《區域客運交通系統動態節能機理與激勵策略研究》是依託北京交通大學，由馮雪松擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：區域客運交通系統動態節能機理與激勵策略研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：馮雪松
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
鑒於降低系統運行能耗對於實現區域客運交通系統可持續發展的重要作用以及該領域內系統性綜合節能最佳化方法等研究的不足，本項目將致力於旨在降低區域客運交通系統運行能耗水平的多層次動態最佳化節能機理和相應節能激勵策略的研究。首先，本研究將從個人出行行為、運輸企業運營、交通行業發展管控和各種交通運輸方式協同運轉四個層面，定量分析區域客運交通運輸能耗影響因素動態傳遞作用；繼而探究區域客運交通系統運轉動態節能機理，並建立多層聯動系統能耗最佳化模型體系；以此為基礎，綜合定量分析典型區域客運交通系統的不同節能激勵方法、政策等在不同層面的具體適用條件和系統性動態聯動實施作用效果；最後，進行區域客運交通系統節能運行典型案例綜合實證研究，從而對所建立的各項關係、模型、方法等進行偏差修正，並從實證的角度為區域客運交通系統的高效可持續運行及發展提供有力的最佳化決策支持。
結題摘要
本項目組按照計畫，分析區域客運交通運輸能耗影響因素及其在不同層面間的定量動態作用傳遞規律，探究區域客運交通系統運轉動態節能機理，建立多層聯動系統能耗最佳化模型體系；以此為基礎，綜合定量分析典型區域客運交通系統的不同節能激勵方法、政策等的適用條件和系統性動態聯動實施作用效果；通過典型案例綜合實證研究，對所建立的各項關係、模型、方法等進行偏差修正，從實證的角度提供最佳化決策支持。項目的研究工作達到了主要的預期目標。主要成果包括：（1）開發新的多目標公共運輸線網設計方法，提出可逆模擬退火算法，充分考慮出行者和客運企業的利益線上網布局構建過程中的博弈關係；（2）從運輸費服務頻率最佳化、乘客換乘效率提升和乘客出行綜合環境改善的效果傳遞的角度，建模說明客運交通網路運轉成本受綜合因素的影響過程；（3）提出採用降低乘客換乘感知時間提高公共運輸利用率的定量推理分析決策方法，並探究不同辦法的具體實施效果；（4）對軌道交通列車運行服務效率進行多因素影響測算，提出相應的運行成本最佳化改進方法建議；考慮軌道交通運輸供需關係的特點，建立分析供需關係的系統動態模型和經營策略分析方法；（5）運用雙層約束、隨即係數等建模方法，建立運輸安全最佳化和評價模型及算法，並對不同的應急保障措施進行了實施效果的定量分析預測。
