基本介紹
- 中文名：十八里河立交橋
- 外文名：Shibalihe overpass
- 始建時間：2010年12月15日
- 投用時間：2016年6月21日
- 所屬地區：中國河南省鄭州市管城回族區十八里河街道
- 類型：立交橋、公路橋
- 車道規模：雙向六車道（中州大道和鄭新快速通道），雙向八車道（地下一層）
- 設計速度1：80千米/小時（中州大道和鄭新快速通道）
- 設計速度2：50千米/小時（新鄭路、向陽路）
- 設計速度3：40公里/小時（輔道、立交匝道）
- 途經線路：中州大道、鄭新快速通道、新鄭路、向陽路
- 管理機構：鄭州市城市管理局
建設成果,歷史沿革,橋樑結構,橋樑位置,運營情況,價值意義,
建設成果
- 技術難題
十八里河立交橋是鄭州最複雜的一座橋，要解決30多個轉向問題。
歷史沿革
- 建設背景
2007年年底，十八里河轉盤根據鄭州市人民政府要求，移交給鄭州市市政部門。
2009年9月19日，鄭新公路十八里河橋橋面坍塌。截至9月25日，鄭新公路、十八里河轉盤出現了管理真空，無人養護，鄭州市政府決定對該橋拆掉重建，計畫近期開工。
- 立項
2010年7月，十八里河轉盤處將建一座互通式立交十八里河立交橋，也叫中州大道―鄭新快速通道高架立交橋。
十八里河立交橋立項
- 施工歷程
2010年12月15日，十八里河互通式立交正式開工。
- 運營驗收
2015年，十八里河立交橋實現中州大道至老107國道方向主線通車。
2016年6月21日，十八里河立交橋所有工程已建成，並投入試通車。
2017年1月18日，鄭州市中州大道與鄭新快速通道互通立交項目順利交工驗收。
鄭州市中州大道與鄭新快速通道互通立交項目
橋樑結構
十八里河立交橋是互通式立交橋。中州大道主線採用雙向八車道的高架形式布置於地上三層。鄭新路採用單向兩車道的匝道形式，與其餘匝道均設定於地上二層；向陽路的交通採用雙向四車道的下穿通道形式位於地下一層。中州大道的輔道系統、鄭新路的直行車道、其他次要的轉向等設定於地面一層，以平面交叉口的形式出現。同時為宇通產業園區設定專門的匝道，保證了宇通車輛快速出城，避免衝擊地面平交口。
橋面
橋樑位置
十八里河立交橋位於中國河南省鄭州市管城回族區十八里河街道，位於中州大道、新鄭路交叉口。地上三層主通中州大道；地上二層主通鄭新路；地下一層主通向陽路。
鄭新路 向陽路 中州大道
運營情況
- 限速限行
中州大道主線和鄭新快速通道主線均為雙向六車道，地面雙向八車道，限速80千米/小時；新鄭路、向陽路限速50千米/小時；輔道、立交匝道限速40公里/小時。除地面一層外禁止貨車、非機動車通行。
- 橋下積水
截至2018年7月25日，南三環與十八里河立交橋下是鄭州市大雨必積水、且積水較深的路段。
南三環與十八里河立交橋下
價值意義
中州大道十八里河立交橋工程是鄭州市南出口暨鄭州至鄭新快速通道工程的一個重要節點，十八里河立交橋共4層，由中州大道主線、鄭新快速通道主線和四條匝道組成，加上地面環形轉盤路，一度被稱為“鄭州最複雜立交”，通車有效解決鄭州市市區東南地區的交通擁堵狀況。（中原網評）
十八里河立交橋
中州大道―鄭新大道高架立交橋（十八里河立交橋）建成通車後，實現了多個方向道路互聯互通，改變了鄭州南部交通擁堵的窘迫現狀，有效解決鄭州市東南地區一些交通問題。重塑鄭州市南部出入口形象，方便民眾出行，使鄭州市南部衛星城鎮與中心城區的快速連線更加便捷。（《河南商報》評）
鄭新快速路和立交建成後，將對改善南出入市口通行條件，加快鄭州城區與新鄭、許昌融合有重要意義，還將方便海內外華人拜祖尋根、推進航空港區發展。（鄭州交通運輸委員會評）
十八里河立交橋建成投入，可有效解決鄭州市東南地區特別是原十八里河轉盤交通狀況，提高通行效率，改善區域交通狀況。（《鄭州日報評》）
十八里河立交橋通車後，有效解決了宇通十八里河轉盤處擁堵的問題，讓以往擁堵狀況變成歷史。（《鄭州晚報評》）
十八里河立交橋通車後，極大改善了鄭州東南方向的交通，市民出行更加方便快捷。（《河南日報評》）
