四流路是四方至流亭之間的一條進出青島市的南北幹道，由南北兩個端點的地名而命名。據光緒二十二年（1896）《即墨縣鄉土志》記載，四流路是青島通往即墨城道路的一部分，是條晴通雨停的土路，曲曲彎彎，路面狹窄，坎坷不平，通行不易。但路已具雛形，南北大通道開始貫通。
基本介紹
- 中文名：四流路
- 外文名：Siliu RD.
1897年，德國侵占青島後，殖民者為加強對城市的控制與發展，規劃設計了多條通向內陸的公路，較短的時間內，在青島市郊修築公路15條，四流路是其中之一。
1914年，日本占領青島後在青島建了一批工廠，主要沿著四流路的兩側，大部分是紡織廠，也有鐵工廠和橡膠廠。
1922年，北洋政府收回青島，對主要幹道進行命名，四流路正式誕生。這時期青島有三條由市區通往郊區的市郊馬路，一是由（大）湛山村至流清河的湛流路，一是由台東鎮至柳樹台的台柳路，一是由四方至流亭的四流路。前兩條是通往嶗山的，四流路是由青島至外地的主要交通幹道。
1937年7月7日，盧溝橋事變爆發。在這之前，日本間諜即對青島的道路、橋樑做了詳細調查。據在抗日戰爭中繳獲的1937年日軍重要技術情報《青島市兵要地誌公路車輛調查表》和《青島市兵要地誌道路調查表》顯示，排在第一位的四流路記載“四流路起於四方村迄於流亭鎮，路長19.2公里，路寬5～15米，路面四方至滄口為柏油路，余為沙土路；最小曲半徑及其位置，50米在李村河西岸；橋樑位置和抗力，四方村北首石平橋載重10噸，李村河底橋石造載重10噸，流亭河底橋石造載重10噸。
四流路名稱也幾經變化，因四流路上的工廠比較集中，“文化大革命”期間曾改叫“大慶路”，“文化大革命”結束後恢復原名。工廠集中，運貨的卡車較多，還有許多大拖車裝運貨櫃，因而行車環境不是很好。馬路附近分別有四方、沙嶺莊、滄口、樓山四個火車站，客運車輛除公車外，一般不走四流路。
