《加油，大飛機》是一部中國商用飛機有限責任公司出品的微電影。
基本介紹
- 中文名：加油，大飛機
- 出品公司：中國商用飛機有限責任公司
獲獎記錄
獲獎時間 | 獎項 | 備註 | 獲獎情況 |
|---|---|---|---|
2023年 | 第三屆中央企業社會主義核心價值觀主題微電影（微視頻）優秀作品 | 大國重器類 | 獲獎 |
《加油，大飛機》是一部中國商用飛機有限責任公司出品的微電影。
獲獎時間 | 獎項 | 備註 | 獲獎情況 |
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2023年 | 第三屆中央企業社會主義核心價值觀主題微電影（微視頻）優秀作品 | 大國重器類 | 獲獎 |
《加油，大飛機》是一部中國商用飛機有限責任公司出品的微電影。獲獎記錄獲獎時間獎項備註獲獎情況2023年第三屆中央企業社會主義核心價值觀主題微電影（微視頻）優秀作品大國重器類獲獎1...
在美國海軍陸戰隊服役的KC－130飛機機隊由37架F型和14架R型組成，分別裝備在三個飛機中隊和一個訓練中隊中。技術特點 KC－130採用軟管—浮錨式加油系統。其優點是一架大型加油機上可裝置數套加油設備，可以同時給幾架戰機加油。其...
美KC—10空中加油機，美空軍以DC—10—30民航機為基礎研製改裝的空中加油機，作為KC—135空中加油機的輔助機種，擔負對多種飛機的空中加油任務。最大燃料裝載量為161噸。該機長55.55米，翼展50.42米，高17.7米，巡航時速940公里，...
KC-46A加油機基於波音767商用飛機，是一種寬體多任務飛機，採用了最新最先進的技術，達到或超過了空軍對於燃料、貨物、旅客和患者的運輸需求指標。它包括最先進的設備系統，以滿足未來苛刻的任務要求，包括數字式飛行甲板，設有波音787...
伊爾-78加油機（英文代號：IL-78，俄文代號：Ил-78），是蘇聯由伊爾-76軍用運輸機改裝而成。伊爾-76於1978年交付使用，伊爾-78於1987年正式服役。這種加油機主要用於給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油，同時還可用作運輸...
KC-46A加油機，是美國現役最先進的加油機，該機將取代已有幾十年服役歷史的C-135機隊，支持美軍作戰飛機征戰五大洲。俄羅斯加油機：伊爾-78M-90A加油機、伊爾-96-400T加油機。原理方式 原理定義 空中加油機是給飛行中的飛機及直升機...
A310MRTT的空中加油系統由機翼吊艙和控制設備組成。機翼兩側下方分別掛載有一個加油吊艙，其內部裝有一根23米長的加油軟管和漏斗形接頭，每分鐘輸送燃油1500升，可以同時為2架"狂風"、"颱風"或其他裝有受油探管的作戰飛機加油，實施加油...
空中加油技術出現於1923年。在第二次世界大戰後，空中加油機大量裝備部隊。80年代初，美國研製了新型的KC-10A空中加油機，機上裝有伸縮管加油設備，主管長8米，套管長6米多，全長14米，總載油16.1萬千克，可同時給3架飛機進行加油...
飛機全部燃油裝在27個橡皮軟油箱內，分布在機身、中央翼、內翼和外翼翼盒內，除最先使用的幾個油箱外，其餘均為防彈油箱。機內載油量為45450升。燃油系統分主燃油系統和起動燃油系統，機上還有空中加油系統和主燃油應急放油系統。座...
KC-30加油機的民用型A330的商業運作相當成功，已交付和訂購量達1281架，在世界上有87家用戶。民用型A330飛機的訂單超過300架，預計這一數字還會增長。A330在世界軍用飛機市場上也相當成功，已在前三個國際加油機競爭項目中戰勝了KC-...
310在靠近機翼翼尖的位置安裝了兩個英國科巴姆集團下屬飛行加油公司製造的32-907型輸油吊艙,裡面卷繞有長度為23米的輸油軟管,能同時為2架"狂風"、"颱風"或其他裝有受油探管的飛機加油(如加拿大空軍的F-18戰鬥機等),加油速度達到1500升...
控制系統用於控制全系統自動完成加油全過程。加油平台工作原理與吊艙基本相同，只是沒有流線型外殼，並且可以直接從加油機獲取動力。由於其外形及空間尺寸限制不嚴，故一般軟管較粗較長，加油率也高於吊艙，適合給大型飛機加油。如翼下掛吊艙...
加油時，傘衣在空氣動力的作用下，將錐管張開，受油機機頭或冀尖上伸出一個受油接頭與加油機穩定傘中的加油接頭實施對接並自行夾緊密封。加完油後，受油機減小飛行速度，使受油管與錐套脫開。軟管式加油系統主要是對小型飛機加油(如...
軟管式空中加油設備幾經更新換代，性能不斷提高，其優點是一架大型加油機上可裝幾套加油設備，同時給幾架飛機加油。由於加油機與受油機存在相對運動，採用具有柔性的軟管連線安全性好；缺點是對大氣湍流敏感，對接比較困難，對駕駛員技術...
這是四年之後又一個涉及波音公司的空中加油機契約在政治壓力下被迫暫時停止和做出讓步。額外的優勢 空軍沒有遵循自己的標準來衡量兩種投標飛機的性能，並且模糊不清的解釋它是如何權衡兩種飛機之間的相對優勢。波音公司願意提供比諾斯羅普·...
控制系統用於控制全系統自動完成加油全過程。加油平台工作原理與吊艙基本相同，只是沒有流線型外殼，並且可以直接從加油機獲取動力。由於其外形及空間尺寸限制不嚴，故一般軟管較粗較長，加油率也高於吊艙，適合給大型飛機加油。如翼下掛吊艙...
馬丁說，下一代加油機可能向H形尾翼布局妥協，後者讓操作者享有相比純翼身融合飛機更強的飛行控制能力和穩定性。馬丁說：“未來的加油機的樣子很可能仍然很像一架運輸機，而不會是純粹的飛翼或三角翼飛機，因為它應該是一款能滿足空軍...
過去空中加油多為大型運輸機改裝，就是空中加油--受油機模式，優點是大型運輸機載油多，可以為較多的飛機加油，也可以同時為多架飛機提供空中加油，大型飛機受氣象條件影響較小，但是它的缺點是大型空中加油機的造價昂貴，要數億美元，對...
其優點是：可以連續穩定地給飛機加油，提高油料保障能力；油料通過管線加入飛機油箱，有利於保證油料質量潔淨；可減少加(運)油車的行駛，減少車輛磨損和油料消耗。缺點是加油地點固定，不利於戰時疏散隱蔽。
由於重力加油系統效率低下，所需人力較多，因此僅作為壓力加油系統的備用系統而存在。壓力加油是從飛機上的一個或多個加油接頭，以密閉的方式和規定的壓力，通過燃油管路及控制附屬檔案，給機內油箱及機外懸掛油箱加注燃油。與重力加油系統相...
運油-20，是中國自主研製生產的首款大型加油機，可有效增強航空兵遠程機動能力，並可擔負與運-20飛機相同的空中投送任務。被暱稱為“奶媽”的空中加油機是當之無愧的“力量倍增器”，是提升軍用飛機作戰能力的重要因素。2022年11月8日...
轟油-6空中加油機是中國自主研製的第一款空中加油機，該型加油機曾先後參加1999年和2009年國慶閱兵，與殲8和殲10戰鬥機組成加受油機梯隊。梯隊飛機 加受油機梯隊：空中加油，被比作“穿針引線”。飛行員要駕駛體積龐大的空中加油機，在...
（四）消除機組人員對多加油有利於安全的片面認識 大多數機組人員在飛機多加油問題上存在著一個誤區，即多加油更安全。對於一些沒有空中放油系統的飛機如B737-300來說，多加油未必就更安全，試想，當航班滿載情況下在起飛機場起飛後，...