合肥捷運大腦

合肥捷運大腦位於省城濱湖新區，被稱為“捷運大腦”的合肥捷運車輛段控制中心已開建，按照計畫，控制中心將在2015年7月建成試車線，到2016年10月，將建成控制中心和大連路停車場。隨後，控制中心將開始調試設備，確保2016年底捷運1號線的試運營。已經開工建設的捷運車輛段控制中心位於合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地內，北臨規劃遵義路，南臨規劃珠江路，西臨規劃雲南路，東臨規劃西藏路。濱湖車輛段控制中心工程總占地面積3568平方米，總建築面積3.8萬平方米，其中地上建築面積3萬多平方米，地下建築面積7910平方米。該工程分為三個部分，控制中心、大連路停車場和試車線上蓋物業。根據設計方案，控制中心分主樓和裙房，建築層數為地上16層、地下2層，建築高度81.15米;裙房為4層。裙房1層主要為入口門廳、多功能廳及ACC用房等，2層為車輛段培訓用房及ACC用房，3、4層為調度大廳;主樓3~8層為控制中心設備用房及管理用房，9~16層為辦公用房，地下1、2層為停車場和設備用房。據了解，該中心的土建工程已經開始，系統、設備等也將根據各條線路的建設進度，同步在後場製作。

這個控制中心是怎樣作為大腦，指揮整個合肥捷運正常運行的呢?據介紹，建成後的控制中心，將負責軌道交通1~5號線行車調度管理，對列車運行、客運管理、設備監控、防災報警等實現集中監控及管理、指揮調度;在非常情況下，也是事件處理的指揮中心;同時還是軌道交通通信樞紐、信息集散和交換處理的中心。

基本介紹

• 中文名：合肥捷運大腦
• 地址：西藏路與遵義路

選址

合肥1號線的捷運站、隧道即將建成，捷運列車也在製造中，被稱為“捷運大腦”的捷運車輛段控制中心同時推進建設。記者從合肥市建設部門獨家獲悉，位於省城濱湖新區的合肥“捷運大腦”已開建，預計2015年7月底建成試車線，16年10月建成控制中心和大連路停車場。

設計方案

據介紹，已經開工建設的捷運車輛段控制中心位於合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地內，北鄰規劃遵義路，南鄰規劃珠江路，西鄰規劃雲南路，東臨規劃西藏路。濱湖車輛段控制中心工程總占地面積3568平方米，總建築面積3.8萬平方米，其中地上建築面積3萬多平方米，地下建築面積7910平方米。該工程分為三個部分，控制中心、大連路停車場和試車線上蓋物業。

根據設計方案，控制中心分主樓和裙房，建築層數為地上16層、地下2層，建築高度81.15米；裙房為4層。裙房1層主要為入口門廳、多功能廳及ACC用房等，2層為車輛段培訓用房及ACC用房，3、4層為調度大廳；主樓3~8層為控制中心設備用房及管理用房，9~16層為辦公用房，地下1、2層為停車場和設備用房。

控制中心

據了解，合肥市曾打算在大東門附近建捷運1 、2號線的運營控制中心，那么為啥要把這個“捷運大腦”搬到濱湖新區，且又變成5條軌道交通線共用的控制中心呢。

據合肥市軌道公司相關人士透露，將捷運控制中心從大東門區域移到濱湖新區，是經過多方面的考慮，不但可以更好地保障軌道交通項目的安全運營，且在運營期間將實現更為合理、科學的統籌調度。最值得一提的是，濱湖新區的“捷運大腦”不單單只為捷運1、2號線共用，未來還將服務3、4、5號線。“5條線共用一個控制中心，有利於集約化、資源共享，功能上將更加全面，且能提高工作效率、降低運營和管理成本。”

據了解，運營控制是控制中心最核心也是最基本的功能，將負責軌道交通1~5號線行車調度管理，對列車運行、客運管理、設備監控、防災報警等實現集中監控及管理、指揮調度；在非常情況下，也是事件處理的指揮中心；同時還是軌道交通通信樞紐和信息集散和交換處理的中心。

管理車票

除了運營控制，合肥捷運控制中心將定位於“區域式捷運控制中心”，包含票務管理、運營培訓管理等功能。也就是說，軌道交通1~5號線的捷運票卡都將在此地製成。

據介紹，捷運票卡由生產廠家製作好之後運到控制中心，統一進行初始化編碼、賦值、重編碼、註銷、分揀和驗證。此外還負責軌道交通閘機的票卡庫存管理，出入庫管理、制票及配票管理、無效車票(廢票)的回收管理，實現對票卡的動態庫存管理。另外，廢卡的回收、消毒等都在此地統一進行。清分中心主要是接收、分析、處理轉發與存儲運營情況下各線路之間完成的交易數據，以及賬務的規整、核對、結算及清分等。

記者了解到，整個控制中心最主要的功能集中在調度大廳，這個大廳的螢幕牆上將簡潔直觀地展示出各系統及中心機電設備的狀態，其中包括各線路的運行圖、所有線上運行捷運列車的實時位置和運行軌跡。此外，還將實時監控車站客流，列車進出站以及乘客上下車狀況，“所有站台、站廳上攝像頭採集的實時畫面，都可以從系統中調出來，哪個車站的電梯壞了，通道出現什麼異常情況，畫面上都能監控到。”

建成時間

記者從合肥捷運控制中心的施工現場獲悉，該中心的土建工程已經開始，系統、設備等也將根據各條線路的建設進度，同步在後場製作，比如1、2號線最先運營，相應的設備進場也早些；3、4、5號線的設備則進場較晚。由於1~5號線將陸續建成運營，所以5條線路的設備進場時間各自不同，控制中心將會先期預留設備管道。

按照計畫，控制中心將在15年7月建成試車線，而到了16年10月，將建成控制中心和大連路停車場。隨後，控制中心將開始調試設備，確保2016年底捷運1號線的試運營。

建設時間表：

15年7月建成試車線16年10月建成控制中心和大連路停車場