囤票族

囤票族是指春節因無法確定放假時間而預購多張不同時間的火車票的普通乘客。他（她）們會提前15天退掉不需要的多餘的票，因為按2015年新規不需要支付退票費。

基本介紹

• 中文名：囤票族
• 外文名：Hoard tickets court

形成背景

2015年春運，“囤票”不再是黃牛的專屬行為，普通乘客也開始加入其中

儘管距2015年春節還有近兩個月，但2015年的春節前購票高峰已經在近兩日結束。在“火車票預售期提前60天”以及“提前15天退票不收取退票費”新規下，出現了“囤票族”，現在他們開始忙著退掉多餘的“囤票”。也有人抓住機會開始搶購別人的退票。

形成事件

刷票很亢奮

一對夫妻囤票21張

從12月7日開始，為搶兩張春節回哈爾濱的車票，上海的季先生夫妻十多天來已經囤積了從2月4日至15日的21張車票，但這些對他們來說還不是最佳選擇（詳見本報12月20日報導）。該報導一出便引發網友熱議，有人抱怨“怪不得一直搶不到票”，有人表示“我也囤票了”，也有網友質疑這是如何做到的。

羊城晚報記者近日來調查發現，“囤票”行為並非個案。23日上午，在廣州火車站售票廳，三個退票視窗前早早排起了隊伍，每條隊伍均有近10人在排隊等待，記者隨機採訪發現，幾乎所有人都是在買到了滿意的車票之後，趕在15天免費退票期之前來退掉多餘的“囤票”。

“我本來計畫是2月份再回家，但我估計2月份的票不好訂，就先訂了1月底的票。”正在排隊退票的林小姐告訴記者，她準備退掉1月26日從廣州前往老家重慶的火車票。因為她已經在親戚朋友的幫忙下刷到了2月的回家車票。

囤票的無奈

無法確定放假時間

老家在西安的王先生2015年因為沒有買到火車票，臨近年關只能買了全價機票回家，他2014年老早就開始留意春運售票信息了。儘管今年提前60天售票，但王先生還是犯了難，因為單位還沒有確定放假安排。“囤票”成為他化解這一難題的有力手段。王先生提前下載了獵豹、360和手機搶票軟體，每天在廣州站和廣州南站放票的時候就準時坐在電腦前搶票。

“預售時間太早了，公司都沒有出放假安排，我只能估算著日期訂票。”12月23日上午，黃小姐正在廣州火車東站退票視窗前辦理退票手續。黃小姐告訴記者，今年預售期提前至60天，她所在公司的放假安排還未公布，她只好提前搶購了一張火車票。後來公司公布的放假安排和車票日期衝突了，“只能重新再刷票，把這張票退了”。

撞上“黃牛”

現場收票手段神秘

囤票退票的旅客增多，也給“黃牛”囤票帶來了可乘之機。23日上午，在廣州火車站退票視窗前，記者看到，有兩男一女正在退票隊伍旁遊蕩，一旦有退票旅客走近，三人便圍了上來，聲稱自己買不到回家的票，希望能購買旅客的退票，還稱“退票要收取手續費，我們可以用正常價購買”。當旅客反問火車票均為實名制，買去後如何使用時，對方則故作神秘地表示“自有辦法”。

排隊退票的林小姐告訴記者，這幾人既不排隊、也不買票，一直在隊伍旁邊遊蕩，專門購買旅客退票，“說是給自己買票的，但是不分時間段、不分車次、不分目的地，什麼票都收”。

但在實名制情況下，“黃牛”收到票以後如何把票轉給他人使用，其技術手段還不清楚，“黃牛”也未向記者透露。

12306回應

囤票不違反實名制規則

記者諮詢12306客服熱線了解到，目前實名制網上購票規定一張有效身份證件在同一乘車日期、同一車次只能購買一張車票。而對不同天同一車次或同一天不同車次，使用同一身份證號訂票是沒有問題的，部分旅客囤積多張火車票的做法並不違反火車票實名制規則。

如何化解這種利用規則漏洞的“囤票”行為？業內呼籲，要進一步改進現行火車票售票規則，比如對一張身份證一定時期內能訂多少張票要有明確規定，對總計退票的次數、張數也要有規定。

數據眼分析

不少人囤票超10張

今年的搶票熱度再次創新高。自12月7日開售春運首日火車票到12月21日開售除夕火車票以來，全國鐵路售票總數11545.5萬張，通過12306售票6281萬張，約占總票數的54.4%。最高峰出現在12月19日，當天共發售火車票956萬餘張，其中網際網路售出564萬張左右。而上一個春運的售票高峰出現在2014年的1月9日，網際網路售票500.9萬張。去年，網際網路售票只有1天突破500萬張，今年已經有五六天都突破500萬張。

這其中，有多少票被搶票軟體搶走，多少被黃牛囤積，多少被個人囤積？對此，12306網站後台負責人表示“不方便說”，但他表示，從保護個人信息安全的角度，建議不要使用第三方軟體，因為將賬戶和密碼交給第三方後安全是未知數。

新華網日前發起了春運買票調查，截至12月23日17時，參與調查的“囤票黨”里有37人表示囤了2張票，占總投票人數的61.67%；有7人囤了3張，占11.67%；有3人囤了4張，占5.00%；有7人囤了5—10張，占11.67%；而比10張更多的有6人，占10.00%。

買票小貼士

現在還沒搶到票怎么辦？

明年1月11日開售臨客票

鐵路部門每年都會根據旅客購票情況，及時加開熱門方向的臨客列車。春運期間加開的臨客列車網際網路售票、電話訂票預售期是25天，即2015年1月11日開始發售2月4日的臨客車票。臨客列車在車站視窗、代售點、自動售票機預售期是23天，即2015年1月13日發售2月4日的臨客車票。

年底將開部分新線

鐵路部門提醒，近期，鐵路部門還將開通一些新的線路，比如貴廣、南廣、蘭新高鐵等，以進一步增加鐵路運輸能力，請廣大旅客關注相關信息。旅客還可以通過購買聯程票的方式中轉接續回家，比如旅客如果購買從北京回廣州的票沒有了，可以買長沙再中轉廣州的聯程票。

關注三個時段“撿漏”

一是在搶票後的45分鐘後撿漏。很多旅客是多人搶票，在支付限時45分鐘過了以後，旅客搶到的多餘車票會被陸續退回系統，這時余票就可能出現了；二是在開車前15天。三是晚上10時到11時，因為根據12306的大數據統計顯示，該時段是旅客退春運票最高峰。

票源分析

票源一：抓準放票時間

截至2014年12月21日，羊年除夕前的火車票已全部售完，有眾多網友在這場搶票大戰中“敗北”，但從這些網友搶票的經歷中，可以得到一些寶貴經驗。

有部分旅客是因為沒有記清所在城市車站何時放票，而錯過了最佳搶票時間。因此，25日搶“返程票”的時候，一定要記準火車站放票時間，在放票之前就要準備好手機、電腦、打開搶票軟體。此外，還要注意利用撿漏時間點。預售當日放票後45分鐘，一定要再次刷新，沒有付款的票會再放回系統。

票源二：使用搶票軟體

在 “節前”的搶票大戰中，各大網際網路公司推出的搶票軟體各顯神通，旅客可以使用360瀏覽器、獵豹瀏覽器等推出的搶票軟體。據“中國人還鄉地圖”數據顯示，截至本月21日，360瀏覽器春運15天幫助用戶搶票1800多萬張，累計幫助用戶搶票突破1億張。

票源三：撥打冷門地區電話

在搶“返程票”的高峰期，旅客可以撥打冷門區域電話訂票，在號碼前加撥所在鐵路局管內各車站所在城市的區號。據了解，目前電話訂票實行“通訂通取”，即可在異地訂、取火車票。取票時，旅客憑訂票時使用的證件、訂票單號及實際乘車人的有效證件，至就近的車站或客票代售點視窗就可取票。

票源四：“囤票”可能會導致大量退票

由於2015年的火車票預售期延長至60天，很多旅客因行程難以確定，購買了多張火車票，等行程確定後再改簽或退票。所以，雖然搶票壓力比往年成倍增加，但可能出現節前數周臨時出現不少退票的情況。沒有搶到車票的旅客，可以使用類似360瀏覽器推出的搶票王等軟體，該軟體離線和線上功能可以幫助旅客24小時刷票，並自動下單。

具體關注退票的時間，應為客流高峰日前的十五六天，一些“囤票”旅客確定行程後，為了享受提前15天退票免退票費的優惠，多會集中在這一時間段退票。鐵路客流高峰日一般為臘月二十六到臘月二十九，那么，這部分退票則最可能集中在2015年1月25日到2月初。

票源五：勤刷網頁，關注“回籠票”及臨客

據鐵路部門統計，晚上22時前後是“回籠票”出現的高峰期，這個時間段的退票大多會在23時這個時間段重新回到票庫。旅客不妨在此時間段嘗試購票，如果恰好有旅客當日退票，或許能買到票。另外，旅客要隨時關注鐵路部門發布的臨客信息，臨客一般會在開行前5—10天出現，一定要記得勤刷網頁。

票源六：購買跨站票、上車補票

沒有搶到火車票的旅客，還可以搶購跨站票，一些搶票軟體推出了智慧型推薦回家路線功能，可以實現購買跨站票。例如，李先生想從北京到包頭，但直達包頭的火車票都賣光了，就可以先搶途中路過地方的車票，上了車可以再補票。

各方觀點

鐵路部門觀點

不鼓勵囤票

現代快報記者了解到，像吳名、趙小姐這樣的“囤票族”不在少數，甚至有人還囤了十幾張票。

對於這種囤票行為，鐵路部門工作人員表示，他們理解乘客購票的需求，但是不鼓勵這樣做，希望大家儘可能地把機會讓給有需要的乘客。

鐵路部門表示，預售期的延長、退票改簽新規的推行，是為緩解春運“一票難求”的局面，引導民眾分批購票。而“囤票族”，不僅浪費了公共資源，更破壞了本應和諧有序的購票局面，讓“一票更難求”。

目前實名制網上購票規定一張有效身份證件在同一乘車日期、同一車次只能購買一張車票。而對不同天同一車次或同一天不同車次，使用同一身份證號訂票是沒有問題的，部分旅客囤積多張火車票的做法並不違反火車票實名制規則。

網友觀點

@憤怒

太沒素質了

磊子-夢醒十分：多少人一票難求，這種做法真的好嗎？

喬家大院qzy：我身邊就有這樣的人，人家說反正可以提前15天免費退票，唉。

@理解

多手準備也無奈

羊人冷凍：這有什麼不公平的？提前兩個月放票，不少公司放假時間還沒出來，鬼才知道到底該哪天走。

燒魚駕斑馬東來：哎，囤了那么多票，別人也需要的啊。不過，為了多手準備，也是無奈之舉。

@質疑

鐵老大的“默許”？

ucg一刀：這就是鐵老大提前開放預訂所希望達到的效果，預訂的旅客提前把款子打過來，等確定了時間後再把不需要的票推掉，實質上就相當於老百姓提供短期無息貸款。

gonehome：不是只能實名制嗎，怎么能買那么多票呢？

@感慨

交通困境何時解？

網路連通世界：搶票的，退票的，買不著票的……大家都是可憐人。交通困境何時解？

春困秋乏不打盹：問題在於春運屬於稀缺資源，需求量在短時間內暴增。

光明網微點評觀點

從鐵路部門提供的數據來看：2013年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張。而如今火車票預售期改成60天的新規，12月20日起，鐵路開售臘月二十九火車票。至此，節前搶票高峰暫告一段落。沒搶到回家票？沒關係，根據新規則，只要“撿漏”得當，仍有機會買到合適時間的回家車票。現在去視窗退票的比買票的人還多。這意味著有更多的票被重複配置了。

那些沒有搶到車票的旅客大可不必過於擔憂，大家可關注一下“回籠票”。當今的春運，“一票難求”已經成為不爭的事實。但是鐵路部門積極努力，辦法總比困難多。當然，在無法搶到火車票的情況下，除了預訂“回籠票”，還可以避開熱門列車、不限車次訂票等等方式購買火車票。畢竟，鐵路部門會根據客流情況，隨時增加臨客車，最大限度滿足廣大旅客出行需求。

囤票三思

根據預售期最遠為60天的新規，昨天起，鐵路開售臘月二十九火車票。提前15天退票將不收取退票費，也催生了部分“囤票族”：有部分旅客選擇先購買時間並不太合適的車票“兜底”，再去搶心儀的車票。

高鐵新線的開通、預售期的延長、退票改簽新規的推行，為緩解春運“一票難求”的局面，引導民眾分批購票，鐵路部分可謂煞費苦心。然而，“囤票族”的出現，不僅浪費了公共資源，更破壞了本應和諧有序的購票局面，讓“一票更難求”。對於“囤票族”自身，連續搶到多天的票，以為自己能“隨意出行”就可以沾沾自喜了嗎？囤票前，請“三思”。

思人

第一．是“思人”。“仁”是中華民族道德精神的象徵，“仁德”的核心是愛人，即以誠待人，推己及人。人與人之間能夠將心比心，社會才能和諧發展。而囤票行為恰恰是與之背道而馳，“將己所不欲施與人”的體現。試想下，如果您多囤了10張票，就會有10個人因為無法預訂回家的車票而焦慮和傷心。因而，“囤票”並不是“有錢任性”，而是將自己的快樂建立在別人的痛苦之上。

思公

第二，是“思公”。一張小小的火車票，承載著無數人回家的願望，能夠順利買到回家的車票，亦是人民共同的心聲。鐵路部門延長售票期，意在方便民眾購票，讓票源有序釋放，同時把握客流動向，摸清票源最緊張的區域，進行巨觀調控，加開列車，將有限的運力都“用在刀刃上”，從而最大程度地緩解“一票難求”之痛。而“囤票族”掀起的盲目購票風，反倒使得提前60天就早早沒了票，使得更多的人為“有家難回”而煩惱。不僅如此，囤票行為還會給鐵路部門製造一種“假象”，很可能導致鐵路部門將加開的列車“用錯位”，導致運力的嚴重浪費。試問，屯票族的功德心何在，這么做與黃牛黨何異？

思己

第三，是“思己”。不能僅看到囤票帶來的小私小利，要意識到囤票的危害：對他人是雪上加霜，對社會是“千里堤之蟻穴”。同時，必須清醒地認識到，人不可能脫離他人，脫離社會而獨活，正所謂因果循環，像囤票這樣損害他人利益，擾亂社會秩序的行為，終將害人害己。

曾子曰：“吾日三省吾身：為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習乎？”。囤票行為從長遠來看無異於“飲鴆止渴”，是百害而無一利的。其不僅與中華民族傳統美德相違背，同時更是辜負了鐵路部門的心血和汗水，使得春運變“春怨”，人民回家更困難，更糾結。因而，有囤票想法的朋友請“三思”，天下沒有免費的午餐，切莫為“一己私利”所誘惑。構建良好的購票環境，人人有責！