紀念史迪威公路修築70周年，紀念中國遠征軍入緬作戰70周年，以及戴安瀾將軍為國捐軀70周年，更好地宣傳保山，提高保山知名度，打造保山城市品牌，樹立保山旅遊形象。在保山市境內舉行的公路汽車越野賽。
基本介紹
- 中文名：史迪威公路汽車越野賽
- 舉辦地點：保山 龍陵 騰衝
- 賽事類型：越野賽
- 主辦機構：中國汽車運動聯合會雲南省保山市人民政府雲南省體育局雲南省旅遊局
新浪體育訊 3月6日，2012中國·保山全國汽車場地越野錦標賽暨首屆史迪威公路越野挑戰賽新聞發布會在京舉行，央視著名體育主播沙桐主持發布會。依託舉世聞名的史迪威公路，由中國汽車運動聯合會、雲南省保山市人民政府、雲南省體育局、雲南省旅遊局聯合主辦的該項賽事將於3月30日—4月2日在雲南省保山市隆重開賽，這也是2012年全國汽車場地越野錦標賽(COC)的揭幕大戰，各路越野精英將齊聚保山，上演尖峰對決。中央電視台體育頻道將於4月2日將對決賽進行90分鐘的現場直播。
與以往的COC賽事有所不同，本屆賽事歷時四天，以“史迪威公路”為主線，以“和平與發展，趕超與跨越”為主題，設隆陽—龍陵、騰衝兩個長距離賽段和隆陽、騰衝兩個場地賽段。整條線路地形地貌複雜，賽段路況多變，既有高山峽谷，又有山間盆地；既有斷層陷落壩，又有衝擊河谷壩，還有火山堰塞壩和豐富的地熱資源。沿途風光旖旎，歷史文化底蘊厚重，民族民俗風情如詩如畫。在激烈比賽之餘，賽手和觀眾將一起感受到美麗迷人的風光與獨具特色的文化。
本次賽事同時也是紀念史迪威公路修築70周年，紀念中國遠征軍入緬作戰70周年，以及戴安瀾將軍為國捐軀70周年，不僅是一次身心和駕駛技能的挑戰之旅，也是一次親近自然的體驗之旅，更是一次愛國主義和民族精神的教育之旅。為弘揚史迪威公路所承載的偉大愛國主義、英雄主義和國際主義精神，保山市政府特增設“史迪威大獎”，賽事總獎金超過50萬元，將創下COC十年來的最高獎金記錄。
此項賽事是保山市“十二五”期間重點打造的體育品牌賽事，被列為提升保山知名度的重大文化項目之一，並力爭在幾年內培育成跨越國界的中國—緬甸—印度國際汽車越野賽事，更好地宣傳保山，提高保山知名度，打造保山城市品牌，樹立保山旅遊形象。更為重要的是對加快中緬印大通道建設、實施面向西南開放“橋頭堡”戰略具有重大的戰略意義。
保山古稱永昌，位於雲南省西部邊陲，與緬甸山水相依，國境線長168公里，有國家級口岸1個、省級口岸2個，市府所在地距離省會昆明498公里。全市轄隆陽、施甸、騰衝、龍陵、昌寧一區四縣，國土面積1.96萬平方公里，總人口250萬，有世居少數民族12個，少數民族人口25萬。有華僑、華人50多萬，歸僑、僑眷10萬，分布在30多個國家和地區，是雲南著名的僑鄉。全市大部分地區冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如春，終年常綠，年平均氣溫14—17℃，年降雨量700—2100㎜，森林覆蓋率達62%，被譽為“最適宜人類居住的地方”。
保山自古以來就是中、緬、印陸路大通道上的重要貿易集散地，著名的南方絲綢之路、滇緬公路和史迪威公路穿境而過，是我國面向西南開放的重要門戶。從昆明出發經保山騰衝進入緬甸，抵達印度雷多，僅1220公里，是我國通向南亞最便捷的陸路國際大通道。目前，昆明至保山高速公路已全線貫通，騰衝至緬甸密支那二級公路已竣工通車，保山境內的兩個機場——保山機場、騰衝機場已開通至昆明、麗江、西雙版納、廣州、成都、重慶、北京、上海等城市的10多條航線，保山至騰衝高速公路、泛亞鐵路西線大理至保山段也正在建設之中。中央將雲南建設成為面向西南開放重要“橋頭堡”戰略的實施，使保山在橋頭堡建設中的特殊位置和區位優勢更加顯現。
保山四季如春，風光奇美，歷史悠久，文化厚重，是雲南開發最早的邊疆多民族地區，東漢王朝於公元69年在保山設立的永昌郡為當時全國第二大郡。高黎貢山國家公園是著名的“世界生物圈保護區”，被譽為“物種基因庫”、“自然博物館”，有磅礴壯觀的怒江大峽谷、富饒美麗的潞江壩。騰衝是著名的國家級風景名勝區，火山熱海國家地質公園是世界少見的火山地熱伴生地，有90餘座火山錐和180多處天然溫泉，是理想的康體療養、休閒度假勝地；這裡還有國家級保護濕地——北海濕地、“中國第一魅力名鎮”——和順古鎮；這裡還是“中國翡翠第一城”、中國黃龍玉的故鄉、中國南紅瑪瑙的出產地....。.
保山是第二次世界大戰滇西抗戰的主戰場，滇緬公路、史迪威公路、松山大戰、騰衝收復戰等譜寫了一曲曲民族精神的壯麗篇章。1937年抗日戰爭全面爆發，隨後日軍對我沿海形成全面封鎖態勢。1938年，國民政府決定修築從昆明至緬甸的滇緬公路，滇西20萬民工在沒有任何機械和報酬的情況下，僅用8個月時間就完成了全長959公里的滇緬公路的修築任務，其中在高山峽谷中新築公路548公里，穿越了地形複雜的橫斷山區和怒江、瀾滄江兩個峽谷，創造了世界公路史上的奇蹟。此後三年，滇緬公路成為抗日戰爭的生命線。1941年太平洋戰爭爆發後，日寇長驅直入侵入緬甸及滇西，滇緬公路被日軍切斷，地處祖國西南邊陲的保山瞬間由抗戰大後方變為抗戰最前沿。為儘快扭轉國內抗戰物資供應困難的局面，美國盟軍總指揮史迪威將軍提出修築從印度雷多經緬甸北部進入中國連線滇緬公路的中印公路的計畫。1942年12月10日，中印公路在印度雷多破土動工。中國駐印軍開赴野人山，工程部隊和上萬名飽受戰爭磨難的民工組成了新的築路大軍，他們一邊反攻一邊築路，把公路一步步推向緬甸密支那、推向中國。與此同時，駐守在怒江東岸的中國遠征軍也兵分四路渡過怒江，聲勢浩蕩地向高黎貢山和松山發起猛烈的攻擊，打響了一場驚心動魄的交通運輸線之戰。歷經兩年多時間，中美盟軍和中國民眾浴血奮戰，共同鑄造出血肉豐碑——史迪威公路。同時沿公路架設了自印度加爾各答至中國昆明、全長3000公里的中印輸油管。這條跨越三個國家、與滇緬公路連通的公路全長1800公里，為中國取得抗日戰爭的最後勝利發揮了巨大作用。為紀念史迪威將軍的卓越貢獻，美國和中國台灣地區政府聯合宣布將中印公路命名為“史迪威公路”。
新華網雲南騰衝4月20日專電（記者張千里）2013保山·全國汽車場地越野錦標賽暨第二屆史迪威公路汽車越野賽將於本月21日在雲南省保山市騰衝縣拉開戰幕，這是該市第二次舉辦全國汽車場地越野錦標賽。本站比賽的承辦方天界公司在工期緊迫的情況下，出色地如期完成保山、騰衝兩個場地的賽道設計及施工，其中還飽含新意。
上述賽事的賽道設定由兩場一段構成，其中用於預賽的騰衝火山地質公園賽道單圈長度約1200米，在自然山地地形條件下，共設定了8個人工障礙，屬於越野短道拉力形式；中和鄉10公里長的山路則完全屬於拉力賽賽段形式；決賽將在保山隆陽區坤泰·中央名門賽場展開，該賽道屬於典型的彎道和越野技術的集中表演舞台，單圈長度1300米的賽道由14個不同形狀的彎道和12個各種障礙組成，對於最後一天預賽和進入決賽的車手而言，可謂技術與速度、智慧和技巧的挑戰。
這次比賽的一大特點，即為將保山市的旅遊景點、地理地標以及歷史文化的有關內容引入賽場。
保山古稱永昌，“永子”即永昌所產的圍棋子，又名“永棋”，永棋是以瑪瑙、玉石、琥珀等原料，採用特別配方、傳統手工製作，是古往今來舉世公認的棋中聖品。本站比賽的賽道設計者天界公司的袁啟泰在賽道上巧思妙想，將保山引以為豪的永子棋這一與體育和文化息息相關的產物引入賽道上來，用圓石塊築起一個永子棋陣。
保山除生永子之外，還盛產瑪瑙。保山南紅瑪瑙歷史悠長，也是一種文化物質遺產，很具保山地方特色。因此，袁啟泰在賽道的一段起伏路之上鑲嵌上圓石並塗成紅色做成瑪瑙的形狀，將瑪瑙的元素也加入到賽道的設計上。
此外，賽道設計還濃縮了保山、騰衝兩地的一些著名旅遊景點。例如在保山賽場裡的階梯駝峰，就是用高黎貢山的圖片噴繪將其鋪裹起來。騰衝賽場除了8公里的賽道之外，場地賽的賽道是沿用2012年的賽道，但為了宣傳騰衝，賽道上的一個深水坑被做成了“騰衝旅遊熱點大滾窩”，峽谷障礙點被名命為“怒江大峽谷”；一個泥塘則命名為騰衝的另一個旅遊景點“北海濕地”。旨在通過藉此來擴大地方的影響力，推動騰衝的旅遊業。
相比，這站比賽將有相當大的變化。本次比賽將有四個第一。其一是在COC中第一次有聲有色，聲音是指賽車發動機的聲音，以及現場的專業精彩解說帶動起現場觀眾的熱情，色是指賽道的色彩，分別來自永子棋、瑪瑙，來自青少年的繪畫；其次是第一次在COC比賽中，把舉辦地地標與物質文化變成賽場的一部份，通過比賽展示出來；第三是第一次在COC賽場之上融入青少年的元素；再者是第一次將參賽車手和車隊形象在賽場展示，本站比賽將給參賽車手做一本車手介紹宣傳冊，對車手起到很好的推介作用。賽事組織者希望這四個第一能夠給保山站比賽注入新的元素，能夠給COC帶來一些新創意，讓參與者感覺更好。
