套用學科 大氣科學(一級學科),套用氣象學(二級學科) ...
這個標準,在1920年被作為制定早期航空標準大氣的基礎,1922年被歐洲很多國家所採用。該模式給定的對流層中溫度的分布,仍為現代各標準大氣所採用。多年來,國際上曾...
國際民航組織採用標準氣壓髙度來劃分高度層。 [1] 中文名稱 標準氣壓高度 ...標準氣壓高度是指飛行器從空中到標準氣壓平面101.32kPa等壓面(大氣壓力等於760...
在確定民用航空器最大審定起飛重量時需要滿足一定的適航標準,一般在國際民航組織規定的國際標準大氣條件下測定。在這個情況下,即使在達到V1速度後一具引擎熄火,飛機...