北京東六環改造工程，位於北京市通州區，線路全長約16.3公里，是落實新版北京城市總體規劃的重大工程。
2023年8月21日，北京東六環改造工程東線隧道貫通，這也標誌著中國最長盾構高速公路隧道實現雙線貫通。
基本介紹
- 中文名：北京東六環改造工程
- 全長：16.3公里
- 組織單位：北京市首都公路發展集團有限公司
- 施工單位：中鐵十四局集團
建設歷程,工程介紹,建設理念,
建設歷程
2021年8月22日，在北京市首都公路發展集團有限公司組織實施，中鐵十四局集團承建的東六環改造工程西線隧道內，“京華號”盾構機順利穿越一級風險源“歡樂宋”商業綜合體。
2022年9月，東六環改造工程西線隧道內的“京華號”盾構機已安全掘進4.7公里，順利抵達位於潞陽橋側的中間井北側洞口。接下來，“京華號”將正式駛入中間井檢修維護，至此東六環改造西線工程過半。同月，東六環改造工程西線隧道順利完成中間風井接收。9月25日，隨著國產首台16米級盾構機“京華號”精準出洞，由北京市首都公路發展集團有限公司組織實施、中鐵十四局集團承建的東六環改造工程西線隧道順利完成中間風井接收，標誌著我國最長盾構高速公路隧道首段順利貫通。10月，東六環入地改造工程西線隧道即將開啟下半程掘進任務。10月29日，東六環入地改造工程西線隧道盾構機再次順利始發。11月6日，東六環改造工程東線隧道“運河號”盾構機衝破1.5米厚的地連牆精準出洞，標誌著盾構機順利掘進到達中間井，東線盾構隧道實現首段貫通。12月，東六環改造項目東線隧道“運河號”盾構機順利實現二次始發，正式開啟東線隧道下半段征程。
2023年2月19日，施園立交至環球東立交段通車。
東六環改造工程西線隧道順利完成中間風井接收
2023年4月，東六環改造的入地工程施工進展順利，西線隧道工程已完成總里程的90%，東線隧道工程已完成總里程的80%，雙線隧道年內可實現貫通，全部施工也已經完成了近七成。
2023年5月，西線隧道“京華號”盾構機已掘進至第3518環，完成總體進度的95.91%，距離隧道貫通僅剩300米，隧道掘進步入最後衝刺階段。
2023年6月28日，隨著國產首台16米級盾構機“京華號”頂推到位，由北京市首都公路發展集團建設、中鐵十四局施工的北京東六環改造工程西線隧道順利貫通，標誌著中國最長盾構高速公路隧道首線貫通，這項國家級“科技示範工程”取得重大進展。
2023年7月11日，隨著國產最大直徑盾構機“運河號”刀盤完成最後1mm的推進，盾構機順利到達接收井，標誌著由首發集團組織實施，中交隧道工程局承建的東六環改造工程東線盾構機即將接收。
東六環改造工程項目。
2023年8月21日，北京東六環改造工程東線隧道貫通，這也標誌著中國最長盾構高速公路隧道實現雙線貫通。
2024年3月6日，北京市交通委表示，東六環改造工程完工近九成，將於2024年底具備通車條件。3月7日，北京東六環改造展開明挖段攻堅與隧道配套設施安裝。3月28日，北京東六環改造項目明挖隧道首倉頂板混凝土成功澆築完成。
工程介紹
東六環改造工程位於北京市通州區，東六環改造是北京市重點工程，項目位於城市副中心，南起京哈高速施園橋、北至潞苑北大街疃里橋，線路全長約16.3公里，全線設定4座互通立交，9座加寬橋樑，橋隧比59.92%。項目分為直接加寬與入地改造兩部分，直接加寬段由京哈高速至京津公路，長度7.1公里；入地改造段為京津公路南側至潞苑二街北側，加寬部分將現狀雙向四車道拓寬改造為雙向六車道，隧道長度9.2公里。這條隧道基本位於現有東六環下方，其中盾構段約7.4公里，全線還設定互通立交4座，橋樑9座。道路等級為高速公路，雙向六車道，設計時速80公里/小時。
建設理念
東六環改造工程作為北京市交通領域重大工程，將東六環局部段引入地下建成隧道，地上留出空間用於打通城市斷路、促進產業發展並規劃大型公園，通過“縫合城市”促進北京城市副中心高質量發展和京津冀區域交通協同發展。旨在打造縫合城市功能的創新發展軸，有效織補城市空間，解決高速公路分割城市的問題，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。
