北京交通大學智慧高鐵系統前沿科學中心是北京交通大學的下設機構。
智慧高鐵系統前沿科學中心依託北京交通大學建設,於2020年12月31日獲教育部正式立項建設,是軌道交通領域唯一的前沿科學中心,是貫徹落實教育部《高等學校基礎研究珠峰計畫》的重要舉措。
基本介紹
中心介紹,前沿科學中心,組織結構,團隊介紹,團隊一:列車自主運行控制,團隊二:全天候軌道安全智慧型感知,團隊三:全場景高可靠自主定位,團隊四:全連線高可信無線通信團隊,團隊五:大規模路網客運產品智慧型設計與實現,團隊六:面向易行服務的高鐵智慧型出行調度,團隊七:軌道車輛結構可靠性與健康服役,團隊八:電力牽引系統服役性能與能效提升,團隊九:線路工程科學建造與安全服役,
中心介紹
2020年12月31日,北京交通大學“智慧高鐵系統前沿科學中心”獲國家正式立項建設,中心將圍繞“全天候列車自主運行、全過程旅客易行服務、全生命高鐵健康管理”等三個重點方向的科學技術難題,開展基礎理論和套用基礎研究,支撐我國“高鐵名片”和“交通強國”建設。
中心是學校正處級獨立實體機構,實行管委會領導下的首席科學家負責制,在人才引進、人員編制、研究生名額、專項經費、物理空間等方面享受學校“特區”政策支持。
中心聚焦智慧高鐵系統列車自主運行、旅客易行服務、高鐵健康管理三個方向的世界性難題,定位於服務交通強國等國家重大戰略需求,以任務為牽引,匯聚了一支多學科交叉的高水平科研團隊,探索和引領智慧高鐵領域基礎理論和前沿技術,實現列車全天候全無人自主運行控制,旅客門到門全過程智慧型化易行服務,建立高鐵系統列車走行部和線路等關鍵核心部件的數字孿生模型,實現狀態修,切實解決我國下一代軌道交通發展問題,為智慧高鐵系統的發展提供理論、技術、平台、人才支撐,引領“智慧高鐵中國名片”。
前沿科學中心
前沿科學中心是以前沿科學問題為牽引,開展前瞻性、戰略性、前沿性基礎研究的科技創新基地。2018年8月,教育部正式發布《高等學校基礎研究珠峰計畫》,明確在高校中部署一批前沿科學中心。前沿科學中心要建設成為具有國際“領跑者”地位的創新中心和人才搖籃,成為我國在相關基礎前沿領域最具代表性的學術高峰,實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果的重大突破,支撐一批學科率先建成世界一流,推動高等教育內涵式發展。
組織結構
中心依託北京交通大學建設運行,按照“國際一流、學科交叉、開放協同、深化改革、科教融合”的原則,聚焦智慧高鐵系統研究領域,整合學校優勢特色研究平台與科研力量,建設成為我國在智慧高鐵前沿領域最具代表性的創新中心和人才搖籃,成為具有國際“領跑者”地位的學術高地。
中心是依託高校的正處級實體機構,實行管理委員會領導下的首席科學家負責制。設定管理委員會、主任委員會、學術委員會、教授委員會、學位委員會、行政主任和中心建設管理辦公室。 現有首席科學家1名,首席教授3名,團隊9個,兼職教授若干。
團隊介紹
團隊一:列車自主運行控制
團隊長期致力列車運行控制系統技術研發,完成了我國首套基於通信的城軌列車運行控制系統及全自動運行系統,使我國成為該技術第四個擁有完全自主智慧財產權的國家。未來將致力於列車群編隊安全及抗擾追蹤控制研發,率先突破列車自主運行控制核心技術,為進一步提升系統的安全、效率提供有力支撐與保障。負責人:唐濤
團隊二:全天候軌道安全智慧型感知
團隊全稱為全天候超視距淨空與軌道安全智慧型感知團隊。
團隊長期致力軌道交通線路安全狀態感知技術研發,完成了國內領先的高速鐵路周界入侵檢測技術、軌道交通線路全斷面動態檢測技術、鋼軌完整性超聲導波大範圍監測技術。未來將致力於線路異物高可靠感知、道岔缺陷監測等技術研究,突破全天候、全場景條件下的感知技術瓶頸,為列車自主運行控制提供準確可靠的關鍵狀態信息。負責人:朱力強
團隊三:全場景高可靠自主定位
團隊長期從事基於衛星導航的列車運行控制系統關鍵基礎理論和技術研發,參與了我國第一條基於衛星導航的列車運行控制系統的建設,目前正積極推動新型列控系統示範套用的設計、論證和研發。未來將致力於面向全服務場景的軌道交通無縫安全可信定位研究,為軌道交通“人–車–物”的便捷運輸和安全出行提供保障。 負責人:聞映紅
團隊四:全連線高可信無線通信團隊
全連線高可信無線通信團隊長期面向國家鐵路建設重大需求,針對軌道交通信息高效可靠傳輸關鍵技術問題,在電波傳播與信道建模、智慧信息處理與無線傳輸、信息通信網路架構與系統最佳化、可信網路等方面取得了一批重要的創新性成果。未來將致力於研究下一代高速鐵路關鍵技術,支撐智慧型高鐵所需的全面態勢感知、泛在互聯以及智慧型快速決策。 負責人:艾渤
團隊五:大規模路網客運產品智慧型設計與實現
面向超大規模路網列車運行與組織中“車–流–網”匹配最佳化理論與關鍵技術進行持續研究,自主研發了國內首套“高速鐵路列車開行方案編制與評估系統”、“高速鐵路列車運行圖編制雲平台”、“車站技術作業圖表計算機編制系統”等,並在鐵路現場得到推廣套用,研究成果具有重要經濟與社會效益。未來將集中攻關實用化的超大規模路網運輸組織方案最佳化理論、技術與系統研發,為精細、高效地運營高速路網提供有力支撐。負責人:聶磊
團隊六:面向易行服務的高鐵智慧型出行調度
面向列車調度智慧型化與旅客出行便捷化發展趨勢,團隊致力於突破超大規模路網、巨量旅客出行的高速鐵路通過能力計算及利用、列車智慧型調度、旅客出行智慧型規劃及站車服務等基礎理論與關鍵技術,構築高速鐵路智慧型化調度與旅客出行便捷化的創新平台,為我國高速鐵路運營的智慧型化提供理論與技術支撐。負責人:何世偉
團隊七:軌道車輛結構可靠性與健康服役
團隊長期致力於軌道車輛結構可靠性研究,建立了軌道車輛結構可靠性評估體系和提升體系,廣泛套用於提速客車、高速動車組、重載貨車和城市軌道車輛結構可靠性的定量評估和提升,對保障我國軌道交通安全做出了重大貢獻。未來將深入開展面向給定運用環境下的普適性載荷譜研究,以期實現軌道車輛結構的可靠性正向設計。負責人:孫守光
團隊八:電力牽引系統服役性能與能效提升
電力牽引系統服役性能與能效提升團隊長期致力軌道交通電氣系統性能劣化機理與最佳化技術研究,系統揭示了車網電氣匹配失穩導致電壓振盪影響行車安全的機理,完成電壓振盪治理工程,研發世界首套牽引網阻抗頻率特性測試裝置,為車網匹配最佳化提供關鍵技術支撐。未來將致力於電力牽引供能與用能模式升級研究,為進一步提升系統能效提供有力支撐與保障。負責人:吳命利
團隊九:線路工程科學建造與安全服役
團隊致力於高速鐵路線路工程、路基工程、橋樑隧道工程的研究,以及列車在高速運營或惡劣環境下的線路設計,從而保障列車安全運營。其中複雜環境下高速鐵路無縫線路關鍵技術及套用獲得國家科技進步一等獎,並在川藏鐵路、京滬高鐵等領域得到廣泛套用。負責人:高亮