因特航空148號班機是一架定期航班。1992年1月20日盤旋在斯特拉斯堡國際機場等待降落時墜毀在孚日山脈附近的蒙特聖奧迪爾。機上96人，87人死亡。
基本介紹
- 中文名：因特航空148號班機事故
- 類別：事故
- 時間：1992年1月20日
- 地點：孚日山脈附近的蒙特聖奧迪爾
- 機上人員：乘客和機組人員一共96人
- 傷亡情況：87人死亡
- 航空公司：法國因特航空
- 機型：空客A320
- 涉事國家：法國
簡介,經過,結果,調查,紀錄片,參見,
簡介
1992年7月20日，因特航空148號航班從法國中部城市裡昂飛往斯特拉斯堡，於歐洲中部時間19時20分33秒盤旋在斯特拉斯堡國際機場等待降落時墜毀在海拔2620英尺（800米）的孚日山脈附近的蒙特聖奧迪爾，機上的96人中87人死亡， 包括機長和副機長。
機長：克里斯蒂·恩哈克
副機長：喬爾·洛班
經過
1992年7月20日，因特航空公司的148號班機飛離法國里昂，這次臨時飛行的目的地是斯特拉斯堡，一個位於多山的阿爾薩斯地區的城市。機組人員駕駛的空中客車A320，是當時世界上最先進的商業客機之一，擁有數字式的儀錶盤。在起飛前，飛行員已經設定好自動駕駛，降落在斯特拉斯堡的特定跑道上。
在飛行40多分鐘後，受強風與惡劣氣候的影響，斯特拉斯堡通知機組成員計畫有變，他們必須降落在另一條跑道上。恩哈克機長不同意更換跑道，他希望使用23號跑道，因為那條跑道能為自動駕駛提供準確的導航定位。新的05跑道被多山環繞，傳給自動駕駛的無線電信號可能因此受到干擾。機長提出折中方案，他將自動駕駛設定在23跑道，在接近機場時他將親自操縱飛機目視降落在05跑道。由於考慮到05跑道的高流量可能會造成延誤，而因特航空公司一向由以準時著稱，航管員向機長提供了協助，準備用雷達航向將飛機從5000英尺的高空引向從05跑道進場的導航點ANDLO。05跑道不允許完全的自動駕駛進場，因此機長親自計算了下降角度3.3°。
在對準跑道的過程中，副機長發現航班脫離了航線，航管員也發現了，但他依然同意飛機降落。機長啟動了降落程式，在下降過程中，恩哈克發現飛機速度過快，於是打開減速板減速，在機組人員能夠調整航線之前，飛機撞到了海拔高達2500英尺的蒙特聖奧迪爾山頂附屬檔案，距離跑道19公里。儘管投入了大量人力進行搜救，但在飛機失事四個半小時後，救援隊才找到事發地。機上96人中87人死亡，包括機長和副機長，僅有9人生還。
結果
148號班機墜毀於法國孚日山脈附近的蒙特聖奧迪爾，乘客和機組成員87人遇難，9人生還。
調查
在飛機失事前，飛行員並沒有收到警告，因為因特航空沒有給這架飛機配備地面迫近警告系統。 這是因為因特航空由於與法國高速列車競爭而鼓勵飛行員在低空層高速飛行(在低於10000英尺的時候速度高達350節，其他航空公司一般不超過250節)，而地面迫近警告系統給出了太多擾人的警告。
148航班事故被認為是因飛行員不熟悉空中客車A320複雜的電腦系統而導致的系列事故中的第三起。法國民用航空安全調查局（BEA）認為飛機墜毀的原因是飛行員無意中將自動駕駛儀設定為垂直速度模式，而不是飛行航徑角模式，因而錯誤地把航跡角設成下降速度，即原本3.3°的下降率被變成了每分鐘下降3300英尺（1000米）。在這次事故之後，空中客車自動駕駛儀被修改，當處於垂直速度模式時顯示四位數字，以避免與飛行航徑角模式混淆。
導致這起事故的還有其他因素。當調查人員將下降數據輸入到飛行模擬器，他們發現模擬的飛機沒有墜毀。進一步的調查表明，在遇到一些小的湍流後，自動駕駛儀的一項安全功能會加速飛機下降，從而導致了這起事故。
