前賈鐵路

1917年，未經勘測，賈汪礦至柳泉站的小鐵路一次建成，全長15公里。通車初期，用牲畜為牽引動力。數月後，公司購買的鐵路運輸設備運到，改用小機車，一次可牽引載重量1噸的小煤車5輛。1948年華東煤礦公司把這條鐵路移交給國民政府津浦鐵路管理局，更名為津浦鐵路柳賈支線，這條鐵路從此為鐵路部門轄有。1958年津浦鐵路雙線工程開工，徹底改造了柳賈線，將接軌點從原柳泉站改到新建的前亭站，全長16.409公里，易名前賈線，每日開行旅客列車2對，貨物列車6對。

基本介紹

• 中文名：前賈鐵路
• 建成時間：1917年
• 地點：賈汪礦至柳泉站
• 全長：15公里

1917年，未經勘測，賈汪礦至柳泉站的小鐵路一次建成，全長15公里。通車初期，用牲畜為牽引動力。數月後，公司購買的鐵路運輸設備運到，改用小機車，一次可牽引載重量1噸的小煤車5輛。1931年，機車牽引量增加到60噸左右。1940年2月，日軍把柳泉至夏橋礦井的小鐵路改造成標準軌距的正式線路，鋪設日本33公斤/米和美國37公斤/米鋼軌，在夏橋礦井附近設柳泉炭礦站（今賈汪站）。柳泉炭礦站與柳泉站之間設1個線路所（今青山泉站），兩處均裝有信號機，閉塞設備為電氣路籤。同年3月通車，柳泉炭礦站兼辦旅客運輸。線路經改造後，可行駛牽引定數2500噸的大型機車。由於鋼軌型號混雜，路基、彎道均不規則，列車時速限制在35公里。1948年華東煤礦公司把這條鐵路移交給國民政府津浦鐵路管理局，更名為津浦鐵路柳賈支線，這條鐵路從此為鐵路部門轄有。1958年津浦鐵路雙線工程開工，徹底改造了柳賈線，將接軌點從原柳泉站改到新建的前亭站，全長16.409公里，易名前賈線，每日開行旅客列車2對，貨物列車6對。