基本介紹
歷史沿革,站點信息,設備設施,票務信息,文化特色,建設規劃,
歷史沿革
截至2015年4月，呼和浩特快速公交完成立項批覆，該系統預計總投資8.7億元，在快速路建設中，預留了3米的快速公交專用通道及場站、人行通道等配套設施用地。5月，呼和浩特市發布快速路環線BRT工程設計採購施工招標公告。截至7月，由上海市政建設有限公司承建的呼和浩特快速公交項目正式啟動。8月，二環快速路公交40座BRT站點出爐。
2016年5月，位於南二環快速路與豐州南路交會處的首個BRT快速公交站完工。
2017年5月1日，呼和浩特快速公交空載試運行，配車60台。5月24日，因“原BRT車輛車身長，操作起來不便，存在安全隱患”。綜合考慮安全因素，呼和浩特公交總公司決定將原來12米長的純電動公車更換為長約6米的中型商旅客車，操作起來比較靈便，適合在快速路上行駛。7月16日，呼和浩特快速公交載客試運營。
2018年1月16日，呼和浩特快速公交更換了20輛配車，調整為站內投幣乘車。
2019年5月9日，調整1、2號線，新開通3、4號線，並調整配車。
2020年1月28日，根據疫情防控需要，呼和浩特市公交線路全部停運。
2024年3月5日，呼和浩特公交闢謠網路上“有訊息稱呼和浩特BRT公交4月初準備運營”，表示“從未發布過快速公交恢復運營的信息，也未有相關通車計畫”。4月，原快速公交“呼倫貝爾北路站”站台被改造為環衛休息室。
站點信息
據2015年8月設計規劃，呼和浩特快速公交設立40個站點及首末站站點，從西南二環立交開始。全線共設定40座BRT中途站，平均站間距約1.15公里，結合近期線路走向、工程建設及運營組織，設計兩處首末站，分別為西南二環立交首末站和火車東站首末站，以及遠期預留建設呼準公路緯一路停保場。全線按進站形式分為36座人行天橋進站，4座人行橫道進站。
2017年7月16日載客試運行時，共開通2條線路，投用27個站點，未標明站點暫不投入使用。
2018年1月，調整原1、2號線，新開2座站點。10月15日，開通豐州南路站（西側）、石羊橋南路站及雲中路站（雙向）。
2019年5月9日，調整原1、2號線，新開3、4號線，新開通後巧報路等6座中途站。
規劃名稱 | 投用名稱 | 運營路段 | 投用時間 |
|---|---|---|---|
首末站（西南二環立交） | - | - | - |
生物製藥廠東路站 | 生物製藥廠東路站（華美汽配城） | 南二環快速路 | 2019年5月 |
玉泉區法院東路站 | 法院東路站 | 2017年7月 | |
范家營一路站 | 雲中路站 | 2018年10月 | |
巴彥淖爾南路站 | 巴彥淖爾南路站（遠鵬星河國際） | 2017年7月 | |
養魚池西巷站 | 養魚池西巷站 | 2019年5月 | |
昭君路站 | 昭君路站 | 2017年7月 | |
石羊橋南路站 | 石羊橋南路站 | 2018年10月 | |
錫林郭勒路站 | 錫林郭勒路站（呼市婦幼保健院） | 2017年7月 | |
呼倫貝爾路站 | 呼倫貝爾路站 | ||
後巧報路站 | 後巧報路站 | 2019年5月 | |
興安南路站 | 興安南路站（內蒙古自然博物館） | 2017年7月 | |
哈達路站 | 哈達路站 | 2019年5月 | |
豐州南路站 | 豐州南路站（金盛國際家居） | 2017年7月（東側） 2018年10月（西側） | |
騰飛路站 | 騰飛路站 | 2018年1月 | |
敕勒川大街站 | 敕勒川大街站 | 科爾沁快速路 | - |
秀水街站 | 秀水街站（創維） | 2017年7月 | |
如意和大街站 | 如意和大街站（萬銘總部基地） | ||
新華東街站 | 新華東街站（火車東客站） | ||
首末站(火車東站) | - | - | |
海拉爾東街站 | 海拉爾東街站（綠地城） | 2017年7月 | |
南店街站 | 成吉思汗東街站 | - | |
萬通路站 | 萬通路站 | 北二環快速路 | 2019年5月 |
哈拉沁路站 | 哈拉沁路站 | 2017年7月 | |
丁香路站 | 丁香路站 | ||
展覽館東路站 | 展覽館東路站 | ||
紅山路站 | 紅山路站（北國風光.天建城） | ||
規劃路站① | 興安北路站 | 2018年1月 | |
麻花板路站 | 山水路站（公交總公司） | 2017年7月 | |
哲里木路站 | 哲里木路站 | ||
賽馬場北一路站 | 呼倫貝爾北路站 | ||
通道北路站 | 通道北路站（元福城） | ||
工農兵路站 | 工農兵路站 | ||
規劃路站② | 廠漢板站 | ||
阿拉善北路站 | 阿拉善北路站（南麓雅築） | ||
規劃路站③ | 東烏素圖站 | ||
規劃路站④ | - | 西二環快速路 | - |
預備役師北路站 | 預備役師北路站 | 2019年5月 | |
海拉爾西街站 | 海拉爾西街站（金海五金機電城） | 2017年7月 | |
- | 光明大街站 | ||
新華西街站 | 新華西街站 | ||
畜科院南路站 | 鄂爾多斯西街站 | ||
後八里莊北路站 | - | - | |
首末站（西南二環立交） | - | - | - |
設備設施
2017年5月開通試運行時，呼和浩特快速公交配備60台純電動空調車，車長12米，寬2.54米，兩側都設有自動感應車門，車身為藍白色相間同時印有蒙元文化圖案。車內有29個座位。
2017年7月16日載客試運營後，呼和浩特快速公交投用商旅客車20輛，長約6米、寬約2米，內設15個座位。共配車26輛，其中商旅客車20輛，大型充電式公車6輛，平峰期間商旅客車上路行駛，高峰期間大型充電式公車補給運行。
2017年7月更換的商旅客車
2018年1月16日，呼和浩特快速公交更換20輛天然氣空調車，車長10.5米、寬2.6米，車內共有37個座位。更換後呼和浩特快速公交配車26輛，20台為新更換車輛、6台為原有純電動車。
2018年1月更換的天然氣車型
2019年5月9日，呼和浩特快速公交四條線路配車調整為40輛。
2019年5月更換的配車
票務信息
呼和浩特快速公交票務系統設計為類似乘坐捷運，採取“一幣進出模式”，市民在乘坐點購買BRT定製“錢幣”，來到刷卡機前將“錢幣”放在掃瞄器上，等到綠燈亮起，機器顯示通過即到站點等車，下車後將“錢幣”投放在投幣孔後，機器顯示通過即可出站。單程票上面寫著“BRT”、“單程票”、“循環使用，出站回收”的字樣。
2017年7月，開始載客試運行後改為上車投幣刷卡。
2018年1月，將原有上車投幣刷卡模式改為站內投幣、刷卡、掃碼再乘車的模式。在站廳服務員的引導下到候車廳閘機入口區域刷卡、掃碼或投幣，再通過閘機通道進入候車區域排隊候車，待車輛駛入站台後，按照先下後上的原則直接乘坐，到達目的地後從閘機出口區域依次出站。
文化特色
呼和浩特快速公交站台建築主要採用“雄鷹展翅”造型，象徵著呼市人民不斷迎接挑戰、開拓進取的奮發精神。
呼和浩特快速公交-豐州南路站
建設規劃
截至2015年7月，呼和浩特快速公交在47公里的環狀快速路上共設定41個站點。其中，南二環路設定15個，科爾沁路設定6個，北二環路設定14個，西二環路設定6個。
