印度山區鐵路

本遺產包括三條鐵路線：大吉嶺喜馬拉雅鐵路，尼爾吉利鐵路和卡奧卡-西姆拉鐵路。大吉嶺喜馬拉雅鐵路於1999年成為首條列為世界文化遺產的印度山區鐵路。尼爾吉利鐵路和卡奧卡-西姆拉鐵路作為印度山區鐵路的擴展項目分別於2005年和2008年入選《世界遺產名錄》。

基本介紹

• 中文名：印度山區鐵路
• 外文名：Mountain Railways of India

世界文化遺產

基本資料

遺產名稱：印度山區鐵路

Mountain Railways of India

入選時間：1999年（2005年、2008年擴大範圍）

遴選依據：文化遺產(ii)(iv)

地理位置：N26 40 48 E88 27 36 (Darjeeling Himalayan Railway, Darjeeling andJalpaiguri District, West Bengal State,1999)

N11 30 37 E76 55 54 (NilgiriMountain Railway, Nilgiri District, Tamil Nadu State, 2005)

N30 51 08 E76 56 15 (KalkaShimla Railway, Shimla Solan & Panchkula Districts, Himachal Pradesh & Haryana, 2008)

遺產面積 : 88.99 ha

緩衝區面積: 644.88 ha

遺產編號：944ter

遺產描述

印度高山鐵路, 位於現今印度北部山區,以環山鐵路系統的經典之作。

1999年根據文化遺產遴選依據標準(ii)(iv)，印度山區鐵路被聯合國教科文組織世界遺產委員會批准作為文化遺產列入《世界遺產名錄》。該遺產在2005年、2008年先後兩次增擴。

遴選依據標準（ii）：印度的山區鐵路是交流技術發展價值的突出例子，也是創新運輸系統對多文化地區社會和經濟發展的影響，該地區將成為世界許多地區類似發展的典範。印度的山區鐵路在其建設時期的殖民背景下表現出重要的文化和技術轉移，特別是在終點站希姆拉的突出政治功能方面。鐵路為人類定居提供了重要而持久的條件，直到今天，鐵路仍然是人類定居的主要載體。

委員會評價

本遺產包括三條鐵路線，大吉嶺喜馬拉雅鐵路是第一條，也是最著名的一條，堪稱山區客運鐵路的典範。大吉嶺喜馬拉雅鐵路自1881年開始運行，設計使用大膽而巧妙的機車系統，解決了穿越美麗的山區，因地形起伏而要求的機車有效牽引難題。尼爾吉利鐵路是一條46公里長的窄軌單線鐵路，位於泰米爾納德邦，其建造於1854年提出，但因山勢險峻所造成的困難，工程直至1891年才開工，1908年竣工。這條鐵路高度從326米升至2203米，代表了當時的最高水平。卡奧卡-西姆拉鐵路96公里長，單線窄軌鐵路，19世紀中葉與高海拔的西姆拉鎮連線通車，成為技術和建造材料突破的象徵。目前這三條鐵路均全線運行。

印度世界遺產地地理位置示意圖

喜馬拉雅鐵路

大吉嶺喜馬拉雅鐵路開工於1879年，是第一條、也是最傑出的一條山區旅客運輸鐵路線的典範。大吉嶺喜馬拉雅鐵路為印度最早的鐵路之一，也是印度目前不多的仍在運行的一條高山鐵路。它採用大膽創新的工程施工解決了穿越高山自然風景區建立高效鐵路的問題，並充分運用和保留了該地區原有風貌的完整。大吉嶺喜馬拉雅鐵路工程進展神速，各鐵路段鐵路相繼開通。1880年8月23日，錫里古里至庫爾西揚段鐵路（31.75英里）開通；1881年2月2日，庫爾西揚至索納達段鐵路（10英里）開通；1881年7月4日，索納達至大吉嶺段鐵路（0.25英里）開通。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路是交通運輸系統的革新影響推動多文化地區社會經濟發展的傑出典範，是世界許多類似發展地區值得借鑑的模式。雖然大吉嶺－喜馬拉雅鐵路已經歷經125年，但卻被認為是盤山鐵路系統的經典之作。大吉嶺喜馬拉雅鐵路總長約60-80公里，從西里古里到大吉嶺行駛約需8小時。大吉嶺喜馬拉雅鐵路高低變化相當大，從海拔100 米的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到以產茶聞名的大吉嶺（海拔2200米），行駛一種迷你的爬山火車，因為只有四節車箱，暱稱為玩具火車，至今仍保留有15噸的古老蒸氣火車在行駛。從西里古里站出發後26公里，在鐵軌旁設有水櫃給蒸氣火車頭加水。為了減小坡度，在世界上首先運用了馬蹄型和人字形鐵軌路線，中間會經過著名的馬蹄型鐵軌路線Batasia loop。此外為了提高阻力，避免車輪在爬坡時打滑，車頭還有兩名撒沙工負責在鐵軌上撒沙子。

尼爾吉利鐵路

尼爾吉利鐵路 （Nilgiri Mountain Railway）位於印度泰米爾納德邦的尼爾吉利地區，鐵路全長46公里長，為窄軌單線鐵路。鐵路的軌道寬度為1米（三呎三又八分之三吋），這條鐵路於1854年便提出修建，但因山勢險峻，道路崎嶇，給設計和施工所造成了卻極大的困難，工程直至1891年才開工，1908年竣工通車。這條鐵路海拔高度從326米升至2203米，代表了當時的最高水平。

尼爾吉利鐵路運載旅客的通車路段從始發站Mettupalayam至終點站Udhagamandalam共設13個站點。鐵路沿線共有208處彎道，16條隧道，250座橋涵。上山運行時間290分鐘（4.8小時），下山運行215分鐘（3.6小時）。尼爾吉利鐵路是亞洲運行坡度最陡的鐵路。

卡奧卡-西姆拉

卡奧卡-西姆拉鐵路（Kalka Shimla Railway）位於印度西北部的喜馬偕爾和哈里亞納邦，鐵路全長96公里，連線兩個邦的卡奧卡鎮和西姆拉鎮。卡奧卡-西姆拉鐵路是一條單線窄軌鐵路，鐵軌寬度僅為762毫米（2呎6吋）。始發站為卡奧卡，19世紀中葉與高海拔的西姆拉鎮（海拔2076米）連線通車，成為技術和建造材料突破的象徵。

鐵路全程共設18個站點，建有864座橋涵，919處彎道，最大彎道角度為48度（拐彎半徑37.47米）。鐵路從海拔656米爬升至2076米，高度差1420米。沿途修建了109條隧道，至今有102條隧道仍在使用。鐵路每天開行6對列車，因車次的不同速度也有所不同，但往返時間差距不大。上山運行時間在4小時40分鐘至5小時20分鐘之間，下山運行時間在4小時45分鐘至5小時45分鐘之間。