區域公路銜接規劃：基於綜合運輸體系的視角

內容簡介

《區域公路銜接規劃：基於綜合運輸體系的視角》基於交通需求生成規律的研究，首先以“區域戰略規劃→公路網規劃→產業布局規劃調整”的全新思路，採用定性與定量相結合的方法深刻闡釋“公路網發展——區域產業和經濟布局演變”的互動、強關在線上制，揭示公路網形態演變規律，為區域經濟一體化背景下的交通一體化研究提供理論基礎。其次，針對綜合運輸體系背景下公路網現狀優劣判斷的相對性，構建了綜合交通一體化視角下的公路網評價指標體系，研究了綜合運輸體系下公路網現狀特徵提取方法；第三，為推動綜合交通運輸體系建設，實現幹線公路網各層次之間（如國省道與高速公路）的連線，幹線公路與產業功能區（旅遊景區、產業園區、能源基地）、重要交通樞紐（港站場區）和“三口”（城市出口，省際接口，高速入口）的連線，提出了面向一體化交通的區域公路銜接規劃方法，等。

《區域公路銜接規劃：基於綜合運輸體系的視角》可為各大城市綜合運輸體系下區域公路銜接規劃提供有力的理論指導和經驗借鑑。

圖書目錄

第1章緒論

1.1 研究背景

1.1.1 問題提出

1.1.2 研究意義

1.2 國內外研究現狀

1.2.1 公路網最佳化

1.2.2 公路網路評價

1.2.3 公路決策實施

1.3 研究內容、方法及技術路線

1.3.1 研究內容

1.3.2 研究方法

1.3.3 技術路線

第2章公路網與經濟的關在線上制及發展規律

2.1 公路網與區域經濟的關聯特性

2.1.1 公路網與城鎮發展的關聯特性

2.1.2 公路網與區域經濟的關聯特性

2.2 公路網形態演變動力與發展趨勢

2.2.1 演變動力

2.2.2 發展趨勢

2.3 公路網現實需求與階段性特徵

2.3.1 發展需求

2.3.2 主要特徵

2.3.3 發展原則

2.4 結論

第3章基於可拓學的公路網現狀特徵提取研究

3.1 特徵參數選取

3.1.1 選取原則

3.1.2 特徵參數

3.2 可拓學理論

3.2.1 理論框架

3.2.2 基礎理論

3.2.3 套用適應性

3.3 公路網特徵提取

3.3.1 模型構建

3.3.2 權重確定

3.3.3 具體步驟

3.4 實證研究

3.4.1 項目概述

3.4.2 資料收集

3.4.3 模型套用

3.5 結論

第4章基於綜合交通一體化的公路網銜接規劃研究

區域公路銜接規劃：基於綜合運輸體系的視角

基本介紹

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