哈爾濱至鐵力高速鐵路（Harbin to Tieli High Speed Railway），簡稱哈鐵鐵路，又名哈鐵客運專線，哈鐵客專是從哈爾濱至鐵力的一條高速鐵路，也是哈伊高速鐵路由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成。新建哈爾濱至鐵力鐵路位於黑龍江省中部，整體呈西南-東北走向，線路起自哈爾濱市，途經松北區、呼蘭區、巴彥縣興隆鎮、綏化市、慶安縣，終至鐵力市。
全線設哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力共6個車站。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為250km/小時。
基本介紹
歷史沿革,前期工作,建設進展,線路站點,技術標準,線路走向,車站設定,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
前期工作
2019年4月1日，黑龍江省交通運輸廳發布了《新建哈爾濱至綏化至鐵力鐵路勘察設計項目招標公告》，根據公告內容：新建哈爾濱至綏化至鐵力鐵路，全長193公里，設計時速250公里客運專線，工期3年半。招標內容包括項目的預可行性研究、可行性研究和初步設計。4月19日，記者從相關政府部門獲悉，我省將新建哈爾濱至綏化至鐵力鐵路，工期3年半。目前項目已展開初步設計等招標。9月6日下午，黑龍江省委副書記、省長王文濤在京與中國國家鐵路集團有限公司董事長陸東福，就進一步推動哈爾濱至伊春客專建設舉行會談。同意將鐵力至伊春客專、哈爾濱至綏化至鐵力客專兩個項目合併為哈伊客專一個項目，進一步明確該項目的功能定位、出資構成、經營模式等，報批國家發改委，納入“十四五”鐵路發展規劃，“十三五”期間開工建設。11月29日，中冶沈勘工程技術有限公司簽訂了新建哈爾濱至綏化至鐵力鐵路定測現場鑽探作業承包契約。
2020年5月14日，新建哈爾濱至鐵力鐵路環境影響評價第一次信息公示。12月18日，新建哈爾濱至鐵力鐵路環境影響評價（第二次信息公示）。
2021年3月15日至17日，中國國家鐵路集團有限公司鑑定中心組織國鐵集團相關部門，省發改委，省交通運輸廳，哈爾濱市、綏化市、伊春市人民政府，省交投集團，哈爾濱局集團，龍江鐵路公司，黑龍江鐵路發展集團，中國鐵路設計集團等相關單位在北京召開了新建哈爾濱至鐵力鐵路初步設計預審會。
2022年4月28日，哈爾濱至鐵力鐵路施工圖設計及審核中標。5月9日至11日，國鐵集團鑑定中心組織有關單位開展了新建哈爾濱至鐵力鐵路初步設計鑒修檔案審查。8月10日訊息，近期，國鐵集團和黑龍江省人民政府聯合批覆了哈爾濱至鐵力高鐵初步設計，為下一步開工建設奠定了堅實基礎。
建設進展
2022年9月29日上午9時58分，哈爾濱至綏化至鐵力高鐵項目（以下簡稱哈綏鐵項目）開工儀式在綏化南站舉行。
2022年9月30日，國家林業和草原局正式批准了《關於新建哈爾濱至鐵力鐵路工程擬使用林地情況的審查意見》。
2022年10月02日，223.41億，新建哈爾濱至鐵力鐵路站前工程HTZQSG-1～HTZQSG-5 標段施工總價承包中標。
2022年10月12日，黑龍江省自然資源廳批覆了《關於新建哈爾濱至鐵力鐵路項目先行用地的請示》。
2022年10月12日，哈爾濱市呼蘭區施工現場機聲轟鳴，公司參建的哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工，標誌著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線正式開工建設。
2022年11月02日，新建哈爾濱至鐵力鐵路四電系統集成及相關房屋等工程HTSDSG標段施工總價承包。
2023年4月3日至4月4日，新建哈爾濱至鐵力鐵路站房及生產生活房屋工程設計交底會議在黑龍江鐵路發展集團有限公司十樓會議室順利召開。
2023年4月13日，新建哈爾濱至鐵力鐵路站前工程首次設計巡查工作順利完成。
2023年5月10日10時，在哈爾濱至伊春高鐵（以下簡稱哈伊高鐵）哈爾濱至鐵力段永興呼蘭河特大橋施工現場，隨著連續梁樁基順利開鑽，標誌著全線正式進入橋樑基礎施工階段。
線路站點
技術標準
鐵路等級：高速鐵路
正線數目：雙線
設計速度：250km/小時
線間距：4.6m
最小曲線半徑：一般3500m、困難3000m
最大坡度：20‰
到發線有效長度：650m
列車運行控制方式：自動控制（CTCS-2）
調度指揮方式：調度集中
最小行車間隔：5min。
源自：新建哈爾濱至鐵力鐵路站前工程
線路走向
新建哈爾濱至鐵力鐵路位於黑龍江省中部，整體呈西南-東北走向，線路起自哈爾濱市，途經松北區、呼蘭區、巴彥縣興隆鎮、綏化市、慶安縣，終至鐵力市。全線設6個車站。其中哈爾濱北為接軌站，鐵力為在建接軌站，其他為新建車站。全線設計速度為250km/小時。
車站設定
建設規劃
哈綏鐵項目起自哈爾濱市，途徑綏化市、慶安縣，至鐵力市，正線線路長188.06公里。項目投資概算209.212億元，設計時速250公里，全線設哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力共６個車站，工期四年。
哈綏鐵項目（哈鐵客專）是我國“八縱八橫”高鐵網京哈~京港澳通道的延長線哈爾濱至伊春高鐵的重要組成部分，是哈大高鐵向黑龍江省中部的延伸，項目建設對於黑龍江省深入貫徹落實黨中央國務院重大決策部署，加快重大基礎設施項目投資，穩定全省經濟大盤具有重要意義。項目建成後，將全面暢通黑龍江省中部向北高速鐵路通道，綏化、慶安、鐵力、伊春等城市將全面融入以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”經濟圈，加快形成“全省一張網”，並通過哈爾濱至大連高鐵，加速融入“全國一張網”，帶動人流、物流、信息流匯聚，促進沿線城市新型城鎮化進程，加速輻射地區經濟開發和旅遊發展，有力提升人民民眾的安全感幸福感和獲得感。
價值意義
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈~京港澳通道的延長線，它是我國在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里。
哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中，鐵力至伊春段於2021年10月開工建設，哈爾濱至鐵力段於2022年10月開工建設。哈伊高鐵地處高寒地區，沿線地質結構複雜，沿線分布多段島狀多年凍土帶，施工難度大。
東北振興戰略實施20周年，中國鐵路哈爾濱局集團公司以哈伊高鐵等重大涉鐵工程項目為重點，突出聯網、補網、強鏈，加快建設東北現代化基礎設施體系。哈伊高鐵全線建成通車後，哈爾濱至伊春鐵路旅途時間將實現大幅縮短，進一步加強我國東北邊疆地區與東部沿海和京津冀的聯繫，打造區域經濟成長的新引擎，以鐵路高質量發展推動東北全面振興取得新突破。
