男，測量工程副系主任、教授。
劉成龍教授長期從事精密工程測量與變形監測的理論與套用研究，主持的代表性工程套用研究項目有總參某部的大型多波束天線的安裝測控，虎門大橋、杭州灣大橋、舟山群島連島工程西堠門大橋、湖北鄂東長江公路大橋、嘉紹大橋、廣州黃埔大橋、安慶長江大橋等世界級橋樑施工的控制測量和測量監控項目，以及烏鞘嶺和北天山等特長隧道的施工控制測量。 近年主要從事高速鐵路精密工程測量技術體系的研究，代表性成果主要有軌道控制網CPⅢ自動測量及其數據處理軟體、軌道基準網外業測量及其數據處理軟體、軌道控制網CPⅢ三角高程網數據處理軟體、高速鐵路軌道幾何狀態檢測儀等軟硬體相繼通過鐵道部建設司的測試與評審，並在武廣、滬寧、滬杭、廣珠等高速鐵路全線使用，全面取代了德國高速鐵路的測量軟體，相應的理論研究成果大部分納入“高速鐵路工程測量規範”，是“高速鐵路工程測量規範”的第五主編人員。此外，為控制長度投影變形，提出了GPS分區定向序貫平差的新理論和相應的計算軟體，為精密工程建立高精度的測量控制框架打下了重要的基礎。
高速鐵路精密測量理論與技術；變形監測與自動化監測系統的研製；特大型工程控制測量與監控（大跨斜拉橋、懸索橋和長大隧道的施工控制測量與變形監測）；測量數據處理與分析 獲2011年度教育部科技進步二等獎一項。
基本介紹
- 中文名：劉成龍
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生地：福建莆田
- 出生日期：1962年12月
- 職業：測量工程副系主任
- 畢業院校：西南交大
人物經歷,社會兼任,研究方向,主要貢獻,代表性論文,發明專利,獲獎記錄,
人物經歷
劉成龍，碩士，教授，1980.9-1984.6在西南交通大學本科學習，1984.7-1987.8年在西南交通大學任助教，1987.9-1990.5在西南交通大學碩士研究生學習，1990.6-今在西南交通大學任講師、副教授和教授。2006.5任土木學院測量工程系副主任，2010.11任西南交通大學地學學院測繪系副主任。
1、80.9至84.7西南交大“鐵路航空勘測”專業本科學習。
2、87.9至90.5西南交大“工程測量”碩士研究生學習。
3、2002.9至今 西南交大道路與鐵道工程博士研究生學習。
社會兼任
西南交通大學測繪工程檢測中心主任；成都市金牛區第四人民代表大會代表；中國測繪學會第九屆理事會測繪教育委員會會員；中國計量測試學會高級會員；四川省測繪學會第九屆測繪儀器與軟體委員會委員。
研究方向
主要研究領域及方向：大型、特大型工程測量與精密工程測量；變形監測與數據處理； 各類工程控制網建網、大區域無變形GPS控制網數據處理；各類測量自動化系統、變形監測自動化系統的研製。
主要貢獻
劉成龍教授主要從事測繪工程（包括控制測量、精密工程測量、測量平差、變形監測及其數據處理、全球定位測量等）的研究與教學，在上述領域發表論文80餘篇，參編和主審實驗教學教材1本，主審高速鐵路精密工程測量國際學術會議論文集1部，獲實用新型發明專利2項，累計指導碩士研究生40餘名，主持省部級科研項目10餘項，主持各類測繪工程科研和套用項目60餘項。
從事教學科研情況
9年來主持縱、橫向科研項目50項，到校（財務處）總經費713.463萬元，在研的主持項目6項，總經費200餘萬元；主持的科研項目中，有多項國家重點工程項目，包括獲交通部科技進步特等獎和國家科技進步一等獎的虎門大橋成套修建技術（參加單位）；國內第一座多波束天線高精度安裝測控技術項目（02mm），有亞洲最長山嶺鐵路隧道---烏稍嶺隧道（20km）施工的洞外控制測量項目，國內第二套大型懸索橋GPS自動化監測系統---廈門海滄大橋健康監測系統（測量部分），正在主持世界第一長橋---杭州灣跨海大橋（36km）主橋施工的測量控制和國內第一長懸索橋---舟山西堠門大橋（主跨1650m）測量監控項目。
多年來，一直堅持在教學第一線上，獨立講授過8門本科課程，2門研究生課程；9年總學時達2584學時，年平均教學工作量為287學時；9年共指導本科生畢業設計33人；99年起招研究生，共培養碩士研究生6屆，已畢業4屆；傳承交大嚴謹治學的優良傳統，教學上一直嚴格認真，具有豐富的教學經驗和獨到的教學方法，教學效果顯著，獲得同行和學生的好評。兼任工程測量實驗室主任期間，支持建立了成都校區測量實習場地、成都校區多功能測量實習控制網和犀浦校區測量實習場地，為實驗教學改革、更新實驗教學內容和實驗室建設做了大量的工作。
主持的科研項目有：
（1） 鐵道部科技司(2008G031-16), 高速鐵路精密測量控制技術試驗研究
（2） 鐵道部科技司(2009G001-D), 複雜山區進行精密控制網布設及水準測量的技術研究
（3） CPIII控制網數據採集與處理軟體
（4） 湖北鄂東長江公路大橋主跨施工第三方測量
（5） 基於自由測站的高速鐵路CPIII高程網建網測量及其標準的研究
（6） 無砟軌道CPIII網測量精度研究
（7） 鐵道部科技司(2010G017-D), 京滬高速鐵路特大橋上CPIII點坐標多值性問題解決方案研究
（8） 鐵道部建設司(科2009-024), 基於自由測站的高速鐵路CPIII高程網建網測量及其標準的研究
（9） 鐵道部科技司(2010G018-E-6), 山區高速鐵路精密測量控制網與CPⅢ測量控制技術研究
（10）鐵道部建設司(鐵建科字2009-6), 無砟軌道CPIII自由設站邊角交會網有關技術標準和軟體開發與研究
（11）鐵道部科研項目[2007]1374號, 無砟軌道CPⅢ自由設站網測量系統的研究
代表性論文
[1] 劉成龍，楊雪峰，盧建康，等.高速鐵路CPⅢ三角高程網構網與平差計算方法[J].西南交通大學學報，2011，46（3）：434-439.
[2] 劉成龍，王鵬.基於坐標協因數陣的GPS網隧道橫向貫通中誤差嚴密計算方法研究[J]. 鐵道學報，2009,31(1）：74-77.
[3] 劉成龍，楊友濤，徐小左.高速鐵路CPⅢ交會網必要測量精度的仿真計算[J].西南交通大學學報,2008,43(6)：718-723.
[4] 劉成龍，楊天宇.基於BP神經網路的GPS高程擬合方法的探討[J].西南交通大學學報，2007,42(2)：148-152.
[5] 張忠良, 楊友濤, 劉成龍. 軌道精調中後方交會點三維嚴密平差方法研究. 鐵道工程學報, 2008, 5: 33-36.
[6] 徐小左, 劉成龍, 楊友濤. 無砟軌道精調中CPIII網點穩定性檢測方法的研究. 鐵道工程學報, 2008, 9: 21-25.
[7] 王國昌, 徐小左, 劉成龍. 高速鐵路CPIII平面網的閉合差研究及其套用. 鐵道學報, 2009, 31(5): 79-83.
編寫規範:
【1】 盧建康、劉成龍等, 2009. 高速鐵路工程測量規範TB10601 —2009. 中國鐵道出版社. ISBN 15113.3088/03
【2】 盧建康、劉成龍等, 2009. 鐵路工程測量規範TB10101-2009,J961-2009. 中國鐵道出版社. 統一書號15113.3086
發明專利
[1] 一種精密三維測量標誌，專利授權號：ZL200820062463.0，發明人：劉成龍(1)、袁成忠，授權年份：2008，授權國家/地區：中國。
[2] 高鐵施工基準測量定位標誌組件，專利授權號：ZL201020256799.8，發明人：劉成龍(1)、楊雪峰(2)、李書亮，受理年份：2010，授權國家/地區：中國。
[3] 一種精密量測儀器高的方法，發明專利申請號201110111923.0，發明人：楊雪峰(1)、劉成龍(2)，受理年份：2011，授權國家/地區：中國。
[4] 精密量測目標高的裝置，發明專利申請號201110110857.0，發明人：劉成龍(1)、楊雪峰(2)，受理年份：2011，授權國家/地區：中國。
獲獎記錄
1、獲西南交大96-98年度科研工作先進個人榮譽稱號；
2、99年獲四川省教委四川高校實驗室先進個人榮譽稱號；
3、02年獲四川省測繪學會“學會先進工作者” 榮譽稱號；
4、04年獲西南交大“實驗室建設與管理工作先進工作者”榮譽稱號；
5、04年被安慶市人民政府授予“安慶長江公路大橋建設功臣”稱號。
1、自動極坐標系統在炮眼孔位、斷面測量綜合套用技術的研究，1997獲鐵道部科技進步成果二等獎 。
2、特大型橋樑施工控制測量新技術，1998獲廣東省交通廳科技進步成果一等獎 。
3、“特大型橋樑施工高程控制網布設與跨河水準測量實驗”，1998年獲四川省測繪學會優秀學術論文 。
4、“大跨度懸索橋施工索塔變形成因分析與監測”， 2002年獲四川省測繪學會1998—2001年度優秀學術論文。
1、2011年獲教育部科技進步二等獎（排名第2），項目名稱：高速鐵路精密測量及形變監測理論與套用；
2、2011年獲中國測繪學會科技進步三等獎（排名第2），項目名稱：無砟軌道CPIII自由測站邊角交會法有關技術標準和軟體開發研究
3、2008年湖北省測繪科技進步一等獎（排名第4），項目名稱：測繪新技術在錢江隧道施工控制網建網測量中的套用
4、2008年鐵道部優秀軟體二等獎，項目名稱：高速鐵路CPIII網數據採集與數據處理系統
5、2009年湖北省優秀測繪工程獎一等獎，項目名稱：錢江隧道施工控制網建網測量
6、1997年獲廣東省交通廳科技進步一等獎（排名第5），項目名稱：特大型橋樑施工控制測量新技術
7、1996年獲鐵道部科技進步二等獎（排名第4），項目名稱：自動極坐標系統在炮眼孔位斷面測量綜合套用技術
