半潛小水線面雙體船

由水下浮體、水上平台和穿過水麵的連線支柱構成的船。早期的只有單個水下浮體，以後的用兩個相互平行的流線型水下浮體，分別由支柱與平台連線構成。

基本介紹

• 中文名：半潛小水線面雙體船
• 特點：支柱的水線面很小
• 作用：干擾作用明顯減弱
• 結構：水下浮體、水上平台和穿過水麵

簡介

排水容積大部分潛沒水中，支柱的水線面很小，使海浪的干擾作用明顯減弱，船在波浪中的搖盪、衝擊力和失速均顯著減小，具有常規船難以達到的良好的耐波性；甲板面積較大，有利於總體布置；但浸濕面積比常規船大，船體較重，吃水較深；在靜水中單位裝載重量所消耗的功率通常較大，高速航行時需靠自動控制水平鰭確保縱向運動穩定性，技術較複雜；造價較高。

1969年，荷蘭建成第一艘半潛小水線面雙體船“道格拉斯”號，排水量1200噸，航速9節。1973年，美國建成“卡瑪林諾”號小水線面試驗工作船，排水量約200噸，可攜帶直升機。

世界上已建成10餘艘半潛小水線面雙體船，用於水文調查、海洋工程作業、漁業或客運等，排水量由20餘噸到3000餘噸，航速9～30節。不少國家正在積極研究或設計小水線面戰鬥艦艇，從數百噸的巡邏艇到數千噸的驅逐艦，乃至數萬噸的航空母艦等。

中國的發展

中國船舶科學研究中心長期致力於小水線面雙體船的理論和試驗研究，從1994年開始先後開展了200t、600t、800t、1600t、2500t、3500t級6艘小水線面雙體船的橫向波浪載荷及砰擊壓力模型試驗研究，並已用於指導200t級海關監管艇、1600t級沿海測量船、2500t級遠洋科學考察船3型實船的結構設計，積累了豐富的經驗和資料。