合肥有軌電車2號線（老淮南線）線路全長約20km，共設站21座，平均站間距約為1km，車輛採用低地板有軌電車。其中，有11座車站與國鐵或捷運換乘，從北往南：新合肥西站與捷運S1線換乘、長江西路站與2號線換乘、望江路站與6號線換乘、潛山路站與3號線換乘、金寨路站與S1線和9號線換乘、宿松路站與5號線換乘、桐城南路站與5號線換乘、祁門路站與8號線換乘、合肥南站接國鐵、廬州大道站與1號線與5號線換乘，終點接合肥城際站。
基本介紹
- 中文名：合肥有軌電車2號線
- 外文名：Hefei tram line 2
- 全長：20km
設計提出，改造工程為有軌電車或BRT預留建設條件。初步內容顯示，該條有軌電車或BRT線路全長約21.9公里，擬設定站點20個，一頭連線高鐵南站，一頭連線華南城。
Hefei tram line 2
Hefei tram line 2站點從東到西分別為，廬州大道站、南廣場站、宿松路站、習友路站、天都路站、蓮花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龍路站、獨秀山路站、雷池路站、振風路站、創新大道站、吳崗站、國三路站、華南城站、華三路站、華南大道站。
為了方便周邊市民過街，近期，繁華大道改造全線將結合有軌電車(或BRT)站點設定5座人行天橋，分別位於繁華大道與延喬路、鄧稼先路、振風塔路、長寧大道、國三路交口。
【設定】 調整改造範圍內非機動車道
擬打造的繁華大道有軌電車或BRT線路，設計有高架線和地面線。其中，高架線主要分布在南廣場站與宿松路站區間、天都路站與翡翠路站區間、創新大道站。
在此次繁華大道改造範圍內，有軌電車(或BRT)均考慮設定在道路中央。
將杭埠路~華山路段兩側非機動車道，調整為機動車道和非機動車道混行。
將華山路~森林大道段兩側非機動車道，調整為人行道。將森林大道~將軍嶺路段非機動車道，調整為機動車道、非機動車道混行。
【亮點】有望接18公里專用線有軌電車
2月6日，合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車的規劃方案正式對外公示。記者注意到，該線路廬州大道站的選址，位於廬州大道與繁華大道交口。
這與此次繁華大道改造規劃中披露的有軌電車廬州大道站，屬於重合站點。這就意味著，未來這兩條有軌電車線路，在廬州大道站有望實現無縫對接。
此外，軌道交通1號線設有南站南廣場站，而此次繁華大道有軌電車(或BRT)也設計了一個南廣場站。今後，市民有望乘坐此條軌道線快速抵達高鐵南站，還可與1號線形成換乘。
【進展】規劃部門正論證可行性和必要性
近年來，合肥市曾傳出擬建的有軌電車線路共兩條，十八公里專用線有軌電車項目的方案設計、老淮南線有軌電車也在推進方案。那么，繁華大道有軌電車項目，目前進展到哪一步了呢?1月下旬，在公開回復市民的諮詢時，合肥市城鄉建委表示，“市規劃局正在研究論證該項目設定公交專用道和有軌電車的可行性和必要性。”
