北京市城市交通信息智慧型感知與服務工程技術研究中心是北京交通大學的科研機構。該中心於2012年5月由北京市科委認定,依託北京交通大學,致力於北京市城市交通科技創新領域產學研資源的密切協同與合作。
基本介紹
- 中文名:北京市城市交通信息智慧型感知與服務工程技術研究中心
- 主管部門:北京交通大學
北京市城市交通信息智慧型感知與服務工程技術研究中心是北京交通大學的科研機構。該中心於2012年5月由北京市科委認定,依託北京交通大學,致力於北京市城市交通科技創新領域產學研資源的密切協同與合作。
北京市城市交通信息智慧型感知與服務工程技術研究中心是北京交通大學的科研機構。該中心於2012年5月由北京市科委認定,依託北京交通大學,致力於北京市城市交通科技創新領域產學研資源的密切協同與合作。北京市城市交通信息智慧型感知與...
秦勇,男,北京交通大學交通運輸學院教授,博士生導師。主要研究交通運輸信息工程與安全保障方向。現任軌道交通控制與安全國家重點實驗室副主任和北京市城市交通信息智慧型感知與服務工程研究中心常務副主任。人物經歷 1971年12月出生,北京交通大學交通運輸學院教授,博士生導師。學 歷: 博士。中國自動化學會智慧型自動化專業...
學院先後組建了:北京交通大學綜合交通研究中心、“城市交通複雜系統理論與技術”教育部重點實驗室、北京市城市交通信息智慧型感知與服務工程技術研究中心、北京交通大學鐵路危險貨物運輸研究實驗室,作為骨幹成員參與“軌道交通控制與安全”國家重點實驗室建設。科研成果 學院長期堅持理論與實踐相結合的教育科研理念,在交通運輸...
《2017智慧型交通產品與技術套用彙編》是2017年10月電子工業出版社出版的圖書,作者是中國智慧型交通協會、國家智慧型交通產業技術創新戰略聯盟。內容簡介 由中國智慧型交通協會、國家智慧型交通產業技術創新戰略聯盟組織有關行業、城市和地區的交通管理部門、行業組織、高校和研究單位、企業等共同完成編輯的《2017智慧型交通產品與技術套用...
城市軌道列車檢測感測網測試平台、列車安全檢測感測網關鍵技術及設備研製 北京市城市交通信息智慧型感知與服務工程技術研究中心 064 基於無線區域網路的高速列車旅客資訊服務系統 南車株洲電力機車研究所有限公司 楊衛峰 李思源 文崢 粟愛軍 067 現代有軌電車綜合運營調度及管理系統方案 中國鐵道科學研究院通信信號研究所 ...
北京千方科技股份有限公司(股票代碼002373.SZ),是國內領先的行業數位化產品和解決方案提供商,業務涵蓋智慧交通、智慧物聯、智慧型網聯等核心領域。“讓世界更安全、更便捷、更智慧型”的願景,驅動著公司不斷努力創新,依託物聯感知、人工智慧、大數據等領先技術,公司構建了從人工智慧關鍵算法到智慧型感測器、從智慧型製造到...
城市道路交通智慧型控制技術北京市重點實驗室隸屬於北方工業大學,是專業從事城市智慧型交通控制與管理的專業科研機構,現有專兼職教授、副教授以及博士和碩士等科研開發人員近50人,場地面積800平方米,固定資產總額1000萬元。2005年該科研團隊被授予北京市學術創新團隊稱號。研究方向 1.城市道路混合交通控制模型和算法研究 圍繞...
學術研究 學院建有微電子發展戰略研究室、大數據技術研究室、智慧型計算與感知技術研究室,以及創新中心等科研機構。此外,學院與國內外著名大學、知名企業合作建設了一批聯合實驗室和聯合創新中心。微電子發展戰略研究室 為適應國家經濟發展形勢,促使我國從積體電路消費大國成為產業強國,深入研究積體電路產業與微電子科學技術...
專業學位博士授權領域:新一代電子信息技術(含量子技術等)、控制工程、人工智慧型、網路與信息安全 一級學科碩士學位授權點:控制科學與工程 二級學科碩士學位授權點:交通信息工程及控制 專業學位碩士授權領域:新一代電子信息技術(含量子技術等)、控制工程、人工智慧 參考資料:學術研究 科研平台 據2025年1月學院官網...
2月24日,習近平來到通州區北京城市副中心行政辦公區建設現場指揮部,考察副中心建設情況。現場,中國電科智慧燈桿受關注,這個被大家親切地稱為“都市感測器”的燈桿,集無線城市(Wifi+4G)、智慧照明、智慧型感知、視頻監控、環境監測、應急求助、信息互動、智慧型廣播、綠色充電樁等N合一多功能為一體的高科技智慧結晶,是...
2024- 機械與電子控制工程學院 工業工程系 副主任 研究方向 軌道交通人因與工效學 交通信息工程及控制 交通系統仿真與測試 軌道交通虛擬現實仿真 複雜系統人機互動設計 數據可視化與人機界面設計 招生專業 機械工程–工業與系統工程方向(面向工業工程學術型碩士)智慧型製造技術–不區分方向(面向工業工程專業型碩士)教學...
戰略重心:面向“社會管理創新與和諧社會構建”,面向“智慧城市/感知中國的戰略需求”,成為物聯網等新一代信息技術套用領域,具有自主研發能力、自主智慧財產權與自主品牌產品的國際一流的一體化先進解決方案的提供商、集成商。戰略目標:成為國內數字智慧型交通領域內的領軍企業;成為國內一流的智慧城市解決方案服務商;成為...
學術研究 科研平台 據2024年8月學校官網數據,學院有2個國家級、省部級科研機構,9個校企聯合實驗室,3個校級實驗室,7個院級實驗室(工程技術中心)。科研成果 截至2024年7月,學院科研工作在多模態智慧型基礎理論、腦認知與醫學圖像處理、智慧型網路與群體智慧型、智慧型互動與決策系統等方向上取得突破,成果服務於FAST射電...
上海閃馬智慧型科技有限公司的核心技術包括Atom深度學習平台和VisionMind視頻智慧型分析平台,雙平台融合支持,形成可用於智慧城市、工業生產、網際網路內容安全等行業的視頻智慧型分析閉環。2019年9月,上海閃馬智慧型科技有限公司宣布完成5800萬天使輪融資,由線性資本領投,紅點中國、沛華資本、波宜實業及上海科創基金跟投。2020年7月...
2019年4月至2020年12月任北京交通大學計算機與信息技術學院計算機工程系主任。2020年11月起任北京交通大學計算機與信息技術學院副院長,信息通信網路研究所所長。熊軻主要研究方向為物聯網,5G&6G網路,基於人工智慧型的網路最佳化等。人物經歷 2004年9月-2010年1月,北京交通大學計算機與信息技術學院信息科學研究所研究生,...
。以優秀的技術 算法、靈活的解決方案和紮實的項目實施能力,持續推動行業創新發展。研究方向 全目標感知 全目標特徵識別 行為識別 智慧型數據分析 產品服務 重點車輛綜合管控 交通違法自動判研 機關大院治安管理平台 視頻圖像智慧型套用平台 行業套用 智慧園區 智慧城管 智慧安防 智慧工地 智慧城市 智慧交通 公共安全 ...
國家水運安全工程技術研究中心交通信息與安全研究所擁有以胡釗政教授、邱志軍教授為學科帶頭人的研發隊伍。現有研究人員7人,主要由具有博士學位的教授/研究員、副教授/副研究員等學術骨幹組成。主要研究方向為智慧型駕駛、交通信息感知與控制、車路協同與車聯網等,重點解決交通信息融合、交通信號控制、車輛運動控制等關鍵技...
近年來,學院多次獲得北京市教學成果獎一等獎、二等獎。科研水平 學院設有軟體工程專業一級學科碩士學位授權點。擁有以房建成院士擔任技術委員會主任的北京市智慧型機械創新設計服務工程技術研究中心、戴瓊海院士擔任學術委員會主任的北京市信息服務工程重點實驗室、車路協同自動駕駛北京工程研究中心、腦與認知智慧型北京實驗室等...
科技部現代服務業領域評審專家;公安部智慧型交通系統領域專家;中國物流採購聯合會4個分會專家組成員;中國交通運輸系統工程學會理事;中國社會經濟系統工程學會常務委員;澳門公民素質發展研究中心客座研究員;《鐵道學報》編委;《物流技術》雜誌指導委員會委員;《交通運輸系統工程與信息》雜誌編委。教學情況 主講課程 “...
北京捷運22號線車輛採用8節編組的市域D型列車,初期、近期、遠期均為8節編組。列車寬度達到3.3米,設計為4對車門,車廂內採用橫排座椅設定。列車設計時速最高可達160km/h,全車在智慧型監控、智慧型行車、智慧型運維、乘車舒適度四個方面積極採用新技術、新裝備,集中體現了城市軌道交通現代化水平,詮釋了未來軌道交通市場...
北京格靈深瞳信息技術股份有限公司,曾用名“北京格靈深瞳信息技術有限公司”,成立於2013年,由創始人趙勇在北京創立,是一家人工智慧型公司。公司專注於將計算機視覺技術和大數據分析技術與套用場景深度融合,提供面向城市管理、智慧金融、商業零售、體育健康、軌交運維、元宇宙等領域的人工智慧產品及解決方案。2022年3月17日...
國家重點實驗室: 城市軌道交通車站客流應急疏散方案研究, 2016-2018 國家重點實驗室: 城軌列車線上監測實驗平台, 2015-2017 北京市科委: 北京城市交通信息智慧型感知與服務技術創新和行業服務協同模式機制研究與實踐, 2014-2016 北京交大創新科技中心: 北京軌道交通路網管理有限公司客流調查分析服務(2015年), 2015-2015 ...
公司是國家企業技術中心、國家技術創新示範企業,其所屬科研平台分別被認定為交通運輸部“智慧型交通技術和設備”行業研發中心、公安部“物聯網套用技術”重點實驗室、國家CNAS認可實驗室、北京市車路協同自動駕駛工程研究中心,自國家“十三五”規劃以來,連續承擔多個國家科技支撐計畫項目,是國家 863 計畫首個車聯網課題...
2007.06-2009.03北京交通大學交通運輸學院 講師 2007.02-2007.05諾基亞中國研究中心 2006.11-2007.02微軟中國研發中心 2005.07-2006.01微軟亞洲研究院 研究方向 交通運輸工程(專業學位)交通控制與安全 控制科學與工程 交通運輸智慧型自動化(智慧型建模與仿真、智慧型控制、智慧型調度最佳化、智慧型檢測與技術)系統工程(交通運輸...
2023年5月,入選2022年中國城市智慧型交通市場億元俱樂部名單。2024年1月,榮獲中國發明協會“發明創業獎項目獎”金獎。2024年1月,榮獲世界智慧財產權組織(WIPO)最佳發明獎。2024年4月,榮獲2023年度中國電子學會科學技術獎技術發明一等獎。2024年5月,入選“2024中國人工智慧企業綜合實力TOP100”前24強,在“智慧交通”...
結合國家重大科技計畫和北京技術創新行動計畫,推動中國科學院整合現有資源,圍繞新材料、生命科學、新能源等重點前沿領域,依託重大研究課題或套用研究項目,組建具有一定國際影響力、創新成果突出的創新團隊。針對項目計畫特點探索實行首席科學家或項目經理人制度,實行研究人員人事關係雙聘制。推動首都院士之家懷柔服務中心...
2022年9月,特斯聯任命華先勝為集團首席技術官(CTO),將統籌規劃集團前沿技術研究與發展方向,總體負責產品、技術發展的戰略實施,推進特斯聯在城市數智化、雙碳等重點領域的商業化落地與套用。2022年4月,特斯聯與重慶市大數據發展局達成全面戰略合作,特斯聯將為重慶打造城市安全大腦、超算中心、雙碳融跨平台等智慧型新...
小馬智行(Pony.ai)成立於2016年底,由彭軍和樓天城共同創立,是全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務(Robotaxi)的公司,總部位於廣州。以中國和美國為起點,分別在矽谷、廣州、北京、上海設立研發中心,並獲得中美多地自動駕駛測試、運營資質與牌照。憑藉人工智慧型技術領域的最新突破,已與豐田、現代、一汽、廣汽等車...
、國家科技支撐計畫項目子課題“博物館文化智慧型感知與虛擬互動關鍵技術研究( 2014BAK08B0201)”(在研、753萬元)、北京市自然科學基金“基於視覺注意機制的3D 視覺搜尋研究(4152018)”(18萬元)、中國博士後基金“基於SVG的文物數位化圖片存儲與壓縮關鍵技術研究”(20090450621)項目、北京市科技計畫文化創新工程項目...
7月4日,在2024世界人工智慧型大會上,上海正式發放了首批無人駕駛智慧型網聯汽車示範套用許可,也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。2025年2月21日,廣州正式開通首條自動駕駛示範運營專線,這也是全國一線城市中首個市中心前往交通樞紐運營專線。基本原理 自動駕駛技術作為一個複雜的軟硬體結合技術,可分為環境感知、定位...