周凌宇教授以鋼-混凝土組合結構為主要研究方向，在了鋼-混組合箱梁受力性能、鋼-混組合桁架節點受力性能和複雜結構施工期間時變力學性能等三個方向取得了創新性研究成果。(1) 建立了考慮組合箱梁滑移及滑移與剪下變形雙重作用的撓度-滑移變分解法，提出考慮滑移影響的空間非線性組合箱梁梁段有限元法。利用本課題提出的考慮滑移影響的組合箱梁空間非線性計算程式。該研究成果在秦瀋客運專線組合箱梁橋沙河特大橋、狗河特大橋，以及武廣客運專線多座組合箱梁橋的計算分析中驗證使用，在相關成果鑑定中評價為“國際先進”。(2)開展了重載鐵路組合桁架梁節點試驗研究和理論分析。探討了節點靜力性能，研究了節點極限承載力和轉動、平動剛度。2010年內埋式節點成功用於新建西安-平涼貨運鐵路後河村特大橋、馬屋涇河特大橋、太峪大橋。相關論文發表於國際權威期刊《The Baltic Journal of Road and Bridge Engineering》，其研究思想被審稿人評價為“excellent”。（3）進行了複雜結構高精度灰色自適應控制方法研究，將施工荷載循環反覆過程串併為一體。實現對施工誤差、環境溫度、水位影響、混凝土收縮徐變等諸多影響成型結構性能因素準確評估，對結構成型過程精確控制。該成果成功用於京滬高鐵南京鐵路樞紐新秦淮河特大橋橋群、武廣高鐵群力特大橋、寧波鐵路樞紐新鎮海特大橋橋群等高速鐵路橋樑建設中。並在長沙捷運體育新城-人民東路站盾構施工控制中成功套用。
