《含認知不確定性的汽車制動器系統穩定性研究》是依託華南理工大學，由呂輝擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：含認知不確定性的汽車制動器系統穩定性研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：呂輝
- 依託單位：華南理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
汽車制動器系統廣泛存在著與摩擦、接觸、磨損和材料老化等密切相關的隨機和認知不確定性。制動器系統穩定性對不確定性因素非常敏感，不確定參數的較小變化，可通過耦合作用使系統穩定性產生較大變化，進而可能引發制動噪聲。項目擬探討汽車制動器中認知不確定性的產生機制，並將隨機模型分別與區間、模糊和證據理論模型相結合，有效處理同時存在於制動器的隨機和認知不確定性；在此基礎上建立相應的含認知不確定性的制動器系統穩定性分析模型，並分析各類不確定參數對系統穩定性的影響規律；進一步建立相應的含認知不確定性的制動器系統穩定性最佳化模型，提出相應的最佳化算法及流程，並對系統進行最佳化設計；最後將提出的研究方法與傳統方法進行全面的對比研究，揭示其分析特點、適用範圍和轉化關係，為各類研究方法的工程套用及選擇提供參考依據。研究工作將對面向制動噪聲控制的汽車制動器系統穩定性研究理論體系進行補充和完善，具有重要的理論意義與套用價值。
結題摘要
汽車制動器系統廣泛存在著各類認知不確定性，建立有效的含認知不確定性的制動器系統穩定性分析與最佳化方法體系，是目前制動噪聲控制領域的重要研究內容。項目針對制動器系統參數未知但有界的不確定情形，基於區間理論提出了含區間不確定性的制動器系統穩定性分析與最佳化方法，有效規避了工程設計中對系統部分參數的統計特性進行近似和假設所引起的設計風險；針對制動器系統存在模糊特性的不確定情形，基於模糊理論提出了含模糊不確定性的制動器系統穩定性分析與最佳化方法，有效處理了工程設計中系統可能存在的模糊特性或模糊評判準則；針對制動器系統參數存在不精確信息的不確定情形，基於證據理論提出了含證據不確定性的制動器系統穩定性分析與最佳化方法，有效處理了工程設計中系統可能存在信息不完整性、差異性、多源性，甚至衝突性的複雜情形；基於統一分析與最佳化模型的思想內涵，提出了幾種制動器系統穩定性分析與最佳化研究的統一方法，在統一框架內對比研究了不同不確定情形下的系統穩定性分析方法，為各類研究方法的工程套用及選擇提供了參考依據。項目的研究工作對面向制動噪聲控制的汽車制動器系統穩定性研究理論體系進行了有效補充和完善，有助於提高我國汽車工業的自主研發水平，具有重要的理論意義與套用價值。
