基本介紹
活動簡介,應運而生,穩步發展,走出低谷,新的形式,歷史記錄,
活動簡介
直到1969年的那屆才出現了完全虎紋塗裝的戰鬥機，人們為這黃黑相間的條紋深深吸引，以後各屆的老虎塗裝也越來越多，於是老虎會成為固定的北約虎紋塗裝軍機的航空展。以下是歷屆老虎會中虎紋塗裝軍機的照片集，從1969年直到1999年。
北約老虎會
北約老虎會加拿大439中隊CF-104，這架CF-104開創了老虎會全虎紋塗裝的先河，在當時引起了巨大的反響。
老虎會（TigerMeet）提起國際性航展,人們立即會聯想到法國巴黎、英國范堡羅等世界級的航空盛宴。但對軍事航空愛好者來說,每年一度的“北約老虎會”(NATOTIGER MEET,以下簡稱“老虎會”或NTM)更像是一道饕餮大餐,令人大飽眼福。儘管大多數人無緣親臨現場,但熱鬧非凡的“老虎會”長期以來一直受到世界各地人們的關注,五彩斑斕的各型“老虎”軍用飛機更是成為人們津津樂道的話題。自從1961年正式舉辦以來,除特殊原因停辦三次外,“老虎會”至今已經正式舉辦了40屆。在40多年時間裡,“老虎會”從初期誕生到不斷壯大,從陷入低谷到走出困境,經歷了一段跌宕起伏的發展歷程。
北約老虎會
北約老虎會應運而生
“老虎會”的歷史可以追溯到20世紀60年代初。1960年,駐紮在Coltishall空軍基地的英國空軍第74戰鬥機中隊首次換裝了新型“閃電”戰鬥機,這時司令官約翰·豪立即想到相鄰不遠駐紮在英國Woodbridge基地的美國空軍“老虎”們。這是第20戰術戰鬥機聯隊所屬的第79戰術戰鬥機中隊。兩支中隊長期保持著傳統友誼,而且都採用了“老虎”隊徽作為中隊標誌,並定期開展軍事交流,切磋飛行技藝。
北約老虎會
北約老虎會大約在同一時間,法國國防部長皮埃爾·梅斯奈爾強調改善法國與美國之間的軍事合作關係,美國駐歐洲司令部的總司令對此做出積極的回應,強烈要求下屬各軍兵種的司令官們應該充分利用每一次機會來增進兩國間的軍事合作與交流。於是,第79中隊司令官埃德·拉克哈姆提出舉辦“老虎會”的建議,總司令和法國國防部長都認為這是一個非常理想的方案。如果法國能夠建立一支“老虎”中隊,一切都將順理成章。很快,在第79中隊有關人員的協助下,法國空軍在Cambrai基地建立了EC1/12中隊,並命名為“老虎”中隊。
經過半年多的籌備,1961年7月,美國空軍第79中隊邀請EC1/12中隊和第74戰鬥機中隊來到Woodbridge基地,共同舉行首屆“老虎會”。7月19日,法國飛行員駕駛“神秘”戰鬥機、英國飛行員駕駛“閃電”戰鬥機飛抵基地,與駕駛F-84F戰鬥機的美國飛行員一起交流各自飛機性能,相互切磋空中作戰技藝。儘管只有一天時間,但三支中隊的所有成員一致認為首次聚會取得了極大成功。很快,這一訊息迅速傳遍了北約各國的部隊。
北約老虎會
北約老虎會首次聚會成為了“老虎會”的開始。從此,北約空軍內部原來在隊徽里有兇猛貓科動物的許多部隊都不約而同地保留了一個共同的“老虎”主題。次年,第79中隊再次充當了“老虎會”的東道主,一共有8支“老虎”飛行中隊代表6個北約國家出席,同時還有許多中隊派出了官員與會。因此,“老虎會”不再局限於空中演練,除了一個完整的飛行計畫外,還舉行了一系列會議,以應對北約面臨的各種作戰問題,並安排一些交流活動。第二屆“老虎會”即將結束時,在為飛行員和地勤人員舉行的宴會上,北約歐洲盟軍最高司令部的空軍代表安德森將軍作為貴賓來到現場,充分表明了“老虎會”在最高司令部眼中的重要性。安德森將軍在講話中首次著重強調了“老虎會”的主要目的和優先目標:促進北約的團結,在北約各個成員國之間實現和保持更加穩固的職業聯繫,更好地理解北約軍事目標,並認識到北約夥伴間存在的問題。至今,這些目標仍然像40多年前一樣保持和發揚。
北約老虎會
北約老虎會穩步發展
正是在這個背景下,一個旨在更好地促進“老虎會”舉辦和發展的組織正式成立,這就是“北約老虎協會”(NA-TO Tiger Association,以下簡稱“老虎協會”)。圍繞安德森將軍提出的主要目標,該協會專門成立了一個“老虎理事會”,主要負責主持協會的日常管理,發布有關政策方針,決定每屆“老虎會”的主辦地點,並最終決定參與成員的相應資格。
北約老虎會
北約老虎會“老虎協會”的成員分為三個層次。首先是正式成員,這些飛行中隊有資格成為“老虎理事會”的一名成員,並可以就新成員身份投票,同時有權組織、承辦、參與每屆“老虎會”,推薦“銀老虎獎”的年度獲勝者。其次是見習成員,即那些正在尋求成為協會正式成員的飛行中隊。在“老虎理事會”投票表決之前,飛行中隊必須在兩年見習期內展現出真正的“老虎精神”,以及忠誠於“老虎協會”。第三是榮譽成員,主要贈予那些符合協會發展目標,但由於無法滿足各項標準而不能獲準成為正式成員的飛行中隊。“老虎會”擁有14個國家的26個不同身份的作戰飛行中隊成員,分別來自美國、英國、法國、德國、比利時、加拿大、義大利、挪威、葡萄牙、土耳其、西班牙、荷蘭、瑞士和捷克。 隨著成員規模的穩步壯大,每年的“老虎會”已經成為協會和世界各地軍事航空愛好者之間的一次固定聚會。每年,“老虎協會”指定一個“老虎”中隊作為東道主,然後投入大量人力、物力來確保舉辦的“老虎會”更上一層樓。第三屆“老虎會”在比利時舉行,已開始呈現出世界影響的早期跡象。
與此同時,“老虎協會”不斷穩固和發展“老虎會”存在的目的和理由,開始引入了一系列戰術飛行演習和競賽。1964年,法國空軍首次舉辦第四屆“老虎會”時,第一次強調了地勤人員的重要作用,為此舉辦了一系列地面維護保障競賽。通過在不同型號飛機間的互相訓練和體驗,各中隊地勤人員開闊了視野。從此,越來越多的北約國家和空軍認識到了“老虎協會”在增強團隊精神與合作方面的潛力。
北約老虎會
北約老虎會確切地說,最初幾年參加“老虎會”的戰鬥機依然保持著樸素的外表。直到1969年,駐紮在西德Baden Sollingen基地的加拿大空軍第439中隊率先為CF-104戰鬥機“穿”上了一件艷麗的“老虎”裝扮,這一創舉引起了巨大反響。此後,大量虎紋塗裝的各型作戰飛機開始陸續出現在“老虎會”上。各飛行中隊根據各自的特點和興趣,標新立異地將虎頭、虎斑迷彩和虎頭隊徽等各種異彩紛呈的圖案分別噴塗在機身、機翼、垂尾或副油箱上,炫目的黃黑相間條紋使戰鬥機虎虎生威。
然而,“老虎會”因政治、經濟方面的原因也面臨著各種各樣的不利形勢,不免留給人“騎虎難下”之感。20世紀70年代初期,世界石油危機嚴重限制了北約空軍的作戰訓練,連續幾屆“老虎會”也難逃厄運,原本威風凜凜的“老虎”戰鬥機只能匍匐在地面,飛行員們也只好進行地面模擬演練和研討交流。這一窘況一直持續到80年代初期。1982年,駐紮在西德Gutersloh空軍基地的英國空軍第230中隊負責舉辦“老虎會”,前來參加的飛行中隊寥寥無幾,“老虎會”跌入低谷。
走出低谷
儘管虎威不再,“老虎會”在這個發展階段中也產生了一個精彩片斷,並一直延續至今。1977年,“老虎會”與“第25屆國際航空紋身展”在英國格林漢姆·康門同時舉行,位於倫敦的MEPPIN&WEBB銀器有限公司向“老虎協會”捐贈了一座精心打造的獎盃——“銀老虎獎”。加拿大空軍第439中隊憑藉CF-104G戰鬥機的突出表現,率先贏得了這座令人無比羨慕的獎盃。由此,“銀老虎獎”成為“老虎會”最有價值挑戰的獎盃,每次授予年度表現出最高專業水準和“老虎精神”的飛行中隊。
北約老虎會
北約老虎會正是憑藉著忠誠和熱心,第439中隊在1983年主辦“老虎會”時恢復舉辦了飛行演練。無論在地面還是在空中,飛行中隊之間的競技成為一個發展趨勢,更是令航空愛好者興奮不已。因此,每年一度的“老虎會”再次煥發了新的生機。
北約老虎會
北約老虎會1989年,“老虎會”再次遭受了重大挫折。由於1988年拉姆斯泰因航展上,義大利“三色劍”飛行表演隊發生災難性事故,以及隨後在西德出現的一系列致命的飛行事故後,嚴峻的公眾和社會壓力要求德國空軍減少軍事飛行,結束所有的航空展示,以確保全全。結果,原計畫在Oldenburg舉行的第29屆“老虎會”被迫取消。
進入90年代後,東歐發生劇變,加上其它方面的因素,都嚴重地威脅著“老虎協會”的未來發展。面對越來越多的防務削減和人員、預算限制,以及主辦部隊花費過多精力用於組織“老虎會”,北約防務部門和空軍司令部開始置疑“老虎會”的有效性。幾乎就在同一階段,最初組建者之一的美國駐歐洲空軍第79戰術戰鬥機中隊,還有加拿大空軍第439中隊、德國空軍第431中隊等許多正式成員,被迫解散或者易地駐紮,“老虎協會”面臨一場前所未有的危機。
新的形式
面臨嚴峻形勢,“老虎會”再次得到命運的垂青。“老虎協會”開始努力與北約新成員國部隊建立聯繫,準備接納前華約空軍成為協會成員。1991年,協會初創者之一的英國空軍第74戰鬥機中隊為捷克空軍“老虎”中隊的米格-23和米格-29戰鬥機護航,安全飛抵英國空軍的費爾福德空軍基地,參加作為“國際航空紋身”大會一部分的“老虎會”。兩年後,這支中隊成為獲得榮譽成員身份的第一支來自東歐的飛行中隊。接著,許多捷克和斯洛伐克的飛行部隊開始尋求成為“老虎協會”的榮譽成員。
北約老虎會
北約老虎會儘管需要承擔來自北約的多國維和行動,北約各國成員出席每年聚會的機會減少,但“老虎會”及其相關的迷你型聚會仍然保持較高水準。1996年,在葡萄牙南部Beja空軍基地主辦的“老
虎會”吸引了15個正式和相關的協會成員,並同意德國空軍第32中隊成為協會的正式成員,同時見證了比利時空軍第31中隊創造了“老虎會”的歷史——成為第一支連續兩年贏得“銀老虎獎”的中隊。
北約老虎會
北約老虎會1999～2000年,由於北約發動針對南斯拉夫的軍事行動,緊張的訓練和作戰任務使各飛行中隊無暇顧及年度“老虎”聚會,因此“老虎會”連續兩年取消。2001年,標誌著“老虎協會”歷史上的一個新的里程碑,由比利時空軍第31中隊負責舉辦這屆“老虎會”,不僅按照慣例舉行了飛行演習,而且隆重慶祝協會成立40周年。
歷史記錄
1969英國武德布雷齊（WOODBIRDGE） 
北約老虎會
北約老虎會439 中隊的CF-104 開創了老虎會全虎紋塗裝的先河
1970比利時科林.布格爾（KLEINEBROGEL）
1971英國阿普.黑福德（UPPERHEYFORD）
1972法國坎布雷（CAMBRAI）
這一屆出現了更多的全虎紋塗裝，從左到右：瑞士獵人Mk6、法國超神秘、加拿大439中隊CF-104
1973義大利卡梅里（CAMERI）
這次439中隊派出了一架褐色塗裝的CF-104，只在垂尾有個虎頭標誌，右圖是德國空軍的G.79攻擊機
1974德國比特堡（BITBURG）
1975德國勒克（LECK）
北約老虎會
北約老虎會1976德國班登.索林根（BADENSOLLINGEN）
本屆的亮點仍是439中隊的CF-104
1977英國格林漢姆.科門（GREENHAMCOMMON）
這一屆是與英國空軍空中紋身航空展（AirTatoo）一起進行的，439中隊的CF-104當仁不讓，還有法國的超神秘，主辦國倒沒有什麼佳作，這兩架老虎成為眾人關注的焦點
1978比利時科林.布格爾（KLEINEBROGEL）
比利時31中隊的F-104G趕走了加拿大的CF-104，美國393轟炸機中隊的FB-111首次露面，不過只塗了垂尾
1979法國坎布雷（CAMBRAI）
法國空軍的幻影F.1C，加拿大439中隊的CF-104，英國230中隊的美洲虎HC.1直升機
1980義大利卡梅里（CAMERI）
北約老虎會
北約老虎會老虎會的常客：加拿大439中隊CF-104
1981德國比特堡（BITBURG）
美國53中隊的F-15A首次參展，和上次的FB-111一樣，缺乏想像力的美國人仍舊只塗了垂尾，早期的F-15A仍使用彩色的機徽。右圖還是加拿大439中隊CF-104
1982德國古特斯洛霍（GUTERSLOH）
雖然是在德國舉辦的，但東道主卻是英國空軍230中隊，從左到右：英國230中隊的美洲虎HC.1、加拿大439中隊的CF-104。本屆的老虎軍機都是老面孔，真正出彩的是兩隻可愛的小老虎，看著它們被英國230中隊、加拿大439中隊、美國79中隊的成員抱來抱去，真讓人心痛
1983德國班登.索林根（BADENSOLLINGEN）
北約老虎會
北約老虎會老虎會又在班登.索林根舉辦了，幾乎是多年前翻板，孤零零的439中隊CF-104
1984德國勒克（LECK）
從左到右：德國52中隊的RF-4F、一位軍迷駕駛他的虎紋甲克蟲、比利時31中隊的F-16A，好像是F-16首次參展
1985比利時科林.布格爾（KLEINEBROGEL）
比利時人漂亮的虎紋F-16A搶盡風頭，隸屬31中隊，甚至開幕式上的講台也塗著虎紋
1986法國坎布雷（CAMBRAI）
法國空軍的超級軍旗
1987葡萄牙蒙替角（MONTIJO）
北約老虎會
北約老虎會葡萄牙301中隊的G.91R與T-6G教練機，機場全景
英國海軍814中隊的F-4為了參展把中隊徽改成虎頭式樣，飛行頭盔也塗上了虎紋
1988義大利卡梅里（CAMERI）
從左到右：義大利21中隊的F-104S、英國空軍74中隊的F-4J、法國空軍的幻影2000C，在機腹繪了一隻老虎
1989暫停一年
